73 résultats trouvés
- 25 mars 2021, 14:27
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- Sujet : Emport de Passagers et décharge
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Re: Emport de Passagers et décharge
un mois après ce drame, il reçoit une convocation à la gendarmerie. Le passager qui ne s'était pas attaché le poursuivait pour les blessures qu'il a subit durant l'accident... se passe des mois et des mois compliqués pour mon ami, en Aout 2019 après l'audience au tribunal, il écope de deux an de pr...
- 28 févr. 2021, 20:57
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- Sujet : Décollage IFR aérodrome non controllé
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Re: Décollage IFR aérodrome non controllé
Merci, question si le FPL est active par l’approche, mais tu es sans contact radio IFR avant l’entrée EAC, tu es censé voler en panne radio a destination, comme dit dans le ENR.1.1.8(FRA.8035 B)? Ben a priori oui c'est ça qu'un ATC "attendrait" (avec 7600 surtout). Cela dit, pourquoi sera...
- 28 févr. 2021, 16:54
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- Sujet : Décollage IFR aérodrome non controllé
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Re: Décollage IFR aérodrome non controllé
Bon après ma mémoire des messages ATFCM est loin mais message DEP ne vaut pas message ACT dans tous les cas. Donc tu vas juste mettre à jour l'heure de départ mais ça ne vaut pas légalement l'activation du FPL. Pour ça tu dois passer par BNIA (au tel) ou un secteur (info ou contrôle). Sur un FPL IFR...
- 28 févr. 2021, 14:05
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- Sujet : Décollage IFR aérodrome non controllé
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Re: Décollage IFR aérodrome non controllé
Tu peux envoyé ton propre DÉP message mais je sui d’accord je pénétrerai pas en espace contrôlé sans clairance, un FPL valide & active ca na rien avec le plan des contrôleurs pour un pop-up IFR donc il faut faire attention... Sur un FPL I ou Y? Ça m'étonne? Sur un FPL V ou Z peut-être mais tout...
- 28 févr. 2021, 13:51
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- Sujet : Décollage IFR aérodrome non controllé
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Re: Décollage IFR aérodrome non controllé
Sauf que le point d'activation IFR est un concept ATC... c'est toute l'ambiguïté. Historiquement le système français est conçu pour faire de L'IFR en espace contrôlé, et tout l'état d'esprit et les procédures sont biaisés dans ce sens. Essaie de faire Pontoise-Rouen à 5000' au lieu de FL070 et DeGa...
- 28 févr. 2021, 13:29
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- Sujet : Décollage IFR aérodrome non controllé
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Re: Décollage IFR aérodrome non controllé
Il fait aussi avoir un FPL activé pour être IFR et voler en IMC. Sur un terrain classe G non contrôlé et sans AFIS, l'activation du plan de vol ne sera pas possible avant un contact radio avec une fréquence SIV ou contrôle. Et dans ce cas, l'ATC te donnera une clairance de passage IFR à un point / a...
- 17 nov. 2020, 16:10
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- Sujet : 2e Prolongation validité PPL Covid ?
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Re: 2e Prolongation validité PPL Covid ?
Ya aussi les règles standard de droit à l'image, respect des lieux privés etc Ca c’est différent, ça s’applique à la diffusion pas à la prise de vues. Pas tout à fait, hors lieux publics (et là ya des cas particuliers encore) tu dois avoir l'autorisation de quelqu'un pour prendre en photo, pas que ...
- 15 nov. 2020, 21:17
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- Sujet : 2e Prolongation validité PPL Covid ?
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Re: 2e Prolongation validité PPL Covid ?
https://www.service-public.fr/professio ... its/F32849
Ya aussi les règles standard de droit à l'image, respect des lieux privés etc
Ya aussi les règles standard de droit à l'image, respect des lieux privés etc
- 14 oct. 2020, 11:36
- Forum : Formations, Écoles & Licences
- Sujet : Avion en N et licence EASA + conversion EASA vers FAA
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Re: Avion en N et licence EASA + conversion EASA vers FAA
Bon évidemment je retrouve pas.
Je me demande si je ne confond pas avec la piggyback qui donne tous les privilèges de la foreign licence hors IR?
Je me demande si je ne confond pas avec la piggyback qui donne tous les privilèges de la foreign licence hors IR?
