Aeronet

Au Canada, tu dois passer le PSTAR et ton certificate de radio avant ton 1er vol solo. Ce sont des petits exams, rien d'impressionant. Puis, tu auras tes cours pour ton PPL theorique en meme temps que tes leçons de vol pour le PPL. Pareil pour le CPL.

Ensuite l'INRAT pour l'IFR et l'IATRA pour ...

ilian75017 a écrit : ↑22 oct. 2025, 13:42— le fait qu’il y ait environ 100 élèves à chaque rentrée, soit près de 400 par an. J’ai du mal à croire que ces 400 personnes puissent toutes intégrer Ryanair par la suite.

Zaclux a écrit : ↑23 oct. 2025, 11:44Tu as aussi omis de dire que 11 sont chez air France 

Salut,

Toutes tes questions sont légitimes. D'ailleurs on y a déjà beaucoup répondu sur plein d'autres sujets similaires que tu peux trouver facilement sur le forum.

As-tu déjà lu entièrement ce document ?

https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/guide_devenir_pilote_de ...

Ca depend. T'as quel genre de bordel à gerer en parallèle?

Mec, rends toi un service et pars au Canada.

La seule chose qui a mon sens peut faire tanguer la balance est l'éloignement des proches.
Mais bon, comme tu feras ta formation et bossera probablement dans un autre pays, tu ne verras pas ta famille beaucoup non plus si tu restes en Europe.

Tu peux ...

Mauvaise idée

Mauvais conseils.
Go au Canada, les profils un peu plus matures sont recherchés, le ratio cout de formation/opportunités est bien plus interessant

Quel est le taux d’employabilité actuellement pour les jeunes pilotes qui sortent de formation ?

Naze

Quelles écoles vous me conseilleriez (Airbus Flight Academy, CAE, Aéropyrénées, ou d’autres) ?

Aucune

Quels conseils donneriez-vous à quelqu’un qui se lance dans ce parcours en 2025

Dans ...

Y a plein de Brésiliens qui ont immigrés au Canada et y ont debuter leur carrière. Il y a pas mal d'opportunités.

Je pense que ca serait le mieux pour toi

Evite les tous

Pars au Canada

Bienvenue d'avance au chomdu

Omegexx a écrit : ↑26 août 2025, 16:26 Waw, Merci pour ce vent d'optimisme, ça fait plaisir !! C'est pas très cool de décourager quelqu'un en pleine formation....

Il y a une difference entre etre realiste et etre decourageant.

C'est decourageant de dire qu'il faut etre perseverant et ne rien lâcher?

Si tu es pret à t'expatrier au Canada, ton experience comme gendarme devrait etre eligible à la residence permanente.

50k la formation et pas mal d'opportunités si tu pret à faire de l'intruction ou de la rampe.

Une fois une QT sur turboprop ou jet en poche c'est facile de continuer en Europe.

supernova a écrit : ↑12 août 2025, 21:05

tekzone a écrit : ↑01 août 2025, 17:15 Tout dépend d'où tu bosses.

Si tu bosses dans l'aviation d'affaires à être d'astreinte 7/7 ou avec un planning qui change tout le temps et des jours off non respectés, tu peux oublier..

Apparemment tu ne connais pas l’aviation d’affaire

Il parle d'une partie de l'aviation d'affaire. Lis

Il y a toujours Uber, rien de plus flexible

Ne t'inquiète pas, avec ce français, ils n'iront pas au dela du stade du CV.

Je pose toutes ces questions sans jugement.


Sans jugement mais avec tellement d'a priori et de questions orientées qu'on lit déjà le ton de l'enquête.
"Le ciel sous haute tension, 100 jours avec des jeunes pilotes".


Ohlala Papi Dan.
Cette reponse meme est un a priori.
Meme si c'est le cas ...

"Tu commences avec un état d'esprit qui te conduira à l'echec."

Un peu fort non ? :D


C'est le cancer de ce forum... le genre de personne qui te méprise dès que tu n'a pas fais tes licences dans au moins 5 pays du tier-monde différents ou que t'as le malheur d'évoquer le sujet d'une école ...

Mouais.

De 1, y a un mecanisme de protection sur ces switches. Donc tres improbable qu'une tasse de café ou autre soit tombée dessus. Puis, qui laisse sa tasse de café, au decollage, au milieu du cockpit...

De 2, d'apres les enregistrements, il y a une seconde d'intervalle entre le cut off du 1er ...