Aeronet

Salut et bravo à toi ! As tu fait ton ATPL théorique en Français ou en Anglais ? Je vais le passer en Anglais et je me posais la question si c'était les mêmes questions qui tombaient par certificat pour tous les pays Européens ou si chaque pays pouvait faire un peu comme il l'entend et donc les que...

On peut, c'est mon cas actuellement. Mais c'est des affectations de 6 mois que l'on remet en jeu à chaque fois, donc selon les demandes et les disponibilités on n'est pas sur de l'avoir. Bref, pas une situation stable sur laquelle on peut compter pour organiser sa vie.

Hello ! Tu dis "La honte". Moi je dis pas du tout, ta réflexion est bonne et c'est quand même mieux de l'avoir maintenant. Au contraire chapeau de réfléchir à tout ça, j'imagine que le fait d'avoir des enfants pousse à voir les choses différemment. De mon côté, j'ai un peu le rythme opposé...

Salut,

Effectivement je pense que tu passes les modules que tu souhaites, puisque c'est toi qui t'inscris auprès de la DGAC et qui choisis quels modules tu présentes. Ta stratégie me semble bonne

Corrigez-moi si je me trompe, ceux qui ont passé l'ATPL plus récemment...

Merci !
Sur A320

D'ailleurs mon topic n'a plus rien à faire dans le forum "Pilote privé". Si quelqu'un veut le déplacer au bon endroit, pas de problème !

Bonjour ! Déterrage de sujet.

Je reçois de nouveau des messages de demandes d'infos sur le métier de pilote, alors ça m'a motivé à redonner un peu de vie à mon site / blog. Donc revedavion.com est de nouveau à jour, n'hésitez pas à m'en faire part s'il y a des bêtises dedans !

Cool ton récit Et bien agrémenté avec tes photos !

Tiens, un chat blanc

Sympa le court métrage !

C'est dommage, à l'époque où j'ai fait les révisions les profs étaient plutôt bons et apportaient un vrai plus par rapport au QCM. Visiblement ça a changé...

Vaste question
Pour moi, l'essentiel est très correct !

on parle de 180 a 230 départ chez AF les baby boomers s'en vont néammoins je vous suit sur le fait de la crise aéronautique Tu as raison, il va y avoir du départ à la retraite. Mais il y a deux autres facteurs qui annulent cet effet pour le moment et pour quelques années : - le sureffectif conséque...

Oui il ne faut pas te stresser pour les types de nuages. Ce qu'il est important de retenir je pense, c'est les grandes caractéristiques liées à tel ou tel type de nuage. Concrètement, savoir que dans un Cumulonimbus c'est un peu trop violent pour y aller, ou que dans un cirrus on ne va pas rencontre...

Quelques raccourcis irritants et quelques clichés bien appuyés dans ce reportage...

En tout cas elle ne laisse pas indifférent cette pub ! Je vois des posts partout à son sujet !

Effectivement c'est un très bon condensé mais tu ne peux pas débuter avec ça, il n'y a aucune explication ! Après avoir obtenu les certificats tu reviendras dessus, ça te fera économiser du temps et de la place par rapport aux 14 classeurs/livres

Oulala ça allait pas avec Stelios mais là il s'énerve carrément ! C'est une annonce bidon ou ça a l'air concret ?

Houda bossait à EZY avant EZS, il y a peut-être une divergence de MANEX sur ce point des jumpseat justement, entre les deux compagnies. Ou tout du moins une divergence de coutumes.

Tiens j'ai bossé avec elle quand elle était basée Orly.
En même temps EZY est assez stricte en matière de sûreté sur le fait que personne ne doit être en jumpseat. Après, la manière de faire est en effet pas super CRM :/

Un peu raté le faux buzz :/ Faut se méfier des rumeurs !

Pour info en croisière à haute altitude le risque de givrage est la plupart du temps assez faible car la température est trop négative et on ne trouve donc pas d'eau, mais que des cristaux de glace qui ne génèrent pas de givrage. S'il y a des nuages d'orages (Cumulonimbus) dans le coin, ça peut chan...