457 résultats trouvés

par bmartin_adx
13 mars 2020, 07:21
Forum : Pilote privé
Sujet : The impossible turn ?
Réponses : 15
Vues : 1468

The impossible turn ?

LC41 je pense parle de Lou fields. On a essayer l’impossible turn plusieurs fois a Oakland dans l’Aeronca, a partir de 400ft sans vent le retour est faisable, 300ft avec 10kt de vent de travers et un virage directement dans le vent. Par contre ces hauteurs sont clairement pas pratique dans le monde ...
par bmartin_adx
09 févr. 2020, 01:47
Forum : Divers
Sujet : Approche RNAV "-E" - Décryptage
Réponses : 15
Vues : 1209

Approche RNAV "-E" - Décryptage

En GA ça se fait encore, certains aéroports n'ont que cette option a cause du terrain par exemple.
https://skyvector.com/files/tpp/2002/pdf/06939RA.PDF

A cause des montagnes les minimums sont plus haut (1200ft AGL) et ici il n'y a pas la place pour faire un circle to land en class C ou D
par bmartin_adx
08 févr. 2020, 22:58
Forum : Divers
Sujet : Approche RNAV "-E" - Décryptage
Réponses : 15
Vues : 1209

Approche RNAV "-E" - Décryptage

Le -E vient du fait que il devait y avoir un -A, -B, -C, -D avant la création de cette approche (certainement avant le WAAS) et donc la lette suivante est le -E. C'est ce qu'explique les TERPS Pour ce qui est de la procédure de "circle to land" elle est a 500ft AGL! And US ça fait parti de l'entrain...
par bmartin_adx
08 févr. 2020, 13:41
Forum : Divers
Sujet : Approche RNAV "-E" - Décryptage
Réponses : 15
Vues : 1209

Approche RNAV "-E" - Décryptage

Sans connaître la raison exacte, plusieurs idées me viennent à l'esprit de pourquoi ce gendre d'approche existe (Il y en a plusieurs prêts de chez moi). 1- dans ce cas précis il est intéressant de regarder les aéroports placé dans les environs. Cette approche permet certainement de fonctionner en pa...
par bmartin_adx
13 déc. 2019, 05:54
Forum : USA
Sujet : Conversion PIC FAA en EASA
Réponses : 10
Vues : 2211

Conversion PIC FAA en EASA

NovembrePapa, as tu reussi a faire un equivalent de ta license FAA en version EASA (dgac France)?

Pourrais tu nous laisser des notes pour que d'autre y arrivent. J'ai essayer il y a ~10 ans et recu aucune reponse de la dGAC.

Merci d'avance.
par bmartin_adx
08 oct. 2019, 01:37
Forum : Pilote privé
Sujet : Simulateur de vol de poche
Réponses : 6
Vues : 1338

Simulateur de vol de poche

Tu le trouves sur iOS et sur Android.
Pas de version PC mais tu peux connecter sur Android un Joystick et une Tele ou un ecran.
par bmartin_adx
05 oct. 2019, 07:13
Forum : Pilote privé
Sujet : Simulateur de vol de poche
Réponses : 6
Vues : 1338

Simulateur de vol de poche

Perso, je joue souvent a Infinite Flight: https://infiniteflight.com/

Photo satellite, grand choix d’avion, vent réel, jeu en réseau avec une communauté très active, des controlleurs bien entraînés...
par bmartin_adx
19 sept. 2019, 23:50
Forum : USA
Sujet : Equivalence nVFR FAA/EASA
Réponses : 18
Vues : 2124

Equivalence nVFR FAA/EASA

J'ai aider un copain il y a deja plusieurs annees a voler de nuit aux US alors qu'il est venu avec une license DGAC sans vol de nuit. En tant que CFI, la seule chose possible est de signer la personne pour un vol solo de nuit avec sa student license (il faut donc demander une student license avec to...
par bmartin_adx
18 août 2019, 19:11
Forum : USA
Sujet : Survoler Manhattan
Réponses : 6
Vues : 1603

Survoler Manhattan

New York Class B Airspace Hudson River and East River Exclusion Special Flight Rules Area (SFRA)
https://www.faasafety.gov/files/gslac/c ... eboard.pdf
par bmartin_adx
23 oct. 2017, 20:12
Forum : USA
Sujet : École de pilotage à San Francisco
Réponses : 8
Vues : 7216

École de pilotage à San Francisco

Salut,

Fais toi plaisir: http://www.seaplane.com
par bmartin_adx
05 sept. 2017, 21:59
Forum : USA
Sujet : Variante RU/VP aux US
Réponses : 6
Vues : 5868

