Aeronet

Tout le monde est épaulé par un syndicat. Vous y avez droit aussi et vous ne vous "grillerez" pas pour autant, voyons... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

OA.FI gèrent aussi beaucoup de contraintes. Leur travail est difficile. Mais il faut aussi que les rêgles soient respectées. Tout ...

DLC aura beau dire ce qu'il veut, il vient de magouiller, lui et ses potes, dans son coin. Point barre.

En affirmant que ça n'est pas une histoire de justice, de contrat et "toutes ces choses-là", mais que c'est spécifique au groupe, cela confirme qu'il s'assoit sur les engagements, les signatures ...

Rduarte, concernant ton cas précis, je ne crois pas que ce soit de la magouille pour le coup. Il faut que tu en parles à Cujas mais ce que tu avances correspond visiblement à un manquement précis, clairement identifié. Concernant les sélections, je crois que les rêgles sont déjà très claires et ...

Je tiens à ajouter que je n'ai rien contre les passerelles. Une certaine reconnaissance au sein du groupe est logique. Leur sélection en priorité me parait une bonne chose (avec quelques réserves qu'il faudrait développer).

Mais cracher à la figure des gens déjà sélectionnés depuis plus d'un an ...

Starlite, ce que tu vis est inadmissible et fait honte à AF ! Tout simplement. Pas étonnant parfois que notre société énerve dans le monde entier quand on constate de tels agissements sur un maillon de la boite qui devrait être si simplement traité.

Il se passe beaucoup de "choses" en ce moment. l ...

Sache que je n'ai rien contre les cadets en dehors de la récurrence de certains de leurs traits de caractères. Et encore, pas chez tous.

Mais j'en ai assez de réentendre toujours l'argument du cadet qui est moins cher que le pro, y compris pro expérimenté. Qu'AF ait choisi la formule cadets quoique ...

Indigestes, ça c'est toi qui interprètes.

Quant à ton image sur l'image de la viande tracée ne convient pas.

Stepha 380, en Chine, il n'y a aucun pilote disponible sur le marché pour alimenter la formidable croissance de leurs compagnies.

En France nous avons des milliers de pilotes disponibles pour alimenter notre formidable stagnation.

Compare ce qui est comparable.

Tout ce post est sublime.

D'abord "c'est pas le style d'AF de jeter de l'argent par les fenetres, y a qu'a regarder ce qui se passe avec les coordo et le back office... "...Je m'en tape encore les cuisses tellement c'est drole. Tu fais bien de donner l'exemple du back-office, c'était un minimum ...

Ma réponse est peut-être une réponse de normand parce que tout ce que je connais concernant les accords passerelles, c'est la priorité aux sélections. Un point c'est tout. Il n'est fait nul part mention d'une quelconque priorité des pros passerelles sur les pros conventionnels concernant les mises ...

Mais cela n'empêche pas certains de pousser pour faire en sorte d'outre-passer cet accord en faisant couper la file, au nez et à la barbe des pros qui attendent depuis de longs mois. C'est un fait qui mérite d'être adressé aux plus hauts niveaux décisionnaires de la compagnie.

Alicia, les accords ne donnent pas la priorité aux passerelles lors de l'intégration. Ils donnent leur donne juste la priorité au passage en sélections. C'est tout.

Es-tu certain que le volume de formation nécessaire est comparable pour toutes ces personnes ? CAD que quelqu'un qui entre en FT n'a probablement pas l'expérience de quelqu'un qui est en compagnie... D'où des décalages et un rattrapage au moment de l'entrée en AEL.

Oui Starlite, ton analyse est bonne. Mais nous sommes un certain nombre à penser que cette situation n'est pas acceptable. L'injustice est bien trop flagrante. D'ailleurs, ces différences de traitement seraient largement criticables et recevables sur le plan juridique, ça serait loin d'être la ...

Attendez, il y a effectivement quelques individus identifiés qui manoeuvrent dans l'ombre pour que les passerelles passent devant tout le monde, je veux dire devant les pros déjà sélectionnés, mais ça n'est pas comme ça que c'est prévu aujourd'hui ! Et là, je crois que ça serait la goutte qui ferait ...

Mais si, je vous assure que que la filière pro existe encore. Déjà, les gens qui sont en butée ou ceux qui ont été ajournés passent toujours. Attendez quelques mois et vous verrez, ça repartira.

Ces suspensions de telle ou telle filière ont toujours eu lieu chez AF. Des à-coups, ça a toujours ...

Mon petit Biz,

1/ je ne suis pas extérieur à la compagnie
2/ ne parle pas des choix de la direction, vu que cette filière n'a pas été décidée par elle.
3/ La suspension des recrutements pro n'est pas justifiée par des raisons économiques mais uniquement pour écouler les gens en attente et pour ...

Mon discours ne peut pas être tout à fait le même pour les EPL que pour les KD (voir le sujet sur le traitement des pros) car AF recrute les EPL à l'issue de l'IR alors que la sélection des cadets s'effetue sur des gens sans aucun bagage (pour la plupart) aéro. D'autre part, le fait que l'Etat ...

Et je rajoute que tant que cette filière existe il faut en profiter. Alors foncez !

Il faut savoir qu'aux USA, un copi 320 ou 737 dans une major telle que American ou United, n'aura jamais moins de 30 ans et 3000 heures de vol à son entrée. Pour eux, recruter quelqu'un avec un CPL-IR pour lui faire faire du 737 ou du 320 en premier avion est inconcevable (recul sur l'aéronautique ...