Aeronet

Biensûr!

Salut, Je peux t'aider un peu comme je suis au Canada. 1) Est-ce que le reste de la formation au Canada est réellement plus simple et moins chère qu'en France ? Je ne pourrais pas comparer la difficulté de la formation par rapport à l'Europe comme j'ai fait toute ma formation au Canada. Cependant, c...

Et on va dire que même avec seulement nos 200 heures et quelques de sortie d'école, il n'est pas trop compliqué de trouver un premier job ? Pensez-vous qu'il soit indispensable de passer tout de suite des qualifs supplémentaires (FI, multi IFR, etc...) ou peut-on espérer trouver du boulot avec just...

Garde nous au courant de ta progression

Retex très interessant, tu vas aider beaucoup de personnes à faire leur choix. J'ai moi-meme completé ma formation dans une ecole usine comme Durham. Je regrette un peu de ne pas avoir choisi une ecole familiale dans laquelle on ressent l'esprit d'aviation. Tu aurais fait ce retex 2 ans plus tot, j'...

Salut Sam! Pour l'hélico je regarderais du côté de la Colombie Britannique en effet. C'est une province à couper le souffle, bien que chère. Y a Chinook Helicopters à Abbotsford qui est très reputé. Essaye de les contacter. Ils ont aussi des avions. Pour les débouchés hélico je peux pas vraiment t'a...

Tres tres peu d'obligations? Comment ça? Je dis pas qu'on devrait pouvoir voler sur un avion avec une licence directement, loin de là. Et bof comme argument. Quand tu te formes pour le PPL, ça ne t'empeche pas d'apprendre et de te conformer au reglement. Quand on convertit ses licences FAA vers EASA...

Merci Victor!
Je compte pas convertir mes licences mais c'est bien de savoir, on sait jamais. Et en effet, c'est pas donné.

Bon courage dans ce processus

J'ai jamais compris pourquoi, surtout pour le multiaxe. On devrait au moins pouvoir créditer 10 heures de vol. Mais bon, c'est la logique française...

Salut Victor,

Pourquoi as tu decidé de convertir tes licences?
Et quel est le prix pour le faire?

Pour ceux qui sont aussi chauds à rejoindre le groupe, envoyez moi un MP

Je t'ai envoyé un MP

Chacun voit midi à sa porte. Personnellement j'ai choisi le Canada pour: 1. Le coût de formation. Formation complete possible pour environ 50k€. La QT est payé par la compagnie (quoique certaines font signer un "bond"). 2. Opportunités plus variées: l'aviation generale est plus developpée ...

Salut Sacha! Si tu veux rester travailler au Canada, la meilleure façon d'immigrer est d'abord de venir étudier avec un study permit. Ensuite, tu pourras demander un post graduate work permit de la duree de tes etudes. Si tu reviens en France faire ton time building, il y a de bonnes chances que tu ...

Je vais bientot avoir fini ma formation au Canada.
Tu peux completer PPL CPL ME IR pour 50000€. Comme la formation est modulaire, tu peux facilement bosser à côté pour economiser.
Il y a aussi plus d'opportunités qu'en Europe.

Essayez avec cette email si pas déjà fait. Vous allez tomber directement sur ceux qui s'occupent de ça.
aviation.pac@tc.gc.ca

https://tc.canada.ca/en/aviation/civil- ... ntact-form

1-613-990-2309
1-866-995-9737 (sans frais)

L'inflation et les intérêts sont à des taux records, les marchés baissent depuis 6 mois. Pendant ce temps, les gouvernements ont l'air de fermer les yeux et ne font rien pour arranger les choses. D'où mes questions, seraient-ont au bord d'une crise telle que celle de 2008? Et quels impacts aurait-el...

Superbe parcours Flo! Merci pour le partage

Les délais varient mais 6 à 8 mois ça doit être rare. Ils se rapprochent plus de 3 mois. Dans tous les cas, il ne faut pas attendre le dernier moment au risque de devoir repousser son arrivée.

Bonjour PAPAJU, As-tu essayé de regarder si ton expérience de travail en France pourrait de qualifier pour la RP? Si tu l'obtiens, ça te simplifierait la vie par la suite. Comme dit Vico, il y a beaucoup de ressources en ligne pour approfondir tes notions sur l'immigration mais si t'as des interroga...