Aeronet

Si j'ai bien compris la question c'est comment tu fais si t'as un vent variable, et la question est pertinente. En effet considérer vent = 0kt quand tu as du vent variable peut être optimiste et donc risqué sur une piste limitative. Si tu as VRB06kt par exemple, ça me semble une bonne idée de ...

Est-ce que ta piste est limitative? En d'autres termes, combien de marge as-tu par rapport à tes calculs dans le pire des cas (vent du 080°)?

Quid des performances du pilote? Autrement dit, es-tu capable de te poser systématiquement sur la distance calculée? Si le calcul prévoit un franchissement ...

Si par exemple j'atterris face au 180 avec un vent du 100 et qui varie de 80 à 120 ? Dois-je prendre en compte une potentielle variation du sens du vent ou dois-je me référer uniquement à sa direction principale, en prévoyant une marge pour le vent traversier ?

Bonjour à tous,

J'aimerai savoir s'il est important de prendre en compte les variations du sens du vent lors du calcul des performances de décollage et d'atterrissage de l'avion, ou bien s'il faut uniquement se référer à sa direction principale.
J'ai pris en compte le vent effectif et arrière des ...