Aeronet

Salut
J'ai les 2 Joystick Thrustmaster T16000M si tu es toujours intéressé.

surtout qu'il y doit y en avoir des Nogo chez eux en plus ^^ freiner un max, faire que des virages serrés sur taxiway à plus de 10kts. Bref tout ce qu'un commercial pilot ne devrait pas faire. have fun guys! Et pourquoi pas de la limaille de fer dans les réservoirs ou un tournevis dans le réacteur?...

Oui sauf que les pilotes d'Harmony habitent en France et ne font pas de mises en place depuis et vers Malte avant ou après leurs duty...

C'est légal d'être basé en France sous contrat maltais?
J'ai entendu dire que la GTA s'intéressait fortement à Harmony...

Quelle est cette formation exactement?

Pour citer Conducteur de Bus: Je trouve que le fait de faire penser aux jeunes qui se lancent qu'ils vont nager dans une mer de milliers et de milliers de pilotes sans emploi et qu'il n'y aura rien pendant 10 ans est complètement faux. Sans parler de tous ceux qui sont partis en retraîte (chez AF no...

Chacun fait ce qu'il veut de son argent ou celui de papa maman. En temps normal CAE offrait un label reconnu par plusieurs compagnies et permettait de passer une ou plusieurs sélections. En ce moment ça licencie de partout et Easyjet puisqu'elle est nommée dans ce topic, a arrêté ses cadets en cours...

C'est l'ex PDG de La Compagnie. Ensuite il est interviewé par son copain qui est PDG d'une FTO et qui vend donc des formations de pilotes pro. Donc M. Yvelin ne va pas dire: c'est mort pour les 10 prochaines années! Évidemment que la situation actuelle est dramatique et met des milliers de pilotes, ...

Wijet qui avait racheté Blink, a été liquidé fin 2019.

coucou est ce que les pays scandinaves offrent des mpl svp? et si on a l’atpl, est t-il facile d'être recruté? thanks Regarde la situation des compagnies aériennes en ce moment et un petit truc dans l'actualité depuis 7 mois qui répond au doux nom de Covid-19 et tu auras ta réponse sur les recrutem...

Je ne sais pas maintenant mais en 2011 2012 chez Airways, tu avais la facture le vendredi pour les heures et simu effectués la semaine qui venait de se terminer.

Tant mieux si l'aviation d'affaire marche bien. Par contre venir faire le fanfaron c'est très moyen, surtout que jusqu'à il y a moins de 6 mois, une grande proportion de pilotes dans l'aviation d'affaire passaient les selec dans les compagnies régulières pour quitter les contraintes du métier du jet...

Astonfly a part la belle pub en papier glacé, tu as retenu cette école pour quelle raison?

Tu n'es plus chez Hop Espig?
J'ai entendu dire que 8 stagiaires chez Hop étaient dégagés en fin de formation CRJ.

La réduction de flotte ne sera pas progressive : 42 avions fin 2020 avec le retrait des CR7 et de 2 CRJ 1000. En 2008, on a intégré tous les pros également parce qu'ils avaient démissionné ? De mémoire 0 integration (peu importe le profil) car 0 besoin en 2008. Aujourd'hui 0 besoin et les syndicats...

C'est 1 document de travail. Rien n'est encore acté quand a l'ordre d'appel en stage. Les pro dont tu parles avaient pour la grande majorité demissionnés d'un précédent poste pour rejoindre AF mais les stages ont été annulés à cause du Covid. Par ailleurs la réduction de la flotte Hop sera progressi...

Il y a eu quelques commissions depuis la fin du confinement et ca élague sévère avec le retour des ajournements 3 ans 1500h.

Les stages ont repris.

Level France arrête ses opérations.

Ce serait la meilleure et la plus logique des choses que les Hop aillent chez AF ou TO, dans l'absolu il n'y aurait même pas de raison de leur faire passer des sélecs... Pour l'instant rien n'est fait de ce que je comprends, mais j'espère que ça évoluera favorablement pour tous les Hop, que ce soit...