- 13 oct. 2020, 19:41
- Forum : Formations, Écoles & Licences
- Sujet : Avion en N et licence EASA + conversion EASA vers FAA
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Re: Avion en N et licence EASA + conversion EASA vers FAA
Je m'étais renseigné il y'a quelques mois, aux yeux de la FAA l'IFR sur une licence FR n'est pas utilisable sur un N. Faut que je retrouve le texte, mais c'était très clair. Ça a peut être changé, mais j'en doute.
- 12 oct. 2020, 13:09
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- Sujet : Choix entre DA40 et TB10 pour formation PPL ?
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Re: Choix entre DA40 et TB10 pour formation PPL ?
De mon temps on choisissait plus pour les copains que pour l'avion
- 10 sept. 2020, 22:38
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Précision des points de report
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Re: Précision des points de report
Ça ressemble va NIZ RDL128 mais pas sur... Ce qui est pas mal car il est en hauteur on le capte longtemps
- 10 sept. 2020, 22:32
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Précision des points de report
- Réponses : 23
- Vues : 1966
Re: Précision des points de report
J'ai pas de carte sous la main, mais vérifie si c'est pas un radial de NIZ ou AZR ou CGS ou CNM (oui y'a plein de vors sur la côte...)
- 09 sept. 2020, 20:42
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- Sujet : Problème technique: l'inscrire ou pas sur le carnet de route?
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Re: Problème technique: l'inscrire ou pas sur le carnet de route?
et préfèrent que le carnet soit vierge d'annotations techniques. Pour en avoir fait les frais, un carnet de route vierge ça ne plait pas ni à la GTA, ni au BEA, ni à la DSAC. Personne n'est dupe, un avion qui n'a jamais la moindre panne, même mineure comme une ampoule, en plusieurs milliers d'heure...
- 07 sept. 2020, 19:26
- Forum : Devenir Pilote de Ligne?
- Sujet : IR-SE après IR-ME, mode d'emploi ?
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Re: IR-SE après IR-ME, mode d'emploi ?
Ayant un IR ME MPA, il me "suffit" de repasser une QC MEP et ça me donnerait IR ME SPA et par là IR SE ?
Ça peut coûter moins cher qu'une remise à niveau IR SE + skill test...
Ça peut coûter moins cher qu'une remise à niveau IR SE + skill test...
- 26 août 2020, 22:04
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- Sujet : Vol VFR dans LTA D
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Re: Vol VFR dans LTA D
Les plans de vol VFR n'arrivent pas sur les positions de contrôle de CCR, c'est une certitude. C'est pour ça que tu n'auras jamais de refus de ton plan de vol en VFR lors du dépôt (contrairement a un FPL IFR), personne ne s'en sert pour l'ATFCM et en plus ils n'impliquent aucune acceptation en espac...
- 26 août 2020, 11:00
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- Sujet : Vol VFR dans LTA D
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- Vues : 2194
Re: Vol VFR dans LTA D
En France, les SIV sont armés par des contrôleurs qualifiés sur l'ensemble du périmètre de l'approche concernée. Ils ont donc toutes les compétences pour te rendre un service de contrôle. Les découpages internes au centre de contrôle d'approche font que soit certains espaces sont carrément sous resp...
- 26 août 2020, 10:10
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- Sujet : Vol VFR dans LTA D
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Re: Vol VFR dans LTA D
Concernant les différentes zones de contrôles en LTA et fréquences de contact, les limites de zones des organismes de contrôles coïncident bien avec les FIR? (Bordeaux, Paris, Reims, Marseilles, Brest)? --> C'est en tout cas ma compréhension au vu de la carte ENR 6.1 (espace inférieur) qui donne le...
- 26 août 2020, 00:13
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- Sujet : Vol VFR dans LTA D
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Re: Vol VFR dans LTA D
Oui tu peux rentrer en LTA, il te faut une clairance évidemment (classe D oblige), que tu va négocier au préalable avec un secteur d'information de vol (SIV ou CIV). Ca ne sera pas forcément toujours possible cela dit aussi. Par contre, les TMA existent au dessus du 115. C'est plutôt la LTA qui lais...
- 30 juil. 2020, 10:37
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- Sujet : Changement de code à la limite du SIV
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Re: Changement de code à la limite du SIV
Ma question était quand Limoges me dit "Passez avec Aquitaine ils ont vos éléments" que dois-je dire à cette brave dame d' Aquitaine généralement très occupée car elle fait l'approche de Bordeaux en plus. Si on t'a dit de "passer avec Aquitaine, 7000 au transpondeur", ça me para...