Aeronet

pour répondre a coffincorner, je n'ai pas fait de remarque concernant le cas de babou, simplement , il est de notoriété publique que tu peux recevoir une lettre positive sans pouvoir donner suite.....

Ensuite, je n'ai rien contre les gens qui se paient la qt, je l'ai fait personellement grâce a un ...

on ne va pas rentrer dans cette fameuse polémique de "qui se paye la QT et qui ne se la paye pas", c'est pas le sujet du topic....

si babou14 est déja qualifié..tant mieux pour lui, et je lui souhaite de tout coeur que la réponse d'ailinair soit positive.....

malheureusement de toutes façons même si c'est positif, ça restera, "sous reserve de l'obtention de votre Qt ATR", je le sais, j'ai eu cette réponse et je ne suis sans doute pas le seul.....donc si tu es prêt a te payer la QT c'est tout bon, mais dans le cas contraire

Juste pour préciser, chez RAE c'est pareil.....ils demandent aussi un bac +2, c'est surement pour ça que je n'ai jamais été convoqué.....et tous les potes qui y sont rentrés dernièrement ( milieu d'année dernière) étaient Cdb dans leur boite....

Après avoir envoyé régulièrement des CV partout en france pendant 5 ans, j'ai fini par être convoqué pour les selections DB, en fait il me manquait juste le fait d'avoir 1000H....

En fait chez eux, ils ont trois piles de CV:
-bac +2 sans limitations d'heures
-bac et 1000h mini
-j'ai plus les ...

ben en france, c'est kifkif..il faut compter a peu près 30K€ pour une qt ATR, et entre 30 et 35K€ pour une Qt 320/737

pour les reneignements sur le deroulement de la selection va voir http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.p ... 0&start=20 et tu descend en milieu de page....

juste pour l'info, a moins qu'ils n'aient changé leur politique d'embauche dernierement, jetfly demandait encore en milieu d'année dernière 1000H mini pour les copis...quand a faire du piaggio, n'y pensez pas avant un certain temps, il n'y en a que deux pour l'instant et les équipage sont déja ...

le pilotage en "raw data", ca veut dire sans aides au pilotage comme le Directeur de vol et le Pilote Automatique...

si les question n'ont pas changé depuis le début d'année, c'est pas très compliqué, mais il faut super bien lire les questions parce qu'il y a des pièges....

Si c'est bon aux tests, une séance de simu, 1h PF, 1 h PNF, c'est un vieux truc pas facile à piloter, il faut prendre le coup de main ...

c'est sûr...mais bon

Pareil que colt sivers..
j'ai fait mon entrainement a orion, et c'est vrai qu'avec de la turbulence c'est ce qu'on peut trouver de mieux en rapport entrainement/tarif.....

J'ai fait trois séances chez eux ( bon plus quelques unes pour airlinair un mois avant.... :D :D ) et au moins ça a le mérite ...

Pas encore de nouvelles.....

J'appelle une fois par mois, et c'est toujours la même réponse: " on a aucune informations...."

donc je prend mon mal en patience

En ce moment, d'après ce que j'ai compris, il font en gros une session de recrutement par mois...

un simu fixe c'est un simu genre FNPT2, tu as un cockpit fidèle mais aucuns mouvements pour vraiment te mettre dans l'ambiance....

Alors que sur un full motion, la cabine du simu est mobile, montée sur des verins, et la pour le coup tu as vraiment l'impression d'y être

En fait assez souvent dans les écoles le PA est "en panne" sauf 3 minutes pendant la coisière pour prendre la météo de l'aérodrome d'arrivée....et quelques fois il est en panne tout court, dans ce cas procédure simple, transfert des commandes a l'instructeur......
C'est pour te faire travailler ta ...

De toutes façons, pour du pilotage pur, n'importe lequel........autant prendre le moins cher, perso j'ai fait mon murissement sur PA38...

C'est pas compliqué, come le dit pace, les plus important c'est d'avoir un pilotage précis.....

Met toi en tête de piloter à +/- 50ft en palier, et avec un cap tenu à +/-5°, et tes vitesses en finale a +5/-0 kts...

déja rien qu'en faisant ça, tu vas arriver à l'IFR bien préparé, parce que tu auras ...

Donc tu nous dis que certaines compagnies auraient un "roulement" de copi qui payent pour voler c'est ça ?


Prend wizz air par exemple..un bon exemple de compagnie qui fonctionne avec des copis payant des heures de murissement...alors c'est sûr, certains sont embeauchés à la suite mais quand ...

Une AEL, c'est une Adaptation En Ligne, comme tu le pense, c'est effectivement un "stage" lorsque tu rentres dans une compagnie qui te permet de te familiariser avec l'exploitation de l'appareil en ligne, et avec les procedures particulières propres à chaque compagnie...