Aeronet

Bonjour, je profite de ce topic pour une petite question: pour ceux/celles, qui sont en aéro-clubs proposant une formation IRSE, y ' a t'il de la demande pour ce genre de formation ou est-ce rare (de par son prix par exemple ) ? quel profile , des pilotes privés ou CPL plutôt merci! Il y a en effet...

Pour vous faire un retour, j'ai passé ma visite médicale, mais le médecin n'a pas tranché. Plutôt que de me déclarer inapte directement, il a souhaité que je lui fournisse plusieurs examens (il m'en reste un à faire), pour obtenir avis médical du pôle aero (hors dérogation). Mon problème reste que ...

Oui c'est très souvent comme ça que ça se passe, en général on est câblé pour quelques tests dès le départ suivant nos points forts, mais ça vole jamais très haut. Avant de me pointer aux psy 1, j'étais sur des classes 6 à 9. Et puis comme tu dis faut faire une bonne performance le jour J, ça leur p...

Oui il n'y a pas de psy 1 et 0..( maintenant si ), mais elles sont un poil inutiles.. Je pense la même chose. Les Psy 0 et 1, c'est du bachotage pur et dur. Ca a quand même une utilité : ça permet de faire le tri entre ceux qui ont commencé les révisions 3 mois avant, et ceux qui s'y sont mis 1 sem...

J'avais en effet lu un peu trop vite son dernier message... Comme pour tout vol VFR les intentions s'annoncent une fois la mise en route effectuée et prêt à rouler

Merci! donc le mieux c'est de demander de monter à 4500 ft quand je donne ttes mes intentions au sol avant de démarrer le moteur? Tout à fait oui il faut toujours commencer par ça. Ensuite si jamais la CTR n'est pas en contact direct avec la TMA, tu devras en effet redonner tes intentions en quitta...

Parce que vous pensez que les aéroclub vont avoir des formateurs d'instructeurs facilement sous la main? J'en ai parlé à la FFA, ils ont un FII sous le coude pour l'instant, l'enac pourrait en former un tous les 6 mois d'après leurs dires... Donc autant profiter de l'enac tant que c'est encore poss...

D'accord merci pour l'info !

Se dédouaner avec comme argument que d'autres font pire est pour moi l'argument le plus naze du monde. Nous on aime les avions alors laissez nous voler et taxez ces vilains SUV ! Alors non moi j'ai un SUV cépapareil regarde une audi A8 ça consomme vachement et c'est pas un SUV... Alors excusez moi ...

Attention, car je pense que les gens font beaucoup l'amalgame entre Classe de visite médicale, qualification, licence et voire même bénévolat. Partons de la base ; une licence est valable à vie . Pour pouvoir user des privilèges liés à une licence, il faut (entre autres) la classe de visite médical...

Excuse moi A400M mais tu tombes dans un travers très courant... Le suv, pourquoi critiquer le suv ? Tu es au courant qu'il existe des voitures qui ne sont pas des suv mais sont tout aussi lourdes et polluent autant ? Des berlines et des monospaces notamment. Les croisières en classe éco c'est 2500k...

En soit taxer l'aviation n'est pas totalement dénué de sens car même moi ça me degoute de voir des gens partir en week-end sur un coup de tête pour un total de 20 euros aller retour, c'est juste que comme d'habitude ils font ça comme des français, c'est à dire en regardant leur nombril... S'il faut ...

https://www.google.com/amp/s/amp.lepoint.fr/2323487 Avec pour but de financer le ferroviaire... Quelqu'un leur explique la problématique des LGV ? Bon l'avantage c'est qu'on pourra toujours se reconvertir comme cheminot et piloter un engin sans se faire cracher dessus par les bobo écolo d'extrême ga...

Oui en effet je parlais des formations pro, c'est ce que la personne souhaitait savoir.

Certes flotte de diamond ça aidera sur ce coup. À voir comment gèrent les autres

En effet tu peux avoir l'ATPL théorique qu'après ton FI et lever tes restrictions, mais il sera plus simple pour toi de le passer avant. Je te conseille une liste 1, j'y suis passé il y a quelques années déjà, une de mes meilleures formations aéro ! Mais 5 semaines d'un trait c'est long et intense....

Sur une formation complète ça fait 800 euros avec ton chiffre...

Et dans les faits les avions en école consomment plutôt entre 30 et 60L par heure (sans compter les bimoteurs à 80L) donc ça commence à faire beaucoup

Absolument ! Peu importe l'ordre entre le FI et tes modules. J'aurais tendance à dire que ça te simplifierait l'aspect administratif d'avoir ton ATPL avant, j'imagine que sans il doit apparaître quelque part sur ta licence que tu es FI limité, donc il te faudrait probablement retourner à la DSAC ave...

Il semble y avoir une petite confusion dans les termes qui sont bien expliqués dans le tableau ci-dessus: FI limité: comme son nom l'indique, il te limite à la formation LAPL. Le passage d'un CPL ou ATPL théorique, y compris après ton FI, te permet de lever cette limitation et de former des PPL. FI ...

Le prix des formations ne risquent pas de chuter vraiment, peut-être une légère baisse mais c'est pas parce que ça passe de 70 à 65k que ça déterminera votre décision. Le prix du barril a chuté mais les carburants sont toujours élevès, les taxes, la main-d'oeuvre, la maintenance....tout ça reste au...

D'accord je vois. Dans ce cas là il a partialement raison, en cas d'accident les assurances iront fouiller les examens que tu aurais pu faire pour vérifier ta bonne foi... Jusqu'à quel point je ne sais pas par contre. Mais si tu n'as jamais fait le moindre examen alors ils auront commis une faute pr...