Aeronet

Bonsoir,

À mon sens, le marché de l’aviation d’affaires est actuellement stable, mais on observe un sureffectif de copilotes. De nombreux FO, qu’ils soient NTR ou TR, postulent activement, ce qui a pour effet de tirer les salaires et les conditions vers le bas. C’est la loi de l’offre et de la ...

Bonjour,

Aux dernières nouvelles : contrat Jersey, 1 200 dollars (et non en euros). Pas de sécurité sociale ni de couverture santé. Statut autoentrepreneur avec des missions en RDC.
Test ATPL sur les minima OPS et partie simulateur sur un DA42, avec un peu de CRM.

Bonne chance,


Salut ...

Bonjour,

Aux dernières nouvelles : contrat Jersey, 1 200 dollars (et non en euros). Pas de sécurité sociale ni de couverture santé. Statut autoentrepreneur avec des missions en RDC.
Test ATPL sur les minima OPS et partie simulateur sur un DA42, avec un peu de CRM.

Bonne chance,

Waw, Merci pour ce vent d'optimisme, ça fait plaisir !! C'est pas très cool de décourager quelqu'un en pleine formation....


Comme je l’ai dit précédemment, je ne cherche pas à décourager les futurs pilotes. Je fais simplement un retour d’expérience, car je pense que cela peut être profitable à ...

C'est vrai que j'oublie toujours Ryanair car leurs embauches sont quasiment bloquées depuis des mois.



Je parle uniquement de la QT Citation qui permettrait (je n'ai pas testé) de rentrer dans des petites boîtes d'affaire où tu seras globalement mal payée mais tu loggeras des heures de ...

surtout ryanair et wizzair mais je sais que c’est très très compétitif


C'est vrai que j'oublie toujours Ryanair car leurs embauches sont quasiment bloquées depuis des mois.


À propos de la qt, moi on m’en avait déconseillée car apparemment une qt sans heure sur type derrière ni bimoteur c ...

En tant qu'auto-entrepreneur, tu cotises à l'URSSAF pour l'assurance maladie et la retraite (pas pour le chômage). Ces cotisations sont obligatoires, même si la retraite qui en résulte est souvent modeste et que, en cas de problème de santé, les indemnités sont calculées selon une formule que tu ...

Malheureusement, avec entre 500 et 1 000 heures de vol sur turbopropulseur sans qualification de type, il risque d’être difficile de décrocher un poste en Europe, surtout dans le marché compétitif actuel. Les compagnies européennes préfèrent souvent des pilotes avec des heures de vol significatives ...

Salut,

Sache que des comme toi, il en sort chaque semaine et la seule pénurie de pilote que le monde connait c'est des pénuries de captain expérimenté.

Le seul conseil que je peux te donner c'est de ne pas abandonner

Bonjour;

J'ai rencontré quelques pilotes d'Air France lors de mes divers déplacements et discussions autour d'une bonne bière. Beaucoup d'entre eux ont travaillé les psy pendant minimum 2 ans avant de les tenter. Ils expliquent que tous les soirs pendant 2h ils bossaient sur les psy et font des ...

Bonjour à tous,

Je souhaite convertir ma licence CPL EASA en une licence FAA. Étant éligible pour passer directement l'ATP FAA, je souhaite m'orienter vers cette option afin de maximiser mes opportunités de carrière.

Je cherche des conseils et des retours d'expérience de ceux qui ont récemment ...

Bonjour,

J'aurais aimé avoir des retours sur cette première compagnie d'aviation d'affaires française.
Quelles sont les conditions ? Le salaire et le rooster ? Est-ce qu'il recrute toujours des NTR et sûr quel avion.

Des retours d'anciens pilotes ?

Bonjour,

Je cherche de bonnes adresses afin de pouvoir effectuer une qualif voltige. Si certains d'entre vous connaissent de bonne adresses que ça soit en France ou en Europe je suis preneur.

J'ai eu beaucoup cette discussion avec des collègues et on en arrive toujours à ses différents points.

- L'argent: Que tu vas mettre sur la table que ça soit pour la QT mais aussi pour la nourriture, l'hôtel et les déplacements pour te rendre au simu et ground courses. Ça fait vraiment une belle ...

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait passé les sélections Wizz Air récemment et pourrait nous faire un retour et comment il a préparer la sélec.

C'est très rare maintenant de trouver des compagnies qui sont prêt a financer la QT pour un FO tellement il y a de pilote sur le marché qui sont prêts à accepter toutes sortes de conditions.

Attention je dénigre personne toutefois il faut se mettre à leur place. Les aérolubs sont blindés de FI ...

FlySouth a écrit : ↑21 août 2022, 18:42 Merci pour ta réponse,

Possibilité d’évolution en interne envisageable?

Je ne serais pas te répondre . J'ai une connaissance qui est chez eux il était déjà sur Falcon 900

Maintenance basée à Lyon. Pilote basé Malte.
salaire 2200€ en portage avec 5% de frais.
Planning 30j : 15j ON, 10j astreinte 5 OFF avec possibilité de voler sur le jour off.

Flotte :
Falcon 100 ( qui n'est plus fabriqué) . QT a financé environ 33 000 €
Falcon 50
Falcon 900

Multi opération ...

Gouni a écrit : ↑16 août 2022, 13:30 Après si t'es faible d'esprit et que tu vois toujours le verre à moitié vide, fais pas ce métier c'est sur.
Le pistonage ça existe depuis la nuit des temps, dans tous les secteurs.

Tu nous motives de ouf mon reuf, merci

Bonjour à tous,

La situation évolue mais pas dans le bon sens, surtout depuis la fin du COVID. Les écoles ont continué de former des pilotes, ce qui à amener encore plus à un trop-plein de pilote sur le marché et malheureusement les compagnies le savent et en profitent de plus en plus. Les pilotes ...