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- Forum : Pilote privé
- Sujet : Fréquence radio introuvable sur carte 1/500.000
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Re: Fréquence radio introuvable sur carte 1/500.000
Sur SkyDemon tu appuies sur un point de la carte et il te donne les Frenquences VFR possible. En vol, sur le menu radio il t'affiche la fréquence à contacter pour l'info en espace non-controllé Je vois Paris Info 126.100 (CIV) qui s'occupe de 1/4 de la France mais c'est vrai que la zone est vide san...
- 26 mars 2024, 19:55
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- Sujet : dispositif oxygene portatif
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Re: dispositif oxygene portatif
C'était ma question, quelle altitude de référence pour l'utilisation O2? - Altitude barometrique (QNH), c'est pas top - Altitude pression (1013), proche mais pas idéale - Altitude densité, avec correction température La réglementation FAA/NCO parle de 10000ft, 12500ft, 13000ft, 14000ft d'altitude ma...
- 26 mars 2024, 18:33
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- Sujet : dispositif oxygene portatif
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Re: dispositif oxygene portatif
Oublies ce que je dis (et va respirer à 10000ft d'altitude ou niveau FL100)
- 26 mars 2024, 15:12
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- Sujet : dispositif oxygene portatif
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Re: dispositif oxygene portatif
QNH? ou le Caffè?JAimeLesAvions a écrit : ↑26 mars 2024, 14:59 Et en plus ça dépend des jours. Moi parfois des le FL80 j'ai mal à la tête et je suis épuisé à la fin du vol, et parfois ça se passe très bien au FL100.
C'est 10000ft altitude (ça devient FL120-FL80 entre 950hp et 1050hp)
- 26 mars 2024, 14:25
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- Sujet : dispositif oxygene portatif
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Re: dispositif oxygene portatif
Sous FL100 tu peux voler sans O2 (entre 10kft-13kft max 30min), à part si tu fais nuit, imc...voler (ou vivre 3 semaine) à FL100 sans O2 ne doit pas être un soucis pour une personne lambda, c'est conseillé mais ça ne change rien Plus haut que FL100 (pour la vision de nuit FL60), tu dois avoir O2 que...
- 25 mars 2024, 21:55
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- Sujet : dispositif oxygene portatif
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Re: dispositif oxygene portatif
J'ai MHOxygen avec O2D2, j'ai rarement utilisé depuis que j'ai arrêté le planneur et je ne vole plus sur un turbo En IFR, c'est idéal en haut des Alps, dans les pays qui demandent FL180-FL200 ou si tu fais des trajets de 800nm d'un coup Si tu fais 400nm en France, ce n'est pas si utile que ça (j'ai ...
- 24 mars 2024, 13:44
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- Sujet : Camping proche aerodrome
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Re: Camping proche aerodrome
Il y a côté de Granville, Biscarosse, Quiberon En Corse: Propriano, Corte sont top En Belgique: Namur, StHubert En Eapagne: Castellon, LaCerdanya Au Royaume-Uni: Sandown l'ete un "flamping" (fly and camping) avec 50 avions et tentes attachées, ils installent un four pizza, foire de trone e...
- 21 mars 2024, 12:34
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- Sujet : Liste des VOR et NDB pour 2024
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Re: Liste des VOR et NDB pour 2024
RNP n'est pas top à Rouen: même VOR22 avec une montre possède un minima mieux que celui de LNAV22 (LNAV04 est limitée à 500ft), pour l'instant il n'y a pas de LPV200 à Rouen et à priori ils vont garder l'ILS CAT-I A Rouen, c'est confirmé que ILS CAT-I restera après 2030 dans le "maillage minim...
- 19 mars 2024, 18:28
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- Sujet : Le Touquet : STAR ABB 1B
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Re: Le Touquet : STAR ABB 1B
Je vois ODILO (IAF) comme transition mais je ne peux pas sélectionner INR25R (IF) comme transition À Toussus, c’est un peu spécial, il y a un guidage radar au milieu de la procédure d’arrivée et il n’y a pas d’IF sur ta RNAV: l’ATC m’ont toujours donné direct ODILO, puis directe PN619 puis guidage p...
- 19 mars 2024, 15:18
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- Sujet : Le Touquet : STAR ABB 1B
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Re: Le Touquet : STAR ABB 1B
Une STAR ramènes aussi à un IAF ou plusieurs IAF mais jamais à un IF, je pense c'est une différence principale entre une FNA+IF et une STAR+IAF? C'est courant en France d'avoir des FNA sur un IF et aussi ATC donnent des "directe IF" ou "guidage IF" au lieu de "direct IAF&quo...