Variante RU/VP aux US

Aux US c'est un endorsment pour "Complex aircraft" pour un Mooney.
Certain Mooney necessite en plus un "High performance" endorsement si le Mooney fait plus de 200hp.
par bmartin_adx
03 août 2017, 08:15
Forum : USA
Sujet : École de pilotage à San Francisco
Réponses : 8
Vues : 7216

École de pilotage à San Francisco

Perso j'enseigne a Palo Alto. Je pense que pour de la formation c'est un aeroport a eviter pour un etudiant, mais tres bien pour un CFI $$$$. Le traffic est tres dense. Il faut s'attendre a un decollage ou atterrissage en moyenne toutes les 30 secondes n journee. Tu peux te retrouver a attendre 10~1...
par bmartin_adx
23 juin 2017, 19:54
Forum : USA
Sujet : renouvellement qualif MEP IFR
Réponses : 4
Vues : 6085

renouvellement qualif MEP IFR

Per 14CFR61.57(d) §61.57 Recent flight experience: Pilot in command (d) Instrument proficiency check. Except as provided in paragraph (e) of this section, a person who has failed to meet the instrument experience requirements of paragraph (c) for more than six calendar months may reestablish instrum...
par bmartin_adx
11 juin 2017, 18:50
Forum : Pilote privé
Sujet : ADS/B
Réponses : 7
Vues : 2264

ADS/B

Si tu veux essayer la reception ADSB, construit toi un Stratux. Ca coute pas cher et ca te permettra de voir le traffic qui transmet en 1090 sur ton iPad ou tablette Android.
par bmartin_adx
10 juin 2017, 06:39
Forum : Pilote privé
Sujet : ADS/B
Réponses : 7
Vues : 2264

ADS/B

J'utilise aussi aux US avec un Garmin GTX345. Dans les airspaces super busy, ca aide enormenent a reperer le traffic a l'avance. Pour les vols IFR, ici nous recevons la meteo, ca permet de voir ou sont les cells de pluie/neige bien a l'avance et de negocier avec les controlleurs les deroutement nece...
par bmartin_adx
28 avr. 2017, 17:59
Forum : USA
Sujet : Formation FAA+EASA
Réponses : 10
Vues : 7454

Formation FAA+EASA

Le "English proficient" est le niveau 4 ICAO (seule donne par la FAA - et valid a vie)

https://www.faa.gov/documentLibrary/med ... 60-28A.pdf
par bmartin_adx
22 avr. 2017, 00:19
Forum : USA
Sujet : Formation FAA+EASA
Réponses : 10
Vues : 7454

Formation FAA+EASA

Ton niveau 4 te sera donner par l'examiner lors de ton passage du test pratique. Il sera ecrit sur ta license FAA valid a vie. Pour revenir surt ton post precent,dans ton cas pour logger PIC en double commande il te faut un PLL FAA (par equivalence suffit) sinon tu ne peux pas exercer en tant que PI...
par bmartin_adx
21 avr. 2017, 21:57
Forum : USA
Sujet : Formation FAA+EASA
Réponses : 10
Vues : 7454

Formation FAA+EASA

Bonjour, - Les minima sont ecrit dans 14CFR61.65: https://www.ecfr.gov/cgi-bin/retrieveECFR?gp&r=PART&n=14y2.0.1.1.2#se14.2.61_165 Ces minimas sont au jour de la presentation a l'examen et non pas au debut du training. Un PPL au lendemain d'avoir recu son cerficat peut commencer son entrainement pou...
par bmartin_adx
29 mars 2017, 20:59
Forum : Pilote privé
Sujet : encadrement
Réponses : 40
Vues : 6343

encadrement

A part quelques avions bien specifique la vitesse d'approche en SEP is quasi "best glide" donc juste q gauche du point le plus bas pour une approche normale. Si tu regardes a une approche pour "short field" l'approche est en generale un peu plus lente pour permettre d'eviter les arbres/terrain et qu...
par bmartin_adx
29 mars 2017, 20:25
Forum : Pilote privé
Sujet : encadrement
Réponses : 40
Vues : 6343

encadrement

Je corrige au dessus derapage --> glissade (desole mon Francais est un peu rouille) Raoul, L'interet du second regime est que a basse vitesse la resistance a l'air augmente rapidement et la vitesse est plus faible http://forum.aeronet-fr.org/userpix/3582_Drag_1.jpg Le ratio des deux effet t'aide a d...