Aeronet

Salut Mickaelt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Pour répondre à ta question, les anestésies que tu as subi sont à mon avis trop faibles pour que ca se voie sur tes prises de sang surtout 1 moi apres.

Mais le mieux seriat que tu demande a ton dentiste <IMG SRC="/phpBB/images/smiles ...

de mieux en mieux <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
33.7 sec <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> allez j arrete je reprendrais apre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Pas mal ton jeu <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Pour moi, 32.7 sec :s

En résumé, si t'es normal et que tu le travailles (conduite,jeux vidéos , heures de pilotage ou encore logiciels spécifiques) ben t'es capable de passer le secpil.

Pour info, je n'ai jamais conduit même pas en auto ecole, pour les jeux videos je suis pas trop fan, pour les heures de pilotage j'en ...

c 'est sur que y a pas mal de mails ici. Je préférerais envoyer le prog via msn. Vous avez pas des adresses msn plutot ? Vous pouvez me les PM pas de soucis.

lucos pour la corde tu fais 3sec 68 pour les 5m ? :|
Je fais 13/20 pour le 3000m et 19/20 pour le 50m.

De rien mirage2000. Pour ce qui est de l'oreille, je te donne un exemple tout bête: le souffle du BANG peut casser des vitres donc imagine ton tympan à la place !! lol :s

Salut Mirage2000,
Je vais essayer de répondre à tes questions :
-comment passer le mur du son?
Ils faut un surplus de puissance cat l'avion fait face à une contrainte : celle de la résistance de l'air. Arriver à la vitesse du son, l air devant le nez de l avion ne peut plus se comprimer et agi ...

Tu t 'es trompté de topic la. Tu es dans l'aéromédecine militaire. Il existe un autre topic pour l'aéromédecine civile un peu plus haut.

Oui j ai les nouveaux baremes pour les filles : http://corbeau67.free.fr/image/bareme%2 ... 20eopn.jpg
Je les ai mis hier soir.

C'est encore moi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Je voudrais savoir si on a le droit d avoir un chrno quand on court les 3000m. Ca peut aider quand meme.
Merci d'avance pour vos réponses.

je recopie le texte :
un système séquenceur est monté sur les versions biplaces (B, D, N) permettant d éjecter les deux occupants dans la foulée. L'initiative st prise par le pilote, mais c est le siège du passager qui est toujours éjecté le premier, 500 millisecondes avant le siege avant, et ce ...

salut, je reviens de l'entrainement (un peu creé quand même).
Pour l entrainement, ben moi je prend mon chrono et je cours 3000m (c est le meilleur moyen que j ai trouvé). Si des personnes ont d autres techniques plus efficace, je suis preneur. lol

J ai un livre qui traite des mirage 2000, je regarderaios ce soir et je vous dirai si j ai trouvé des information sur l ejection.

merci nenobis pour cette synthèse. Ca va nous aider à la préparation. Merci <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

merci FélixVAV pour cette précision. je pensais que le délai était plus long mais c'est vrai que maintenant que tu en parle, ta réponse parait plus correcte.

Normalement sur les avions biplaces, le passager de derriere s 'éjecte toujours avant le pilote en place avant. Ca evite aussi la collision avec les sièges éjectable. Mais le NOSA a le temps de sortir de l appareil donc en gros il doit y avoir 1-2 sec entre les deux ejections

je crois que la verriere ne casse grace a des charges explosives autour de la verriere. Elles sont pas dans la verriere mais sur les bords. Je suis pas trop sûr, c est à confirmer.

Pour précision, si annie est toujours intéressée, les baremes ont changé : ce n est plus exactement les memes epreuves. Certaines ont meme été supprimées.
Voila, si vous voulez les baremes, ils sont disponibles sur le forum ou alors Je vous les communiquerais par PM.

ok merci les gars <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Je suis allé m entrainé cette apres midi et j avoue que le sprint à la fin ben ... pas trop faisable ^^ lol
Je fais le 3000m en 14'52!! Va falloir que je m améliore.
Et vous vos temps sont correct ?

iougze : ca doit etre un gars ...