Aeronet

Parce que justement, les francophones qui réussissent les cadets Lufthansa sont rares en raison de l'exigence d'être germanophone (alors que Air Baltic et Wizzair exigent juste de parler Anglais et sont donc beaucoup plus accessibles pour toutes les nationalités européennes, dont les français), et ...

Bonjour Sveltus,

Désolé que tu sois frustré de ne pas avoir de réponse à tes questions.

Néanmoins, saches qu'ici tu ne payes pas pour avoir des réponses, personne n'est rémunéré ici pour te répondre, et personne ne "doit" de réponse à qui que ce soit.

De ce fait, prend un peu de recul avant d ...

Bonjour,

Pour répondre rapidement, à ma connaissance il n'y a pas de programme cadet fiable avec une sélectivité faible et une sélection facile.

Tu auras juste des sélections qui ne vont pas insister sur les mêmes points.

Par exemple et en simplifiant, AF et Lufthansa vont accorder beaucoup plus ...

Bonjour,

Je rejoins Fiouplan sur la plupart des points.

Pour le point 1) : l'âge.

Je confirme, il n'est pas trop tard. Néanmoins, il faut se dépêcher.
En effet, j'ai 42 ans, et j'ai très clairement ressenti une "perte d'opportunité", par rapport à mes collègues plus jeunes (moins de 40 ans).

Il ...

Bonjour,

De mon côté, j'avais trouvé toutes les infos nécessaires sur la carte VAC dans la partie "consignes particulières".

S'il n'y a rien de marqué (attention, il faut bien tout lire toutes les pages jusqu'au bout, même les petites lignes), c'est qu'il n'y a rien de spécial et que tu peux ...

Bonjour,

Si tu ne ressens pas d'émotion quand tu t'envoles, ou que tu ne rêves pas de voler, effectivement c'est bien que tu te poses la question.

Quand je discute avec des pilotes expérimentés en activité ou à la retraite, pour l'instant, ils m'ont tous dit que s'ils "supportent" les contraintes ...

Bonjour,

Pour répondre très rapidement et simplement, et sans vouloir rentrer dans des considérations d'orientation du vent, vallées, etc..., je te propose une limite à 10/15 kt au FL 50 et FL100, et ça devrait pas trop bouger normalement.

Bien entendu privilégier des cheminements via le côté "au ...

A priori non.

J'ai eu un appel très sympa suite à ma candidature de quelqu'un du recrutement qui m'en a expliqué la raison et pourquoi ils refusaient ma candidature (c'est la seule compagnie qui a fait ce type de démarche, c'est rare et particulièrement appréciable dans le milieu de l'aviation ...

Non, le schéma de carrière Low Cost -> Major, est un schéma possible, mais il est loin d'être le seul.

La plupart des major ont leur filière cadet pour faire rentrer des débutants dans leurs rangs, mais il est tout à fait possible de les rejoindre avec un autre parcours.

Si on parle d'AF ...

Merci beaucoup ! Il est donc chez AF obligatoire de passer par copilote long courrier. Combien de débouchés par mois environ ?


ça je n'en sais rien.

Peut-être qu'il existe des Commandants qui sont passés commandant sans passser par la case long courrier.

Par contre, je ne connais pas tes ...

3. Cadets British Airways

Quand je recherche le prix de la formation sur internet, on m'indique un prix de 100 000 livres sterling. Cette somme est elle à la charge de l'élève, ou financée par la compagnie ? Les conditions de vie d'un pilote chez British Airways sont-elles bonnes ? Est-il ...

Non pas du tout, il faut surtout passer une sélection.
Vas sur les sites officiels des compagnies, et tu trouveras les prérequis demandés (chaque compagnie a les siens, ils sont tous différents)

Bonjour,

Air France, Aer Lingus et British Airways à ma connaissance.

Mais donc comment on fais ? Tout est à notre charge etc c’est sa ? Sa doit être compliqué nan ? Surtout que si on est embauché, on a combien de temps pour trouver un appart s’installer puis commencer ?


Certes c'est compliqué, mais c'est comme ça.

Tu es en terminale donc tu le découvriras très ...

Dans l'immense majorité des cas non, surtout pour un profil débutant.

Bonjour,

Pour te répondre rapidement:



1. Est-ce que le fait d’avoir fait ma formation en France garantit que je serai affecté à une base en France ?

1. Non



2. Les compagnies aériennes prennent-elles en compte le lieu de formation pour décider de l'affectation en base ?

2. Non



3 ...

Bien-sûr, le but ne serait pas de se forcer au vol.
Ma question c'était surtout histoire d'avoir une idée de l'évolution possible pour des FI qui sont aussi passés par l'instruction bénévole, avant de pouvoir accéder aux compagnies.


Perso, j'en connais pas mal, et un certain nombre de ...

Bonjour, ce serait avec grand plaisir mais de ce que j'entends peu de chance d'avoir ce genre de travail en étant FI restreint. Mais si c'est possible c'est super!



Faut y aller et postuler, en ce moment, il y a un grand nombre de clubs et d'ATO qui cherchent des FI.

En effet, vu que ça ...

Ha bah c'est sûr que si on est FI bénévole, il faut avoir un boulot à côté !


Je sais que ça va changer de club en club mais, en règle générale combien d'heures de vol peut-on espérer faire sur 1 mois en se rendant disponible 2j/semaines?


Bonjour,

Un truc que je ne comprends pas (mais je ...

ça marche, merci pour les infos, donc je comprends que les 150 copis dont tu parles sont en fait déjà recrutés (il ne s'agit pas d'une nouvelle campagne pour cette année).

Je croise les doigts pour qu'en Septembre 2025, ils ouvrent aux étrangers pour 2026 alors

Bonne saison à vous.