Aeronet

Bonsoir tout le monde,
Egalement earth.google.com à télécharger.
Puis zoomez sur les zones à dominante marron qui ont la résolution la plus fine. (veinards de parisien qui ont droit à toute la banlieue).
A +

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR ...

Bonjour à tous,
A ma connaissance, les drones sont des avions radiocommandés à partir du sol, ce qui fait que le problème de l'erreur humaine se trouve juste déplacé. Celle ci peut, à mon avis, être aggravé par le fait que les pilotes de ces engins, étant au sol, ne sont pas "émotionnellement ...

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR ...

Bonjour à tous,

Pour répondre à AF007 au sujet des emplois que j'ai occupés, j'ai pris ce qu'on peut faire sans formation particulière (j'ai intégré l'armée directement après mon BAC, donc je ne sais faire que piloter). J'ai tapé à la porte de l'agence intérim du coin, et j'ai fait chauffeur ...

Privilègiez quand même les filières gratuites.
Un conseil pour les candidats KD AF malheureux qui ont été jusqu'aux entretiens.
Les sélections militaires ressemblent beaucoup (d'après mes souvenirs)à la sélection AF moins ces fameux entretiens de groupe. Donc si vous avez été jusque là, vous avez ...

Re,

Au sujet du marché de l'aérien aujourd'hui, voici mon opinion:
en dehors des filières gratuites, se former en autodidacte sans relation très bien placée dans le milieu aéronautique est
-suicidaire, -un énorme coup de poker à 50000 euros (rayer la mention inutile).
J'explique:
-le marché du ...

Bonjour à tous,

Je voudrais vous donner mon opinion (qui n'engage que moi) au sujet du papy-boom qui devrait favoriser le recrutement de pilotes dans les prochaines années.
Je pense que celui-ci n'aura une influence notable qu'à Air France. Les autres compagnies françaises ont un volume de pilote ...

Bonjour tout le monde,

Un petit site qui, je pense, fait bien le tour de la question.
http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/short.html

Pour la complémentarité entre les théories de Bernoulli et Newton, voir dans le chapitre "Lift", "Bernoulli et Newton".

A +

Jimmy, je ne sais pas si tu as reçu mon nouveau MP (pas de nouvelle).
Au cas ou: mon adresse e-mail est: jc-faucher@wanadoo.fr

C'est renvoyé

Jimmy, je t'ai envoyé un MP
A+

En tant que pilote, tout ce que je peux dire est que la notion d'accélération positive ou négative est référencée à la verticale apparente avion. En positif, l'accélération esr dirigée vres le "bas" de l'avion (on est collé sur le siége), en négatif, elle est dirigée vers le "haut" avion (on pend ...

D'après ma doc, la seule formule que j'ai trouvée est celle-ci:
facteur de charge = cosinus de la pente + V²/(r x g)
avec:
-cosinus de la pente: à l'endroit considéré de la boucle, ie en bas, égal à +1, en haut à -1
-V: vitesse instantanée (m/s)
-r: rayon de la boucle (m)
-g: accélération de la ...

Bonsoir Simon,

Peux tu être plus précis?
Parles tu des facteurs de charge positifs et négatifs?
Par angle d'inclinaison, veux tu dire en virage?

A plus.

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Miclean le 2005-01-07 22:20 ]</font>

Aloa Onolulu

Une 1° raison est qu'au sol, on n'est jamais à l'abri d'un coup de frein brutal, et dans ce cas, 10km/h ou pas, c'est tout le monde le nez par terre. Imagines toi dans un bus, en ville, debout, sans barre de maintien et tu auras une image assez fidèle de ce qui peut se passer.
Une 2 ...

Bonjour TwltCh,

D'après mes souvenirs de Cognac, un baquet (comme le récipient) est un demi tonneau, stabilisation en vol dos puis retour en vol ventre en rotation inverse. C'est à dire que si on commence la figure par la droite, on revient par la gauche.
Bonne journée

<font size=-1>[ Ce message a ...

Super et merci.

A plus

Merci pour les infos.