236 résultats trouvés

par IbraBell
12 mai 2021, 10:41
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Sujet : Vitesses d'approches à 1.5VSO sur manuel de vol
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Re: Vitesses d'approches à 1.5VSO sur manuel de vol

Ca consiste en quoi l'encadrement?
par IbraBell
10 mai 2021, 13:40
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Sujet : Vitesses d'approches à 1.5VSO sur manuel de vol
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Re: Vitesses d'approches à 1.5VSO sur manuel de vol

Oui le VS(VS0, VS1) c'est en KCAS, c'est comme ca que l'avion a été certifie, Vref = 1.3*VS(KCAS) !!! IAS ca dépends des jours et c'est 0 quand c'est bouche, quand ca marche sur C172 C177 tu peux avoir -10ks de moins en IAS quand les fenêtres sont ouvertes et 40deg flaps, après si tu veux vendre ton...
par IbraBell
08 mai 2021, 23:25
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Sujet : Décrochage et inclinaison
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Re: Décrochage et inclinaison

Mais l’esprit ça devient apprendre à voler manière jet (trop d’inertie en puissance) sur un piston....

Après c’est cohérent si la remise de gas en C172, c’est tirer +20deg en assiette et doucement sur les gas :lol:
par IbraBell
08 mai 2021, 18:17
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Sujet : Décrochage et inclinaison
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Re: Décrochage et inclinaison

Je n'avais jamais entendu parler de Kve avant mon examen en vol MEP, en France. J’ai remarqué la même chose, tu dois majorer avec un bon Kve, le plus bizarre c’est que on te demandes de voler sur un plan 3deg 1:20 même en VFR sur le PAPI, mais si on garde le plan parfaitement (ILS par exemple), ça ...
par IbraBell
08 mai 2021, 12:03
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Sujet : Décrochage et inclinaison
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Re: Décrochage et inclinaison

En effet, tu n'as pas besoin de Kve si tu arrives a maintenir ta vitesse en finale mais il faut avoir une valeur en tête en fonction des conditions Le jour ou j'ai pris -25kts de perte sur ASI en finale a 1.3*VS puis remise de gas, j'ai refait mon prochain atterrissage avec 1.3*VS+10kts ! Il n'y a p...
par IbraBell
07 mai 2021, 16:37
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Sujet : Décrochage et inclinaison
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Re: Décrochage et inclinaison

A quoi correspond Vs ? C'est la vitesse de décrochage en lisse ? Et Vs0 c'est décrochage conf attérro avec 2 crans de volets ? Oui VS(VS1) c'est lisse et VS0 c'est volets atterrissage J'imagine VS ca dépends de configuration volets & poids comme sur le POH (de pref comparée a la valeur réelle s...
par IbraBell
06 mai 2021, 21:48
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Sujet : Décrochage et inclinaison
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Re: Décrochage et inclinaison

Oui il y a les marges et l'optimisation de trajectoire mais je pense le seul avantage planneur: en virage on peut orienter l'avion facilement sans trop regarder devant sur les instruments ou le nez, et la vitesse est bien déterminée par l'assiette (ou position du manche) Le "1er problème avion&...
par IbraBell
06 mai 2021, 21:28
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Sujet : FI limités LAPL: création d'un collectif pour lever la limitation
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Re: FI limités LAPL: création d'un collectif pour lever la limitation

Après se pose la question, pourquoi imposer le CPL théorique et pas le CPL pratique ? Qu'est-ce que cela apporte de plus pour un instructeur PPL de connaître la réglementation commerciale ou comment calculer les performances d'atterrissage d'un jet ? C'est vrai une version mini-CPL exams alors? (co...
par IbraBell
06 mai 2021, 20:56
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Sujet : FI limités LAPL: création d'un collectif pour lever la limitation
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Re: FI limités LAPL: création d'un collectif pour lever la limitation

C'est le règlement EASA ! Mais voici un meilleur objectif: faciliter le passage des examens ATPL/CPL/CBIR sans passage obligatoire par des organismes de formation avec des créneaux d'examen pendant les weekends pour ceux qui veulent faire du PPL+FI+CBIR en privé (bien sûre zéro passerelle pour faire...
par IbraBell
06 mai 2021, 17:02
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Sujet : Prorogation SEP: Heure avec FI hors A/C (ATO/DTO) ?
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Re: Prorogation SEP: Heure avec FI hors A/C (ATO/DTO) ?

