Aeronet

CPT MARLEAU

Bref, de là à voir l’influence d’Airbus dans l’optique d’un certain procès qui va se tenir dans quelques mois, il n’y a qu’un pas!

Pas dans quelques mois, dans quelques semaines!

Allons, allons pas de mauvais esprit!
Cela montre simplement que les pilotes d'AF se moquent éperdument et ...

CPT MARLEAU

Tu as sûrement un manuel FRM SMS chez AF, ou tout cela est expliqué et détaillé. C'est là qu'il faut que tu ailles chercher tes réponses plutôt qu'ici.

Règlement intérieur du Personnel Navigant Technique , ANNEXE III DISPOSITIONS PROPRES AU PNT ...

Concerne les sanctions pour faute ...

CPT MARLEAU

Quand une C/L mentionne un LAND ASAP, ...

Oui, mais , Il y a deux niveaux de LAND ASAP. (sur l'ECAM):

- LAND ASAP
Atterrir dés que possible sur le terrain approprié le plus proche ... qui indique bien un notion de gravité et d'urgence : Feu moteur par exemple...

- LAND ASAP
Atterrir dès ...

CPT MARLEAU

Donc faut en tenir une couche pour préférer risquer un incendie ou l'occulter.

Avant de formuler un avis, ainsi, à l'emporte pièce, il conviendrait peut-être de bien lire le rapport final du BEA sur l'incident...
Le raisonnement tenu par le CDB, auquel les copilotes se sont ralliés, y est ...

CPT MARLEAU

Et dans le rapport du fuel leak lui-même, je suis peut-être le seul, mais je vois clairement une possibilité que le non respect de la coupure du moteur puisse être liée à la volonté de préserver le maximum de facilité de pilotage, par manque de confiance potentiel sur le pilotage manuel n-1 ...

CPT MARLEAU

J’ai écrit que 80% des approches non stabilisées étaient poursuivies jusqu’à l’atterrissage. C’est une phrase très différente.

En effet... J'ai lu effectivement un peu vite ! Désolé! ( Mais on lit tellement de bêtises actuellement...Cela s'appelle un "biais" :snif: )

Cela dit, tout dépend de ...

CPT MARLEAU

mais dans une compagnie (qui est la seule que tu connaisses par ailleurs) ou le taux d’atterrissages suivant une approche instable est voisin de 80%, ce n’est guère étonnant.

:o Houla! 80% d'approches non-stabilisées !!!
Ça existe ça ? C'est qui ?
C'est comment une approche ' instable "? Et ...

CPT MARLEAU

Bon d'accord, la compagnie ne te confie pas un avion pour que tu joues avec... Premier et dernier avertissement à l'équipage et que les autres se le tiennent pour dit !!!
L'alerte TCAS, gênante pour l'autre trafic, pour l'ATC aussi peut-être...A part ça, le risque n'était pas bien grand, enfin il me ...

CPT MARLEAU

cloudrider a écrit : ↑25 août 2022, 13:35 Expédier une montée à 15 000 ft/min, j'espère que ça se fait pas au quotidien

Le vol était un convoyage à vide... Tentant, non?
Bon, ça ne se fait pas...( qui plus est, avec un avion au-dessus, même loin ) mais quel pilote ne l'a pas rêvé...

CPT MARLEAU

Bref, un rapport très à charge.

C'est le moins que l'on puisse dire ... et que l'on ne manquera pas d'évoquer dans le prétoire dans quelques semaines...

CPT MARLEAU

Dubble a écrit : ↑25 août 2022, 01:45
Quels sont les critères qui existeraient pour tracer la limite entre ce qui est acceptable et ce qui ne l'est pas ?
Bin , éviter de déclencher une alerte TICAS... A part ça...

CPT MARLEAU

Plus précisément, le BEA a constaté un écart entre la documentation Air France et la documentation européenne « relative aux opérations aériennes dans la définition d’un des comportements observables de la compétence « application des procédures » :
- la compagnie aérienne indique « Sait s’écarter ...

Aeronet

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Re: AF 011

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