Aeronet

L'entretien RH se résumé à : On sait que nos conditions sont pas terribles, mais si ça vous intéresse, signez-là.
Objectivement, je pense que c'est bien pour se lancer, comme premier boulot, mais payer 25k une QT pour un SMIC, c'est juste honteux. Une QT 737/320 coûte moins cher et offrira une ...

Si tu as de l'experience CS25, tu devrais pouvoir trouver autre chose sans trop de difficulté si tu as un peu d'heures.
(Qatar, Emirates, Wizz Air si tu tiens absolument à faire du 320, Eurowings, etc...)
Je vois assez peu l'intérêt de se lancer dans une QT sèche, sauf si tu sais pas quoi faire de ...

Tu peux faire l'approche ILS CAT 1 si tu as au moins la RVR minimum (le mini est 550m).
Par contre si tu as 150ft de plafond, peu de chance de voir la piste. Si, à 200ft tu ne la vois pas, il faudra remettre les gaz.
Maintenant, si la tour t'annonce moins de 550m de RVR, tu ne peux pas descendre ...

Un pote à passé et réussi la sélec, il n'ira pas à cause des salaires justement. C'est du brut, et le basic est ridicule (a priori).
La mono-ligne pourrait être lassante pour certains, une super experience pour d'autres
courage pour la suite !

Super idée de post !

Plus qu'à faire une petite query à Training

C'est vrai, que "contrôle Douane CDG", en parlant de PIF, c'est gros là

C'est à toi de bosser le maximum pour être le meilleur et "sortir du lot". Ceux qui n'ont pas montré leur intérêt à la sélec en bossant avant ne passeront pas, c'est tout....
Tu as probablement fait une MCC sur 737 ou 320 cependant

Bienvenue dans la vrai vie, un simu ça se prépare. Oui, c'est bien ce qui est demandé à quelqu'un sans QT. Il faut "juste" piloter l'avion, et gérer mécaniquement une panne moteur pendant une remise de gaz (ce que tu as appris en MEP).
On te demande pas de connaître les systèmes, ou de traiter la ...

Plus qu'un IR-ME à repasser (même si il faut le garder à jour), je pense que l'idéal, c'est de faire une MCC type Simtech, comme ça, tu vois un vrai cockpit, du vrai travail en équipage, tu revois des procédures IFR, etc...
Mais toujours le même problème, money money !
Courage, accroche toi, t'es ...

Liersux Je me suis reconnu en lisant ta situation.

Tu n'es pas tout seul à vivre ça. J'ai connu ça il y a quelques années. J'ai terminé mon ATPL en France en 2014-2015, une période vraiment difficile pour le recrutement. On demandait souvent 500 heures pour faire du largage parachutiste et ...

Si par malheur tu ose penser comme moi à l’époque que tu as fait la meilleure école française car tu étais à l’affreuse machine à fric à Toussus le Noble qui commence par A…

Je te tenais à te dire que nous sommes juste la risée de toute l’aviation commerciale et que le nom de l’école est plus un ...

Merci beaucoup pour votre réponse
L’aviation d’affaire me paraît peu judicieuse, je n’ai pas envie de gagner 1800euros par mois et faire des horaires dénuées de sens. L’idée de devoir laver les toilettes après le vol ne m’enchante pas trop trop non plus.
De plus me payer une qt sur un avion tel ...

1 conseil, n'attend pas Air France.
Il peut y avoir 100 raisons à ne pas trouver de boulot dans ce milieu. Ya une grosse part de hasard, mais le CV joue aussi. Si il y a des fautes dedans par exemple, si ton anglais n'est pas au niveau, etc...
Tu peux louper Ryanair et réussir une autre sélec ...

"tant que ça reste dans le légal" tu peux t'arrêter là ...

La plupart d'entre nous avons commencés dans des boîtes comme Valljet. Personnellement, je ne regrette pas, mais si c'était à refaire, je ferai peut-être différemment.
On ne peut pas reprocher à quelqu'un de vouloir viser AF, RYR, EASY ...

Tu n'es pas le premier à te poser cette question, mais concrètement, personne n'a la réponse.
Certains n'arriveront jamais à ce salaire, certains l'auront en seulement en quelques années. Il est plus dur de trouver un premier job de pilote sans heures après 30 ans, donc potentiellement tu mettras ...

Oui sans problème, moi j'ai un pote Commandant de bord mal voyant qui emmène son chien d'assistance

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Ça paraît dingue...
Et un FO ?

Il y a du délai dans la plupart des compagnies en ce moment par manque de LTC.
Je connais plusieurs personnes qui ont attendu plus de 6 mois entre la QT et le Base Training/Line Training pour AF par exemple.
C'est le marché qui est comme ça. Pourvu que ça dure, si il y a du délai c'est que ça ...