Aeronet

Metroliner :



B787 :

L'aviation en Amerique du Nord et d'une manière globale est en plein boom. Il y a beaucoup de travail que ce soit pour les amoureux de la brousse ou avec les airlines.
Il ne faut que 1 an pour passer captain chez Jazz maintenant sur CRJ, Dash...et ils embauchent des pilotes avec 1500h parfois moins ...

Alexandrin77 a écrit :Donc un parcours envisageable serait par exemple :

1) formation

2) turboprop copi 1500h

3) copi jazz, sky etc..

4) copi air canada une fois les 3000h chez jazz faites par exemple

Tu as oublié la ramp ou instructeur pour étape 2. La ramp compte 1 an en ce moment.

''si tu fais la ramp au bout de quelques mois ?'' j'ai pas trop compris ^^'

Ok merci pour tes infos, ça embauche en masse maintenant, mais est-ce que ça sera toujours le cas dans 6-8 ans par exemple ?

Avec les 1500h, on peut intégrer un major comme Air Canada ?

Non Air Canada c'est un ATPL avec ...

et même Air canada ont du mal à recruter assez de pilotes pour combler les postes disponible et cela va continuer pour a moins les 5 prochaines années.
Les Pilotes de Ligne sont vraiment très recherchés au Canada ? si c'est vrai je tente l'aventure là-bas...en plus les formations sont pas chères ...

Comme les personnes le répètent depuis des années, il vaut mieux faire tes études coté anglophone pour des raisons de langues mais aussi pour le prix, la météo et les jobs potentiels à la fin.
Les provinces comme le Manitoba et sk offrent cela. Les écoles comme harvsair sont très bien rodés aussi ...

Salut,

Moi je te conseil l'avion sans hésitation, à moins que tu sois un mordu de l'hélico (c'est compréhensible), pour 2 raisons majeures

1) Le marché de l'embauche sur avion est HOT les compagnie comme Jazz, et même Air canada ont du mal à recruter assez de pilotes pour combler les postes ...

Ok merci mon ami

C'est en cours, c'est juste qu'ils sont trés lent j'attend l'exam et la cérémonie

Pourriez vous me renseigner sur les formalités pour air crew qui volent aux US avec une RP.(commercial flights)
J'ai lu qu'il faut un C1/D visa est ce que vous confirmez ?

De retour dans le grand nord ? cool

Salut les gars de chez Jazz, je peux vous poser quelques questions en mp ....

mERKI

Salut,

RP, IATRA, Metro 2, 3,

RP = Résidence Permanente
IATRA = http://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/publications/tp13524-general-2343.htm Une sorte de mini ATPL canadien pour pouvoir voler sur avion 2 crews en attendant de passer les écrits du vrai ATPL. (SARON + SAMRA)
Metro 2 et 3 = là tu ...

Bonjour,

Ce forum m'ayant aide bcp pour ma preparation a venir au Canada me former, a mon tour de faire part de mon experience. Je vais essayer de m'en tenir qu'aux faits de MON experience et ne pas donner de conseils car chacun son aventure...
J'ecrit avec un clavier qwerty depuis le boulot ;-0 ...

Cool ça.
Combien faut compter pour une reconversion d'un CPL avion vers CPL H ?
Que dire du marché de l'emploi pour un débutant ? est ce aussi galère que débuter sa carrière pilote avion ou plus dur encore ?

En tout cas c'est sur ça me plait bien, il y a quelques mois un R44 et venu refueller ...

Merci pour les réponses.

Mince j'aurai aimer entendre ça plutôt... j'aurai pu faire mon training sur mon avion pour moins cher enfin j'ai au moins économisé sur le time building.
Autre expérience, il y a ici 3 étudiants avec leur propre avion dont 2 sont venus d'alberta jusqu'au manitoba parce qu’ils n'ont pas trouvé de d ...

600CAD

Mon expérience perso à steinbach est dans les environs

1) Je loue un "basement" meublé, toute charges inclus(internet, electricité, eau, chauffage) pour 650cad/mois
2) Téléphone (pay as you go) = 50cad/mois, assurance voiture 2000cad/an pour 2 voitures, carburant = 150cad/mois/voiture, entretien ...

PS: Je précise qu'à la fin du post grad, si une demande de RP est en cours (au niveau du fédéral) il n'y a aucun moyen d'obtenir un PVT ou emploi de perfectionnement. Donc aucun moyen de pouvoir continuer à travailler légalement. Cela paraît tout de même étrange, car les délais de traîtement de la ...