Aeronet

Flydogg a écrit : ↑31 mai 2020, 13:44

Air France One a écrit : ↑31 mai 2020, 11:12 Emirates licencie tous les pilotes en training. Nombre de personnes affectées inconnu (ne pas s'attendre à une communication officielle de leur part )

Environ 200 pilotes

Hello,

Ca vient d'où ?

Autant que possible, donnez les sources des chiffres avancés...

Air France One a écrit : ↑31 mai 2020, 11:12 Emirates licencie tous les pilotes en training. Nombre de personnes affectées inconnu (ne pas s'attendre à une communication officielle de leur part )

Hello,

As-tu une source de cette info please ?

Ah OK.
Moi je dirais oui car formations plus courtes. Mais je suis pas sur qu'il doit y'avoir beaucoup de cadets avec CPL IRME...

Question par curiosité : les 500€/mois pendant 5 ans s’appliquent de la même manière pour un ab-initio que pour un CPL-IR-ME à qui il manque uniquement MCC/QT ? Hello, Je crois ne pas avoir compris ta question. Les 500 euros en moins c'est uniquement pour la filière KD et pendant 5 années. Un OPL e...

Oui mais si tu veux in intègré qui tient à peu près la route avec le logement on est à peu près sur ça...

On m'a toujours dit que les intégrés étaient en soi un peu prioritaires par rapport aux modulaires...

Yes je comprends ce que tu veux dire par rapport au salaire et au Psy2, comme j'en ai pas fait, tu as pu ressentir un peu l'ambiance et les profils présents. Par rapport au prêt, la conjoncture freine beaucoup, un prêt de 120000 euros quand tu as un crédit pour ta maison, des enfants, ça peut être c...

Mais la différence entre un KD mis en ligne et un PRO est de combien ? 500 euros par mois ? 500 *60 = 30000 euros. On y est pas encore mais ça fait déjà 1/4 que sur les retenues sur salaire... Après y'a les crédits d'impôt... Après, pas tout le monde n'a fait ou les compétences pour faire ingé et ne...

Les KD, c'est pas mal une question d'image. Avec EK, je pense que AF est la seule à proposer une filière gratuite. Je trouve personnellement que c'est une formidable opportunité aux gens qui n'ont pas la somme nécessaire pour financer une formation très chère. Les KD coûtent très cher à AF mais au f...

Et voilà, Easy va lancer une consultation pour réduire d'1/3 ses effectifs d'ici 2021... Et ne prévoit que 30% pour cet été avec 51 machines de moins. https://www.air-journal.fr/2020-05-28-easyjet-capacites-flotte-et-effectifs-reduits-5220491.html Réduction jusqu’à 30%, et non 30%. Réduction de flo...

Pour les KD20 en attente des psy2, vous avez une date de convocation ?

Et voilà, Easy va lancer une consultation pour réduire d'1/3 ses effectifs d'ici 2021... Et ne prévoit que 30% pour cet été avec 51 machines de moins.

https://www.air-journal.fr/2020-05-28-e ... 20491.html

Etihad veut garder ces A380

https://www.aerotelegraph.com/etihad-be ... 0-und-a350

teubreu a écrit : ↑27 mai 2020, 13:32
S'il n'y avait pas de frais d'inscription, il y aurait pleins de touristes ayant vu la lumière qui se présenteraient puisque les prérequis sont très larges, encombrant le processus.

. Très larges ? Pas vraiment d'accord avec toi... Beaucoup moins large qu'à L'ENAC par exemple...

Avec le prix que te coûte certaines inscriptions (970€ pour l'ATPL théorique), perso ça ne m'aurait pas surpris

https://www.air-journal.fr/2020-05-27-air-france-hop-reduite-sans-orly-mais-avec-pdv-5220454.html#respond Pendant ce temps la, c'est Easy, Ryanair et les autres qui doivent jubiler... En espérant qu'AF va récupérer ces lignes transversales plutôt que de les laisser à transavia. Côté PNT A380 apparem...

Honnêtement, rien ne me choque dans ces deux articles : "En France, une dizaine de routes domestiques seront relancées : deux lignes radiales (Paris-Charles de Gaulle-Nice, et CDG-Toulouse) et six lignes transversales Toulouse-Nice, Nantes-Lyon, Nantes-Nice, Lille-Nice, Lyon-Bordeaux, et NICE-B...

Il va falloir m'expliquer l'intérêt de l'avion sur LYS-CDG. Il y a des gares TGV au départ et à l'arrivée. Plus le vol est court, moins le fuel utilisé pour la montée est "amorti", ce trajet était un non-sens, très bien que ça disparaisse. Je suis d'accord avec toi. Sauf sur des courtes l...

Ça se tient mais même sur un CDG/BOD de ce matin : AFR CDG : 0755Z BOD : 0910Z TGV INOUI Paris Montparnasse : 0747Z Bordeaux Saint Jean : 0956Z A moins d'habiter vraiment à côté de CDG, le temps aéroport/avion, contrôle secu, boarding, je doute qu'en temps on soit gagnant avec l'avion... Même si tu ...

Exact, pas vu. Mais je pense que le SNPL partage ce constat non ? C'est vrai quand on y pense, un CDG/BOD n'est plus bien utile à moins d'être à côté de CDG, pour deux petites heures de TGV de centre à centre. Il serait intéressant de voir les chiffres "du avant et après" TGV à 2h de Paris.

Oui, au SNPL on commence à s'inquiéter sur la restructuration attendue du court courrier notamment...

https://www.lefigaro.fr/flash-eco/air-f ... r-20200523