Aeronet

MALAISIE;
Point de la situation au 5 Mars 2006
1) MAS connait des difficultes (Voir Flight International). Cela aura probablement des consequences sur les ecoles.
2) HMA perd ses instructeurs francais. Ceux ci desertent un par un a la premiere opportunite. Langkawi est une ile paradisiaque mais ...

Concernant PANAM ACADEMY in Beijing, in the PPRUNE FORUM (Instructors & Examiners) you have an interesting thread with the following links
http://www.mpaviation.com/2006.htm

http://www.avcanada.ca/forums2/viewtopic.php?t=15051

Very interesting and well documented

Bonjour,
1) En Inde, a part les ecoles officielles (Air India..), la capacite totale de l'Inde est de 150 cadets (une vingtaine d'ecoles/Aero club). Il y a beaucoup de pilotes d'IAF (indian Air Force). A court terme lje ne pense pas qu'il y ait des debouches. En Compagnie avec une QT et quelques ...

dernieres nouvelles de Malaisie:
Langkawi.... C'est le mess qui continue
Kota Bahru, situation peu claire....
SARAWAK est passe aux abonnes absents
MFA bien que vieillot et depasse apparait le plus stable.

Suite a des messages prives, je confirme les points suivants:
1) La procedure d'immigration dure environ 3 mois. Elle doit etre menee par l'employeur.
2) La DCA protege le marche de l'emploi . C'est tres difficile de rentrer en Compagnie et cela se ferme de plus en plus. Il faut l'ATPL Malaisien et ...

Pour le nombre d'heures, HMA a pris un FI avec un tres faible nombre d'heures. Mais d'une facon generale ils recherchent plus de 500 h (d'instruction0.
Hebergement, pas cher en malaisie, une "allowance' de 500 RM ce qui couvre de 50% en moyenne des frais.

Devant le manque d'instructeurs, ils sont moins regardant pour le nombre d'heures. Au debut du recrutement, ils cherchent des gens tres experimentes. Mais apres quelques temps, ils sont obliges de revoir leurs criteres. Donc le nombre d'heures va etre variable diminuant au fur et a mesure que le ...

En cours de discussion:
650 heures avion + 150 heures simu maximum annuel
8 jours de repos mensuel garanti
18 jours de conges annuels
couverture sociale (maladie, hospitalisation, perte de licences)
remboursement des frais de voyage dans les 60 jours suivant l'arrivee
et la grille de salaires

Je confirme la possibilite de Jobs en Malaisie pour des FIs avec experience, salaire convenable, nous sommes en train de verrouiller les conditions d'emploi (en discussion avec l'ecole). Le contrat serait avec Asian Aero Services, Distributeur de Diamond dans le SE Asiatique (THAILANDE). Cela oblige ...

Attention ZOB
Oui Air France, ce n'est pas du tout serieux. Meme si un farfelu avait cette idee, j'ai eu confirmation que l'EPAG est sous contrat pour plusieurs annees et que cela est juridiquement impossible.
Enfin, ce sont les envolees lyriques de Khashav....Cela fait rire la communaute froggie ...

Quant a Air France allant a MFA, une fois de plus c'est du delire.
(Pareil pour SIA). Khashav a fait une tournee europeenne en 2003 pour essayer de jumeler MFA avec une ecole europeenne. Il a visite l'EPAG et une discussion s'est amorcee. Mais, comme K ne veut pas que l'on mette le nez dans ses ...

Non Subang n'est pas abandonne. Ils n'ont pas eu l'autorisation de faire l'entrainement vol depuis Subang, en consequence ils ont migre sur Kota Bahru. Je ne sais pas si la Ground School aussi a migre parce qu'initialement ils devaient travailler avec une Universite de SHAH ALAM. Je connais bien le ...

<!-- BBCode Start --><U>Attention ZOB</U><!-- BBCode End -->
!8 JANVIER 2006 dernier update:
Tu as un CPL JAR mais celui qui n'as que des licences FAA est rejete.
Je viens encore aujourdui d'en faire l'experience. Un dossier: 1800 heures de vol, 1000 heures d'instruction CPL+ IR +ME le tout FAA ...

Pour les licences en Malaisie:
FAA ...difficile.
JAA pas de problemes, une petite "conversion" de licence, un examen "Air Law" (preparation par l'ecole-15 jours-) et un test en vol (en general sans aucun probleme). Attention, la licence malaisienne n'est valable que pour l'ecole qui vous a employe ...

Je suis en contact avec des ecoles en Malaisie qui recherchent des Instructeurs. Il y a HM Aerospace, mais aussi Subang (Pres de Kuala Lumpur) qui est une "start up".
Si vous avez un minimum de 400 heures d'instruction, contactez moi

Protection: C'est la qu'intervient le professionalisme. Il faut calculer ses vitesses de decollage, notamment Vr la vitesse de rotation en fonction de V1 et de Vmu. Ensuite il faudra apprendre a cadencer correctement sa rotation: ca passe, la meilleur protection c'est le savoir et le savoir faire.

Pour info, la vitesse de rotation Vr depend notamment de Vmu (Vitesse "minimum unstick"} qui est la vitesse minimum de rotation a laquelle la queue touche la piste. Cette vitesse est demontree lors des essais en vol. C'est meme une demonstration "incomfortable". Sur Airliners, vous avez des photos ...

J'ai eu des echos indirects de problemes, de compatriotes cherchant a revenir. Certains ont ils des informations sur ce qui se passe reellement?
Cote Malaisie, il y a du travail pour des FI avec au moins 500h d'instruction, toutefois se renseigner car selon l'ecole cela peut-etre galere.