Aeronet

Zoxinho a écrit : ↑19 févr. 2026, 03:43 Avez-vous reçu récemment des nouvelles d’AF concernant le passage des Psy1 Pro ?

Oui, il n'y aura pas de PSY1 PRO AF avant (minimum) juin 2026

Pierre.Arch a écrit : ↑17 févr. 2026, 21:02 Avez-vous commencé à vous entrainer sur les Psy 1 avant la réception de l’invitation ?

Moi non, j'ai eu 1 mois et demi entre la réception de ma convocation et la date d'examen.
Mais si tu as le courage, te familiariser un peu avec les tests dès que tu peux est une bonne idée.

Personnellement, j'ai envoyé mon dossier il y a 5 mois. Je suis NTR low-timer. Je n'ai pas encore eu de réponse...


Je pense (mais ce n'est que mon avis) qu'ils réduisent la voilure depuis quelques mois et que les sélections se ralentissent.
Je connais des gens qui ont réussi toutes les étapes ...

Je connais pas mais c'est le tarif standard - voire même un peu cher - pour une formation modulaire club + ATO en France donc rien d'extraordinaire.
Je te recommande de faire une MCC APS.

aauppqr a écrit : ↑08 févr. 2026, 11:56 Je trouve ça tout de même incroyable qu'ils offrent du CDD à des commandants, c'est honteux.

On parle de Volotea en même temps

aauppqr a écrit : ↑08 févr. 2026, 11:56 Si qlqun à un contact CDB dans la boîte n'hésitez pas ca sera plus pratique.

Linkedin marche bien pour contacter des gens !

Damara67 a écrit : ↑23 janv. 2026, 10:46 Mais bon, faut être réaliste je vais tenter les MPL Volotea ou EZY, donc je pense finir sur Airbus.

C'est tout le mal qu'on te souhaite !

Salut,

Il y a tellement de jeunes pilotes en recherche d'emploi qu'aucun secteur n'est aujourd'hui plus facilement accessible qu'un autre.
Que ce soit sur réacteur ou turboprop, en compagnie ou en aviation d'affaire, c'est très difficile de trouver quelque chose.

En gros en sortie d'école on ...

Squish a écrit : ↑19 janv. 2026, 13:01 Depuis le temps que je le dis sur ce forum, pourquoi se former en France avec tous les inconvénients sans des avantages ?

Car les écoles sont assez bonnes en marketing, que les parents et les étudiants ne sont pas assez renseignés, ou bien qu'ils ne tiennent pas compte des conseils ...

Salut,

Les prérequis pour débuter la formation CPL(A) sont :

150 heures de vol totales
- dont 50 heures comme commandant
- dont 10 heures de vol en campagne (= en navigation d'un terrain à un autre)

Les prérequis pour te présenter à l'examen CPL(A) en vol sont :

200 heures de vol totales
- dont ...

- Recommandation FRAN-2022-011 / Respect des procédures par l'exploitant :

Le BEA recommande que :

• Considérant la récurrence d’enquêtes concernant des événements Air France récemment menées par le BEA qui montrent une adaptation des procédures voire une violation délibérée de celles-ci amenant ...

slam a écrit : ↑15 janv. 2026, 13:12 Je compte prendre maths/physique/AMC(anglais) est-ce que c'est un bon choix ?

Salut ! Oui

tlabeaume a écrit : ↑13 janv. 2026, 23:46 C'est vrai que la compagnie nationale est un exemple en matière de respect des procédures et travail d'équipage.

Sérieusement épinglée par un rapport du BEA pas si vieux que ça ...

Salut,

Pour une licence de pilote pro, il faut attendre 5 mois.
Donc 1 mois pour un PPL, surtout avec 2 semaines de vacances, ça ne me parait pas du tout anormal.
Par contre je ne pense pas que ce soit sur SMILE (= FFA) que tu auras des informations.

On connait tous des "tarés" qui volent dans telle ou telle compagnie.
Je me demande si les process de sélection des pilotes, qui sont très critiquables, ne sont pas simplement ce que les compagnies ont trouvé de mieux pour pallier l'absence de période d'essai pour ce métier.

Dans les autres ...

dans le programme Future Flyer en tout cas, il est éliminatoire. Je l'ai personnellement raté deux fois. L'école ne donne aucun feedback quant à la raison de l'échec.


Ils vous disent clairement que c'est le test de personnalité qui vous a fait échouer ?
Je me méfie de ce qu'on nous dit (ou ne ...

J'imagine que c'est comme les autres tests de personnalité de toutes les autres compagnies.
Le but est de servir de base de discussion lors de l'entretien pro, pas de donner une note.
Sauf trait négatif extrême, ce n'est donc pas éliminatoire. Il faut répondre honnêtement et avec cohérence.

Moi qui pensais que le seul intérêt de l'adhésion à la FFA était de recevoir l'indispensable magazine Info Pilote !

Salut,


Âge : 26 ans.


Très bien.


Formation : Bac S (obtenu à l'ile Maurice)


C'est un bon niveau pour l'ATPL théorique.


Anglais : Courant / Bilingue.

C'est un gros atout qui te sera très utile pour les concours compagnies.

J'ai prévu un vol d'initiation en aéro-club prochainement ...

Ce qui est étonnant c'est qu'entre potes de même promo, on est pas tous invités aux mêmes sélections.
Soit c'est du pur hasard (ou selon les dates de candidature) soit les compagnies filtrent les profils entre jeunes, vieux, sans ou avec diplômes universitaires, homme, femme ...

Pas de session de recrutement pro AF avant juillet 2026 dans le meilleur des cas.