Aeronet

Oui c'est tout à fait possible. Sous contrat la limite d'age est actuellement de 27 ans pour l'armée de l'air, 32 pour l'ALAT et 26 pour la Marine. Il y a également des recrutement de carrière sur titre pour des gens qui comme toi ont déjà un diplôme mais dans ce cas tu as moins de chance de devenir...

Je suis surpris de voir que tu es en formation de pilote d'avion dans l'ALAT. Quel type de formation est proposé, sur quels avions? Penses-tu qu'un profil de pilote instructeur dans un pays anglo-saxon pourrait intéresser l'armée de terre, ou avoir une solide expérience ne change rien pour être sél...

Bonjour, Voici le cursus de formation des pilotes avions alat: PPL et mûrissement chez Airbus flight Academy à Angoulême. En parallèle ATPL théorique avec l’institut mermoz. Si tu pars de zéro en heures de vol il y en a pour 1 an et demi environ Ensuite CPL et IR a l’enac pendant 6 mois. Enfin QC PC...

Bonjour, Je te déconseille fortement de t’entrainer au simu sur des émulateurs que tu pourrais trouver sur internet car cela fausserait les’resultats. Vincennes attend une progression constante donc en t’entrainant tu risques de ne pas avoir cette progression et de rater le simu. S’entrainer a faire...

Bonjour, Je te conseille d’aller en aéroclub plutôt qu’en école privée. L’ecole te coûtera plus cher et tu ne seras pas leur priorité. Garde plutôt les 1k ou 2k de différence pour plus d’heures de vol. Tu envisages de faire ta formation à plein temps? Tu peux déjà l’etaler sur une année puis faire q...

Nous ne pouvons malheureusement pas plus t’aider dans ton choix, surtout si les deux sont similaires. Scagrams t’a donné son avis sur La martiniere. A toi de choisir mais quoi que tu décides, le plus important c’est toi pendant la prepa.

Bonjour, Concernant le civil si tu vises l’enac une prepa sera plus adaptée pour le concours. Pour le militaire cela dépend si tu vises d’être officier de carrière. Dans ce cas il faut faire une prepa. Seule l’ecole de l’air te recrute directement pilote. Pour la marine et l’armee de l’air le choix ...

« Pas besoin de minuter quoi que ce soit sur la carte »
C’est votre avis, le mien c’est que chacun fait ce qu’il veut.

Bonjour, Lorsque je vole avec deux réservoirs je fais par intervalle de temps. 30 min en général et je note sur mon log chaque changement de réservoir afin de savoir combien il me reste. Si tu l’inclus dans ton Check régulier ça me semble très bien. Sur certains avions il y a une différence Max entr...

Avec un GPS à trois francs six sous il n' y a rien à minuter, juste savoir s'en servir. La navigation comme en 1492 n'est-ce pas un peu dépassé. Non ce n’est pas despassé de naviguer à la carte. Même avec un super gps dans mon avion, je ne pars jamais sans ma carte avec le tracé de la navigation et...

Bonjour, Je vois que tu es allé consulter. C’est top, encadre toi des bonnes personnes qui pourront t’aider à avancer. Lors de mes premières nav solo, pré et post ppl je n’etais pas très rassuré. Pourtant une fois en l’air je m’etais de côté cette peur et j’etais a fond dans le vol. Il m’est arrivé ...

Aveiroyou a écrit : ↑08 mai 2021, 00:03 Je vous remercie pour vos réponses !

Quant à l'intégré, beaucoup parlent d'une potentielle reprise en 2023, commencer de l'intégré tablerait vers du 2023... Qui sait, ça peut être un bon timing.

Ça aurait pu être un bon timing si il n’y avait pas autant de personnes déjà qualifiées au chômage.

Quand on cabre l’avion c’est justement pour aller moins vite (avec une réduction de puissance si tu veux maintenir le palier) La vitesse d'évolution dans le document ne semble pas être une vitesse particulière mais juste la vitesse à laquelle vole l’avion. En tour de piste tu entendras peut être par...

Bonjour, A ton admission tu feras un test de souffle et une radio des poumons. Il y a beaucoup de pilotes qui fument et qui n’ont aucun problème avec leur médical. Le médecin te fera certainement la morale comme quoi c’est pas bien mais ça ne devrait pas poser de problème sauf si les résultats des t...

Non les connaissances politiques ne seront pas nécessaires pour la formation. Toutefois comme tu le dis, la culture générale te servira toujours. Je te conseille de connaître les grades (truc tout bête mais une fois sur place t'auras d'autres choses à apprendre) et de te renseigner sur l'organisatio...

Concernant la formation a Saint Cyr les 3 premiers mois sont très denses Tu alterneras cours magistraux de droit militaire, histoire militaire, commandement, ressources humaines, transmissions, mines. Il n'y a pas de moyen particulier de s'y préparer. Tu auras une évaluation à la fin mais rien de mé...

Bonjour,
Quelles sont tes questions concernant l'intégration a Saint Cyr ?

Oui tu peux toujours le prendre.
Effectivement il peut être utile dans ces matières, sur des questions de conversions notamment

Bonjour, J’ai été malade lors de mes premiers vols ppl. Je stressais beaucoup. Et puis j’ai appris à me détendre avant et après les vols. Maintenant je ne suis plus malade. Ça peut m’arriver de pas être au top en tant que passager si y’a des turbulences. Mais aux commandes jamais. Dans les autres mo...

En lisant les fiches de pilote de chasse et de transport, il semblerait qu’il y ait eu un copier collé.
En effet un nosa n’a pas vocation à devenir pilote.