Aeronet

salut,

Vrai (comme le transpondeur).
§8.2 de l'arreté de 2019 d'utilisation des aérodromes : https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/ ... 0038864224

salut,

Pour Openflyers, un admin peut en effet te filer un CSV de tes vols.

Merci, est- ce qu'il peut donner cette possibilité aux membres de télécharger leur csv des vols?

Malheureusement non, mais ca doit etre faisable de te donner des droits restreints pour acceder à la fonction (mais je ...

salut,

Pour Openflyers, un admin peut en effet te filer un CSV de tes vols.

6 mois pour un PPL alors que n'importe quelle DSAC IR peut le faire ?

Je trouve que depuis qu'on a Demarches-PN, les actes faisable par n'importe quelle DSAC ca va plus vite.
J'ai vu des PPL, CRI, extension voltige à un FI émis en 3/4jrs (je parle du temps entre l'acte et la reception de la licence ...

En cockpit le capteur GPS marche bien.

Lesquels ?
Sur A350/B787 ca marche très très mal voir pas du tout avec le recepteur GNSS de l'iPad. Avec un recepteur externe en bluetooth et le recepteur collé à une vitre, un peu mieux...
Je parle à vitesse de croisière.

L'érgonomie des recepteurs Garmin ...

C'est surtout à la compagnie de ne pas avoir défini de formation efficace et de procédure claire qu'on doit faire des reproches.
Regarder l'altitude GPS est quand même la base. Ils ont pensé à regarder sur l'avionique mais n'ont pas regardé où il faut, je ne leur reproche pas, c'est au responsable ...

salut,

En piggy-back (licence FAA sur base de ta licence EASA), voici comme j'ai fait, à toi de vérifier si c'est toujours à jour.

1/Transformer ton PPL :
Ca ne doit plus du tout être à jour, cheche sur le web, tu vas trouver (car je viens de relire, on n'envoie plus de fax lol).
https://blog ...

Certains font leur 1er vol IFR 3 mois après la formation !


Tu es gentil, la majorité font leur premier vol IFR le jour de leur première prorogation :lol:

Oui mais du coup en double... Y'a moins de pb de sécurité des vols.
Quand tu le passes "pour toi" et que tu souhaite voler en IFR (et ...

sans compter le risque sur le risque sur la sécurité des vols : impossible de voler en CDB suite au test, il faut la licence à jour...
Certains font leur 1er vol IFR 3 mois après la formation !

Inversement l'approche du décrochage en montée est un item que tu peux demander en controle de compétence, mais que tu n'as pas le droit d'exiger en test PPL.
Je suis sûr que très peu de FE qui ne font que de la SEP ont tout ça en tête.
Et que très peu de candidats on déjà fait des approches de ...

Je soupçonne certains FE PPL de ne pas s'être aperçu que le programme est un peu différent.
Pas de touch and go ni de déroutement mais une approche de décrochage en montée

Qu'entends tu par FE PPL ? A contrario de CRE ?
Lors de ma formation FE, ca a pourtant été très clair (et c'est très clair ...

salut,

Il y a un programme mini autours de la mania (qui optimisé peut se faire en 20/25min, surtout si tu trouves un avion sans volets, un atterrissage de moins à faire : Extra 330 LC lol).
Après, c'est à la discretion du FE de mettre plus d'exercices (et donc particulièrement une (petite) nav ...

C'est le manque d'expérience pendant ta formation qui t'empêches de percer aux minimas ?
Pourquoi ne pas faire quelques vols en IMC aux minimas avec FI, pour élargir tes minimas personnels.
Ou meme du simu

IMC, monopilote, sans PA et j'imagine ne volant pas 400hrs par an.
=> Je comprends ce que ...

IbraBell a écrit : ↑01 avr. 2025, 14:24 Si c'est un ami, il suffit de changer l'adresse sur sa licence FAA avec une adresse US

Tu fais cela ou ? Dans quel systeme ? IACRA ?

CincoEstrelle a écrit : ↑31 mars 2025, 20:54 Tu peux aussi désigner un proche qui vit aux US

Ah ok cool ! J'ai quelques amis aux USA ! Merci ! Faut que je lise comment le faire !

salut,

Je l'ai mis dans "Pilote Privé" mais c'est pas que pour les PPL.
Vous avez vu cela : https://www.federalregister.gov/documents/2024/10/08/2024-22000/us-agents-for-service-on-individuals-with-foreign-addresses-who-hold-or-apply-for-certain

Les PPL américain "piggy-back" (ou autre, bref tous ...

Je ne vois comment en VFR tu peux avoir des exigeances PBN.
Le pilote n'est pas formé, ne sait pas ce que c'est, ... (du moins possiblement, bien sur, il est possible, mais uniquement possible, qu'il connaissent cela.

Merci, je pense qu'on est au même niveau de compréhension

Bonjour,

Imaginons un "vrai" On Top : que des nuages, 8/8 !
Avant (arreté de 91) c'était "simple" pour le On Top.

Maintenant, je comprends que quand on veut faire du On Top avec aéronef qui relève de la Part-NCO, il faut un équippement suffisant pour suivre le plan de vol ATS et les pré-requis des ...

Je ne sais pas si c'est le cas partout en France, en tout cas, en IDF c'est assez catastrophique, même avec des dispos tout le mois, on peine à atteindre les 6 HDV / mois.

Non ce n'est pas partout comme cela en France !

Pour ta question, je ne sais pas... J'aurai à tendance de dire oui mais n ...