- 19 mars 2024, 13:46
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- Sujet : Le Touquet : STAR ABB 1B
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Re: Le Touquet : STAR ABB 1B
Sue ce sujet, il y a quelqu'un qui connaît la différence entre INA-FNA (chez France) et STAR (chez OACI)? J'ai l'impression en AIP, sur les petits terrains il y a des INA-FNA au lieu des STAR, Chapiter 8 du MUP ne dit pas beacoup de choses sur la différences entre INA/FNA et STAR: - Ça doit être rel...
- 18 mars 2024, 17:15
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- Sujet : Conseil pour trouver un modèle d'avion à acheter
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Re: Conseil pour trouver un modèle d'avion à acheter
Effectivement, en VFR, c'est du gâchis
- 18 mars 2024, 13:19
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- Sujet : Conseil pour trouver un modèle d'avion à acheter
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Re: Conseil pour trouver un modèle d'avion à acheter
Une avionique intégrée n'a d'intérêt à mon avis qu'en IFR. Garmin propose régulièrement des mises à jour et upgrade sur le G1000, mais elles sont hors de prix. Ça serait quoi l'avantage pour un proprio en IFR? Je pense c'est un avantage dans un avion IFR de location, c'est vrai que je préférerais l...
- 18 mars 2024, 11:54
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- Sujet : Le Touquet : STAR ABB 1B
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Re: Le Touquet : STAR ABB 1B
Ces SID & STAR n'existent plus dans Jeppsen (c'est aligné avec IAP) Le CFMU possède une base de données d'arrivées & départs autorisés pour chaque aerdrome (inclu les points pour une directe) Ça arrive que AIP, CFMU et Jeppsen ne sont pas alignés, parfois les noms aussi n'ont rien à voir dan...
- 18 mars 2024, 10:33
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- Sujet : Le Touquet : STAR ABB 1B
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Re: Le Touquet : STAR ABB 1B
Je pense c'est le cas pour toutes SID et STAR à Calais and LeTouquet (Lydd, Dover, Abbeville, Boulogne....), tu verras que BNE1B, DVR1B, LYD1B, ABB1B sont en CFMU mais pas dans AIP, je pense personne ne regarde ça et tout le monde s'en fout de ce niveau de détails car ça change rien en pratique (*):...
- 17 mars 2024, 00:15
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- Sujet : Conseil pour trouver un modèle d'avion à acheter
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Re: Conseil pour trouver un modèle d'avion à acheter
Un PA28A, il est top pour débuter :thumb: Un Archer (PA28-181) pas un Cherokee (PA28-180) N'achètes pas un avion en avionics intégrés type G1000 mais vise plutôt des avionics modulaires G3X, G500, GI275, G5 et GTN750, GFC500 Le jours où les avionics passerons sur multi-constellation, dual-frequency,...
- 16 mars 2024, 23:51
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- Sujet : Prorogation et qualification vol de nuit
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Re: Prorogation et qualification vol de nuit
Un FI/CRI NE PEUT PAS réaliser un test de prorogation. Interdit. Ça n'est pas dans ses prérogatives. Donc pas de formulaire à remplir. Si il n'a pas accès à Sigebel il fait à l'ancienne, il signe le carnet de vol, le pilote l'arrête, envoie tout ça à la DSAC et reçoit sa licence à jour par courrier...
- 16 mars 2024, 13:02
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- Sujet : Prorogation et qualification vol de nuit
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Re: Prorogation et qualification vol de nuit
Oui en Belgique, ils interprètent une prorogation SEP/TMG comme un test SEP/TMG alors que ce ce n'est pas le cas... En France, pour un FI/CRI EASA qui n'ont pas accès au SIGIBEL ou le nouveau PortailNavigant, il faut remplir 17Formexa pour les prorogation SEP par expérience: https://www.ecologie.gou...
- 15 mars 2024, 23:53
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- Sujet : Prorogation et qualification vol de nuit
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Re: Prorogation et qualification vol de nuit
Un examinateur peut faire l'acte administratif de prorogation du SEP sans faire le vol double: c'est le cas à Malte, France, Royaume-Uni, Ireland (je ne sais pas pour les autres pays?). Au final, si l'examinateur est d'accord de compter 1h de cours VDN pour proroger un SEP par expérience, le problèm...
- 14 mars 2024, 13:03
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- Sujet : Prorogation et qualification vol de nuit
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Re: Prorogation et qualification vol de nuit
J'avais l'impression un examinateur peut proroger un SEP sans faire ton vol de prorogation à condition d'avoir l'expérience 12h (inclu 1h double) Il n'y a pas de format spécifique pour 1h double mais à ce que je sache on peut faire d'autres vols et ça passe selon la réglementation FCL (il y a un for...