Aeronet

Quelqu'un connaît-il l'origine de l'avion et de ses occupants ?

http://www.lepoint.fr/societe/un-avion- ... 560_23.php.

Un appareil du SEFA ?

Merci d'avance.

Un bon truc pour éviter de se prendre une chataîgne en fermant la porte : toucher une partie métallique de la porte avant de sortir de la voiture et la garder en contact jusqu'à ce que la porte soit fermée.

Tout à fait ! Je suis comme toi particulièrement sensible à l'électricité statique et je ...

OK, ton information est intéressante.

Je vais donc me renseigner auprès du CRA, merci.

C'est peut-être trop tard pour ma réponse... le tour en avion est peut-être déjà fait !

J'ai emmené mes enfants dès l'age de 4/6 mois et je continue encore maintenant (ils ont actuellement 2 et 4 ans). J'ai toujours mis dans l'avion la même chose que dans la voiture, ça s'adapte relativement bien ...

Merci.

Est-ce que tu veux dire aussi par là que le délai de 2 ans n'est qu'une "habitude" et qu'il n'est inscrit nul part qu'il faut attendre 2 ans entre deux demandes ?

Bonjour,

dans mon club, nous sommes 2 à vouloir passer la qualif FI et à vouloir demander à être en liste 1. Je ne suis pas prioritaire car je suis moins ancien au club et j'en ai fait la demande au club en dernier.

Le club n'a pas demandé de liste 1 depuis de très nombreuses années. Savez-vous si ...

C'est appréciable d'obtenir une information aussi précise et pertinente.

Merci.

Oui effectivement, sinon les femmes de ménage, etc... ne pourraient pas travailler chez plusieurs personnes, c'est logique.

cumuler les emplois de salarié X en semaine et FI le week-end peut donc être une troisième solution.

bipbip1 a écrit : j'ai même, en repartant de ce terrain, décolé depuis le taxiway tellement ils sont balaises. (Eux le fonts aussi avec les transalls) .

ça me surprend !

Est-ce que la législation sur le travail empêche de cumuler une activité de FI salarié (le week-end par exemple) et une autre en semaine ?

ça arrangerait peut-être certains aéroclubs qui paieraient ainsi moins cher tout en assurant l'essentiel de leur activité.

Bonne idee a premiere vue. ... La realite est bien différente et parfois les choses de la vie nous en apprenne encore plus.


D'accord avec bmartin. Les systèmes automatiques qui dégagent l'implication du pilote, je n'y crois pas trop.
D'ailleurs, sur les avions de ligne, ils en sont revenus. Et ...

Salut,

oui j'ai regardé mais on ne peut y télécharger que les VAC, pas de VFR Jeppesen pour les terrains étrangers.

Les seuls GPS que Jeppesen "supporte" semblent être les GPS intégrés (et renseignements pris auprès de Jeppesen, ils ne permettent pas de télécharger les Tripkit par cycle AIRAC ...

En dehors de toute considération réglementaire, on décolle avec ce dont on aura besoin. C'est le bon sens paysan !

Vous ferez quoi en cas de panne moteur pour vous poser court ?

Si vous avez une chute de pression d'huile et coup de bol, un terrain de 500 m sous votre aile ? Vous vous posez dans un ...

Idem... réglementairement, tu es dans les clous mais quelques conseils si tu dois malgré tout prendre le vol (j'ai eu à le faire récemment) :

En vol, c'est la turbulence assurée . La structure des avions est calculée pour résister aux rafales mais dans une certaine limite. Avec de tels vents, tu ...

Encore un, c'est bien malheureux !

Une pensée aux familles et proches des victimes.

http://www.europe1.fr/Info/Actualite-Fr ... e-tourisme

Bonjour à tous !

Sur beaucoup de cartes VAC, les points VFR sont indiqués comme obligatoires (triangle plein) mais l'expérience m'a prouvé qu'on pouvait dans la très grande majorité des cas "négocier" des directes plus arrangeantes pour sa navigation. Donc ces points ne sont pas si obligatoires que ...

Maxx a écrit :Il y a une solution avec Flitestar de Jeppesen, qui est installé sur un PC portable. il suffit d'y brancher un GPS externe.

Oui effectivement, c'est un solution : je crois que je vais attendre avant d'investir...

J'ai demandé à Jeppesen : aucune possibilité de charger le GARMIN 695.

Et comme l'a écrit FalconAircraft le TCAS est un filet de protection, pas un moyen de navigation et/ou de guidage.


Bien d'accord.

Le T-CAS peut être très utile pour trouver plus facilement le visuel sur un trafic annoncé par le contrôle mais en aucun cas selon moi être un facteur décisionnel ...

Le TCAS est un outil d'anti abordage lorsque tout le reste n'a pas marché.


Oui pour l'anti-abordage.


Le TCAS a été créé pour séparer 2 IFRs.. pas un IFR et un VFR et encore moins 2 VFR. Maintenant si l'avion est équipé ET que le pilote a suivi une formation adéquate sur comment éviter l ...

Petite remarque personnelle à ceux qui se lancent dans cette belle aventure :

n'oublions pas qu'après la licence en poche, il faut ... voler.

A force de compter combien la licence va nous revenir, on oublie souvent qu'après la licence il faut continuer à voler. La moyenne française tourne autour ...