Si c'était restreint FI(R), il faut être attache ATO/DTO pour faire une prorog SEP pour un proprio dans son avion? ou il faut FI(R)+CRI? Si c'est FI, je sais même pas pourquoi on se pose la question :tss: Je comprends que la restriction FI(R, c'est pour les lâché solo des élèves non brevetés? J'imag...
par IbraBell
06 mai 2021, 16:39
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Sujet : Décrochage et inclinaison
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Re: Décrochage et inclinaison

Ca justifie la prise de plus de marges par rapport aux nombres style 1.3*VS, car c'est hyper simpliste ! Fait cela avec un RF6B à +35° et 2000 ft QNH volet 2 Oui tu as peut être raison, mais pour monter a 100% il faut d'abord être d'abord capable de voler a 60% en ligne droite? :P Tu peux remplacer ...
par IbraBell
06 mai 2021, 14:49
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Sujet : Prorogation SEP: Heure avec FI hors A/C (ATO/DTO) ?
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Re: Prorogation SEP: Heure avec FI hors A/C (ATO/DTO) ?

Oui je pensait a l'évaluation de l'avion non-EASA (désole j'ai pas été clair), une fois l'évaluation d'avion est faite, la prorog SEP se fait en dehors de l'ATO/DTO Je comprends pas pourquoi ils ne peuvent pas dire chaque NAA a sa propre liste des avion qu'ils acceptent pour la SEP, et pour le reste...
par IbraBell
06 mai 2021, 14:25
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Sujet : Décrochage et inclinaison
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Re: Décrochage et inclinaison

sera asymétrique aussi avec un risque de vrille plus important, la vrille n'étant pas rattrapable près du sol. Ce qui est intéressant c'est que en planneur tu peux faire des virages de 45deg-60deg tout près du sol (disons entre 800ft et 2000ft sol), parfois a VS+5kts (min sink speed), la différence...
par IbraBell
06 mai 2021, 13:33
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Sujet : Prorogation SEP: Heure avec FI hors A/C (ATO/DTO) ?
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Re: Prorogation SEP: Heure avec FI hors A/C (ATO/DTO) ?

tu peux utiliser l'avion que tu veux tant que l'assurance le permet. L'assurance et l'autorité nationale vont toujours permettre l'instruction d'un proprio sur son avion, c'est "naturel, normal et dans le bien de tout le monde", surtout si c'est l'assurance & NAA qui insistent sur ca,...
par IbraBell
06 mai 2021, 01:18
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Sujet : Décrochage et inclinaison
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Re: Décrochage et inclinaison

La vitesse de décrochage en palier dépends des volets VS0 et VS1 qui sont en max du poids La vitesse de de décrochage en virage dépend du facteur de charge (sort de poids effectif) qui est lié à l’inclinaison quand tu es “stable en virage” que ça soit en descente, montée ou niveau Le facteur de char...
par IbraBell
05 mai 2021, 22:06
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Sujet : Dépôt d'un plan de vol VFR pour région montagneuse
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Re: Dépôt d'un plan de vol VFR pour région montagneuse

C'est pas dans SERA.4001, pas besoin de FPL pour les survols maritimes
Mais il faut un FPL selon FRA.4001 (Arrêté 30/07/2017) et AIP ENR
par IbraBell
05 mai 2021, 18:56
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Sujet : Dépôt d'un plan de vol VFR pour région montagneuse
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Re: Dépôt d'un plan de vol VFR pour région montagneuse

Ou c’est écrit dans SERA qu’il faut avoir un plan de vol pour les survols maritimes en VFR? Je comprends que c’est pas obligatoire dans SERA

Mais je pense le FRA4001 et AIP ENR définie les zones maritimes Françaises comme “désignées”
par IbraBell
04 mai 2021, 22:54
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Sujet : Planeur en Angleterre ?
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Re: Planeur en Angleterre ?

En sous titre ça peut aider !

par IbraBell
04 mai 2021, 13:36
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Sujet : Différence fréquences APP et TMA
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Re: Différence fréquences APP et TMA

Le message à faire passer, qui est universel et conforme à OACI, est que APP gère la TMA, qu'il faut une autorisation pour entrer dans une classe D/C/B, et que ce n'est pas la SIV (FIS) qui donne ces autorisations. Oui je pense que c’est une exception que FIS (SIV) donne des authorisations pour vol...
par IbraBell
04 mai 2021, 12:51
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Sujet : Différence fréquences APP et TMA
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Re: Différence fréquences APP et TMA

Ils sont faciles à distinguer lors d’une écoute ;)