Aeronet

Il s’agit de salaire net d’impôts effectivement
La sortie des 50 places est prévue pour le printemps 2021
De ce fait il n’y aura qu’une seule grille prévue par la convention actuelle à janvier 2023

Pour un ordre d’idée concret, copi ERJ (donc 145...) avec 9 ans d'ancienneté paie = 4300 net mini garanti Avec des heures sup , c’est à dire au delà de 68 UHV cela augmente significativement. A noter que la grille 100 sièges est supérieure d’environ 500 € bruts La grille jet 50 places va disparaître...

Peut être dû à la mise en place prochaine de la filière dite pérenne de recrutement AF et ceci afin de favoriser
les flux entre les deux compagnies

AIR FRANCE Hop aurait été décidé Le gros changement sera sur la flotte qui sera reduite a peau de chagrin et la mission d'alimentation des hubs. Un modèle a la Cityhopper sans les possibilités d'évolution de carrière. Qu'adviendra t-il des bases? Des Pn sur ces bases? A l'évidence un surrefectif évi...

Hello,
Les bases ERJ sont Nantes, Strasbourg, Lyon pour le moment.
Quasi exclusivement du 3/3 sur Lyon avec des destinations sympas, vols journée
à Strasbourg, et un mix à Nantes.
Bonne ambiance sur ce secteur, et super machine😁

Les OPL ATR qui partent au bout de quelques mois, voir avant la fin de l'AEL , sont des ENAC recrutés sans amortissement dans le cadre de l'accord filière filiale. Le recrutement est désormais, et légitimement ouvert aux "extérieurs" (sélection spécifique Hop) Soit dit en passant, conditio...

Certains EPL arrivant sur ATR ont déjà une date de mise
en stage chez AF..... Et ne seront bloqués par aucun amortissement de qualif. La LCP oui, mais les EPL ont et auront toujours un traitement de faveur

Bien sûr qu il y a des provinciaux qui habitent un peu partout.
Mais tous ceux que je connais ont un pied à terre et souvent une voiture en RP.
Effectivement accepter ou non dépend de la situation perso de chacun

Beaucoup d'arrivées en cours sur secteur ATR. Le réservoir d internes HOP qualifiés etant épuisé, ce sont des EPL qui sont embauchés.... Pour palier au départs à venir et dans l'attente d'une LCP commune chez HOP pour notamment les mouvements en interne, on se dirige vers des délestages et de l'affr...

Pour info, OPL ATR chez Hop, avec 7 ans d'ancienneté et ATPL complet, c est à l'heure actuelle 49 000€/an (nets) Pour les nouveaux entrants c est dorénavant la "règle AF" donc QT payée et CDI (un luxe comparé à une époque....) Commencer dans une boîte par du turbo pour évoluer sur réacteur...

Airliner =Airlinair!, compagnie qui a disparu.
Et on est loin des "2200 balles"

Les 3 compagnies garderont elles leurs noms d' origine ou va t il y avoir une compagnie commune avec le même nom et le même logo?

Ou...on arrête de rêver et espère déjà n'avoir que des 500 en remplacement des 43 et 72, là on trouve un gain de C/O et de perfos intéressant.
De plus, je crois savoir que ATR a déjà approché a5 et qu'apparemment ils n'étaient pas intéressés....

Airlinair dans le groupe... je ne sais pas si c'est ironique mais pourquoi les mettre aux conditions YS et DB pour faire la même chose alors que justement ils coûtent moins cher à AF aux conditions actuelles? L'idée serait de développer la sous traitance, qui se fera peut-être chez A5 mais qui reste...

Mes arguments sont simplement que j'aurai aimé continuer à travailler mais vous nous avez remplacé et donc direction anpe pour nous.(si on parle bien de la même compagnie) Etre en colère contre sa boite je comprends, je l'étais aussi, mais il fallait te douter que au bout de ces 18 mois c'était soit...

En même temps fallait se renseigner avant...les MEP et les hôtels font parti du boulot. En avoir marre de la ligne au bout de un an et demi, dans une boite ou le réseau est vaste ça laisse des gros doutes quand à la motivation... Peut être que les mecs qui n'ont pas vu leur cdd renouvelé au moment o...

On obtient les gp A5 de suite mais il faut attendre 6 mois avant les gp AF, bénéfice que l'on garde à chaque départ en carence.
Utiliser des n2 oui mais ça dépend ou tu habites, en prinicipe ça ne pose pas de problèmes du moment que anticipes un minimum les vols.

Les rotations vont de 1 à 5 jours avec 1 ou 4 vols par jour, au départ principalement d'ORY,CDG, LYS,MRS.

PS: je ne pense pas que les gp soient un si gros problème quand on a qu'une qt sèche...

A5 n'est pas une filiale donc pas de recrutement Transavia...