464 résultats trouvés
- 30 août 2023, 06:24
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Tour de piste US standard ou rectangulaire?
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Re: Tour de piste US standard ou rectangulaire?
>>> En plus du conflict entre traffice, je ne vois pas l'intérêt de prendre en compte un panne moteur pour un circuit? sinon pourquoi ne pas le faire un même tracé à 3nm mais à 3000ft sol? C'est un point tres interressant qui en france a ce que je sache ne se presente pas, mais ici se presente tres ...
- 29 août 2023, 20:59
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Tour de piste US standard ou rectangulaire?
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Re: Tour de piste US standard ou rectangulaire?
Aux us, la "pattern" est explique dans le Pilot Handbook of Aeronautical Knowledge (page14-21 pour la version actuelle): https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/16_phak_ch14_0.pdf Les altitudes en vent arriere varient de 600ft a 1500ft AGL pour les pistons suivant les runway, cote gauche/d...
- 18 mai 2023, 23:04
- Forum : Pilote privé
- Sujet : planche de vol IPAD mini 6
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Re: planche de vol IPAD mini 6
Pour l'Ipad Mini, j'utilise https://www.sportys.com/military-spec-kneeboard.html. il suffit de mettre le kneeboard/ipad sur le cote de la jambe quand on a besoin du movement complet du manche (atterrissage/décollage/manœuvre) En IFR/IMC, pas idéal par contre car ça fait bouger la tête de haut en bas...
- 03 mars 2023, 23:01
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Utilisation du transpondeur au sol
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Re: Utilisation du transpondeur au sol
Aux US maintenant la plus part des avions on ADSB-out. La règle qui s’applique est 14CfR91.225(f) = ON tout le temps. Ça aide beaucoup les jours où la visibilité est limite pour voir quand vous passer un runway qu’il n’y a personne dessus: 91.225 Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) Ou...
- 16 juil. 2022, 16:07
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Navigation à l’estime : prise de tête sur la pratique…
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Re: Navigation à l’estime : prise de tête sur la pratique…
Il y a quelque temps de ça, l’EAA de San Carlos m’avais demander de présenter comment faire une nav à l’estime: je passe le liens ici https://youtu.be/UqBdtGiKhvg Le E6-B aide un maximum. Il est obligatoire pour la FAA car il faut aussi l’utiliser en vol lors du déroutement pour arriver au point se ...
- 02 août 2021, 08:25
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Préparation NAV : Geoportail
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Re: Préparation NAV : Geoportail
Avoir une trace papier est une bonne chose à avoir. Même avec 2~3 GPS parfois le signal GPS lui même peut être affecté. De l’Autre côté de l’Atlantique nous avons des NOTAM GPS qui parfois couvrent un État complet: https://bruceair.wordpress.com/2017/05/06/a-quick-way-to-search-for-gps-notams/ Il fa...
- 20 janv. 2021, 08:07
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Procédure remise de gaz France VS UK
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Re: Procédure remise de gaz France VS UK
Sur C182Q BALKED LANDING In a balked landing (go-around) climb, the wing flap setting should be reduced to 20° immediately after full power is applied. After all obstacles are cleared and a safe altitude and airspeed are obtained, the wing flaps should be retracted. Ma traduction est full power, fla...
- 13 mars 2020, 07:21
- Forum : Pilote privé
- Sujet : The impossible turn ?
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- Vues : 2278
The impossible turn ?
LC41 je pense parle de Lou fields. On a essayer l’impossible turn plusieurs fois a Oakland dans l’Aeronca, a partir de 400ft sans vent le retour est faisable, 300ft avec 10kt de vent de travers et un virage directement dans le vent. Par contre ces hauteurs sont clairement pas pratique dans le monde ...
- 09 févr. 2020, 01:47
- Forum : Divers
- Sujet : Approche RNAV "-E" - Décryptage
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Approche RNAV "-E" - Décryptage
En GA ça se fait encore, certains aéroports n'ont que cette option a cause du terrain par exemple.
https://skyvector.com/files/tpp/2002/pdf/06939RA.PDF
A cause des montagnes les minimums sont plus haut (1200ft AGL) et ici il n'y a pas la place pour faire un circle to land en class C ou D
https://skyvector.com/files/tpp/2002/pdf/06939RA.PDF
A cause des montagnes les minimums sont plus haut (1200ft AGL) et ici il n'y a pas la place pour faire un circle to land en class C ou D
- 08 févr. 2020, 22:58
- Forum : Divers
- Sujet : Approche RNAV "-E" - Décryptage
- Réponses : 15
- Vues : 2318
Approche RNAV "-E" - Décryptage
Le -E vient du fait que il devait y avoir un -A, -B, -C, -D avant la création de cette approche (certainement avant le WAAS) et donc la lette suivante est le -E. C'est ce qu'explique les TERPS Pour ce qui est de la procédure de "circle to land" elle est a 500ft AGL! And US ça fait parti de...
