Aeronet

Cours en français, professeurs français spécialisés dans leurs domaines, livres en anglais, pour les diapos ça dépend des certifs (et des prof).

Pour les certifs chacun est libre de choisir sa langue (genre faire 010, 091 et 092 en anglais et le reste en français)

Bonjour à tous, j'ai eu une réponse de la DSAC entre temps : On rentre bien dans le cadre du transport privé de passager si : - ledit gérant loue l'avion au propriétaire et que ce dernier lui fait une facture - le pilote facture la prestation de pilotage en tant que CPL + auto-entrepreneur Par contr...

On s'éloigne un peu du sujet là. Merci néanmoins pour vos mises en garde, je me préserve.

Sinon merci pour vos infos, je vais regarder ça plus en détail et effectivement de belles pistes ont été soulevées. Je contacterai du monde à la DSAC pour demander conseil également.

Ce qui va pas avec le black c'est qu'il faut justifier la dépense de l'entreprise donc une facture

Bonjour, je ne sais pas exactement dans quelle section ce sujet devrait aller, donc je me lance ici. Je suis CPL/IR-SE et auto-entrepreneur. J'ai rencontré dernièrement un chef d'entreprise qui se déplace souvent en France et qui souhaiterait pouvoir se déplacer en avion, donc avec moi comme pilote ...

Je suis pas d'accord avec toi. Le mûrissement ne sert pas uniquement à préparer l'examen du CPL, ce n'est pas une finalité en soi. Le mûrissement, comme son nom l'indique, sert (à mon sens) à progresser sur le pilotage, sur les procédures, sur le côté opérationnel et rien de mieux qu'un voyage hors ...

Salut ! Ça dépend l'ATO que tu veux intégrer, si t'en as déjà un en vue. Si cet ATO vole que sur PA28 par exemple, t'aurais effectivement intérêt à en faire un peu pour être à l'aise et pas être largué en arrivant en CPL. Il faut néanmoins garder en tête que la plupart des avions SEP se ressemblent ...

Il te faudrait chercher ATO ou DTO avec instructeurs salariés et faire 1 à 2 vols par jour (au delà ça devient anti-pédagogique). Au moins l'instructeur salarié sera dispo toute la journée pourvu qu'il n'y ait pas trop d'élèves. Le mieux (même si ça sera plus cher) sera de chercher des écoles de for...

Je pense qu'elle sera valide jusqu'au 30 septembre 2021, et donc que tu perdras un mois.

Pour les autres questions malheureusement je ne sais pas du tout

Bon courage !

Tu met rien, tu t'en fiches un peu le document sert juste de référence au médecin et il complètera ces parties "administratives" si besoin.
Cette case concerne surtout les pilotes car ce n'est pas la même aptitude en fonction de la licence.

Bonjour à tous ! J'ai une petite question concernant la visite médicale. On est censé faire quoi si il n'y a plus aucun créneau disponible pour la semaine 35 ? Surtout que le centre est fermé la semaine prochaine donc pas moyen de les contacter. Merci d'avance ! Essaye de prendre rdv en tout début ...

Je me permet de rajouter qu'avec un PPL et de l'expérience on peut devenir remorqueur de planeurs, ce qui permet aussi de monter rapidement les heures.

Avec un CPL, tu peux faire tout ce qui sera travail aérien en SEP, à savoir largage de parachutistes, remorqueur planeur, surveillance aérienne, etc.

Falcon80 a écrit : ↑28 mai 2020, 19:45

cdhc a écrit : ↑28 mai 2020, 16:53 et perso même pas de sortie d'avion : complet, retour point d'attente et go

Donc ça veut dire que l'on ne peut même pas s'arrêter pour refueler ? Perso 350 Nm avec mon PA28-181 ça peut être un peu juste...

Ah si si bien sûr, ce n'est pas ce que j'ai dit ! Je parlais juste de mon cas

Je sais que pour le PPL les clubs demandent certaines fois de tamponner/signer, mais pour moi ça reste au niveau du club. Pour mon CPL et celui des pilotes à qui j'en ai parlé, pas de tampon, et perso même pas de sortie d'avion : complet, retour point d'attente et go moteur tournant. Pour compléter,...

Top, merci pour vos réponses, j'avais garmin et air nav pro en tête mais pas Skydemon. Effectivement je suis plus Android aussi donc ta réponse m'aide beaucoup ! Merci ! PS : j'ai trouvé sur SDVFR les territoires d'Outre-Mer, sans relief ni zones, mais avec VAC et mesures sur carte, par contre pas d...

Bonjour, Grand fan de SDVFR pour la préparation du vol et un petit peu pour le suivi également, j'y émet une réserve : le seul espace couvert est la France Métropolitaine. Jusque là ça allait mais je commence à chercher des alternatives, voire des astuces que je n'aurais pas vues, pour au moins les ...