Aeronet

Je relance ce sujet, as tu une réponse ou fait ?

Merci pour ce retour précis.
Il est vrai que je ne me souvenais pas que l’indicatif d’aérodrome n’était pas autorisé. Surtout qu’en VFR on aurait tendance à les utiliser facilement

D’ailleurs peut on mettre dans un plan de vol VFR des point de report IFR (NEXOT, DILAB,…)?
Normalement le plan de vol n’est pas nécessaire (en vfr) mais avez vous déjà eu des cas ou un contrôleur un peu zélé en exige un ? Et est-ce que finalement un plan de vol VFR ne permettrait pas de « garantir ...

Nous c’est prévu Jeudi et retour Vendredi

bonsoir,
Je prévois d’aller au salon aero général de Friedrichshafen en partant de Lognes semaine prochaine (en 172 ou PA28).
Auriez vous une préconisation sur la route à faire (en VRF) ?
Je pensais à passer simplement par Bâle et remonter vers Konstanz mais peut être connaissez-vous d’autre ...

Je confirme DGAC, j’ai eu des créneaux sans aucun pb et de mémoire 70€ environ le test

Une idée aussi l’angoisse vient aussi de l’âge et des responsabilités familles ou autres…
a 17ans on a pas les même contraintes qu’à 45ans. Et donc la notion d’angoisse ou peur évolue car mine de rien on vol dans des avions pas bien gros

Salut,
J’ai acheté une petite radio avec les fréquences aero et bloquée en emission pour écouter tranquillement
Et bé ça marche pas du tout
Même à 1km de mon aérodrome ça capte à peine…j’espérais capter Orly (je vois les pistes de chez moi)…que dale :-)
Bon je savais que ça ne marcherait pas, j’ai ...

La qualif vol de nuit aussi avec le CPF et ça c’est vraiment coooool !

Si tu es réellement passionné ça ira vite, pas de stress.
A ton âge tu peux aussi passer pas mal de temps dans l’aéro-club, ça forme quand même et souvent au bout que quelques temps tu trouves des pilotes qui t’emmène assez facilement :-) bon après j’étais majeur à cette époque, bien blinder ce ...

Personnellement j’ai bossé 3 mois à un bon rythme (environ 200 écoutes de bandes chez Lingaero).
Pour le rdv à la DGAC le plus compliqué a été le paiement leur système était en rade mais j’avais des créneaux tous les mois (à Orly).
@+

Oui sur iPad cellulaire obligatoire si tu veux le gps…
Mais il reste actif en mode avion

En plus un gros comme un iPad 10 ça coute plus grand chose…339 maintenant même si sûrement déjà un peu en fin de vie

En VFR, j’utilise un iPhone sur le yoke et l’iPad a servi pour la préparation et prise de note sur mon log.
L’ipad reste en backup à l’arrière car trop gros.
Côté autonomie je mets ...

Aussi il donnent des immatriculations en G au lieu de F pendant le vol simulé et ça c’est dur à intégrer

Merci pour ton tips! Pour cette phrase d'urgence, comment ça se passe? Je compte le passer en ligne, depuis chez moi : est-ce que la phrase est affichée? Ou est-ce un contexte qui est donné puis s'en suit une simulation?


J'ai passé deux fois le test à la DGAC (Orly):
il y a 10ans: à cette ...

Le plus connu lingaero.com :-) j’y ai passé des heures !
Avec les audio VFR et IFR y’a de quoi réellement se préparer aux textes à trou
Attention cependant maintenant la phrase d’urgence à traduire est suivie de plusieurs questions de contexte (2 ou 3 échanges) pour s’assurer de « l’aisance ». Donc ...

C’est pas idiot d’inclure les 5h de VDN dans la formation PPL car personnellement j’ai trouvé la formation VDN très « professionnalisante » donc ça doit être une bonne aide pour construire un PPL.

Salut
Peut être demander au fabricant du Pottier si il connait la procédure et peut être a t’il des pièces d’origine?
En regardant le site du fédération RSA je pense que le plus simple est de voir avec un atelier agrée…mais il faudrait pouvoir y apporter l’avion…
Bon courage surtout, as tu trouvé la ...

Bonsoir
Pour agrémenter mes soirées d’hiver, y’a t’il quelqu’un qui revendrait ses manuels BIR ? En version papier idéalement..
EDIT: je vois que Mermoz propose en pdf 100euro de moins que la version papier, si il ne faut qu’imprimer de temps en temps c’est surement la meilleurs solution !
Merci

Well Done
Et si on résume tu l’as eu globalement en 16h de vol réel ce qui est impressionnant et collerait à l’idée du BIR qui est de faciliter l’accès à l’IR au pilote privé sans qu’il y passe 50h !
Vous avez 2h