- 08 févr. 2020, 13:41
- Forum : Divers
- Sujet : Approche RNAV "-E" - Décryptage
- Réponses : 15
- Vues : 2318
Approche RNAV "-E" - Décryptage
Sans connaître la raison exacte, plusieurs idées me viennent à l'esprit de pourquoi ce gendre d'approche existe (Il y en a plusieurs prêts de chez moi). 1- dans ce cas précis il est intéressant de regarder les aéroports placé dans les environs. Cette approche permet certainement de fonctionner en pa...
- 13 déc. 2019, 05:54
- Forum : USA
- Sujet : Conversion PIC FAA en EASA
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Conversion PIC FAA en EASA
NovembrePapa, as tu reussi a faire un equivalent de ta license FAA en version EASA (dgac France)?
Pourrais tu nous laisser des notes pour que d'autre y arrivent. J'ai essayer il y a ~10 ans et recu aucune reponse de la dGAC.
Merci d'avance.
Pourrais tu nous laisser des notes pour que d'autre y arrivent. J'ai essayer il y a ~10 ans et recu aucune reponse de la dGAC.
Merci d'avance.
- 08 oct. 2019, 01:37
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Simulateur de vol de poche
- Réponses : 6
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Simulateur de vol de poche
Tu le trouves sur iOS et sur Android.
Pas de version PC mais tu peux connecter sur Android un Joystick et une Tele ou un ecran.
Pas de version PC mais tu peux connecter sur Android un Joystick et une Tele ou un ecran.
- 05 oct. 2019, 07:13
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Simulateur de vol de poche
- Réponses : 6
- Vues : 1776
Simulateur de vol de poche
Perso, je joue souvent a Infinite Flight: https://infiniteflight.com/
Photo satellite, grand choix d’avion, vent réel, jeu en réseau avec une communauté très active, des controlleurs bien entraînés...
Photo satellite, grand choix d’avion, vent réel, jeu en réseau avec une communauté très active, des controlleurs bien entraînés...
- 19 sept. 2019, 23:50
- Forum : USA
- Sujet : Equivalence nVFR FAA/EASA
- Réponses : 18
- Vues : 4326
Equivalence nVFR FAA/EASA
J'ai aider un copain il y a deja plusieurs annees a voler de nuit aux US alors qu'il est venu avec une license DGAC sans vol de nuit. En tant que CFI, la seule chose possible est de signer la personne pour un vol solo de nuit avec sa student license (il faut donc demander une student license avec to...
- 18 août 2019, 19:11
- Forum : USA
- Sujet : Survoler Manhattan
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- Vues : 2435
Survoler Manhattan
New York Class B Airspace Hudson River and East River Exclusion Special Flight Rules Area (SFRA)
https://www.faasafety.gov/files/gslac/c ... eboard.pdf
https://www.faasafety.gov/files/gslac/c ... eboard.pdf
- 23 oct. 2017, 20:12
- Forum : USA
- Sujet : École de pilotage à San Francisco
- Réponses : 8
- Vues : 7989
- 05 sept. 2017, 21:59
- Forum : USA
- Sujet : Variante RU/VP aux US
- Réponses : 6
- Vues : 6270
Variante RU/VP aux US
Aux US c'est un endorsment pour "Complex aircraft" pour un Mooney.
Certain Mooney necessite en plus un "High performance" endorsement si le Mooney fait plus de 200hp.
Certain Mooney necessite en plus un "High performance" endorsement si le Mooney fait plus de 200hp.
- 03 août 2017, 08:15
- Forum : USA
- Sujet : École de pilotage à San Francisco
- Réponses : 8
- Vues : 7989
École de pilotage à San Francisco
Perso j'enseigne a Palo Alto. Je pense que pour de la formation c'est un aeroport a eviter pour un etudiant, mais tres bien pour un CFI $$$$. Le traffic est tres dense. Il faut s'attendre a un decollage ou atterrissage en moyenne toutes les 30 secondes n journee. Tu peux te retrouver a attendre 10~1...
- 23 juin 2017, 19:54
- Forum : USA
- Sujet : renouvellement qualif MEP IFR
- Réponses : 4
- Vues : 6470
renouvellement qualif MEP IFR
Per 14CFR61.57(d) §61.57 Recent flight experience: Pilot in command (d) Instrument proficiency check. Except as provided in paragraph (e) of this section, a person who has failed to meet the instrument experience requirements of paragraph (c) for more than six calendar months may reestablish instrum...