212 résultats trouvés
- 27 déc. 2013, 13:24
- Forum : Comment ça marche?
- Sujet : Formation des équipages
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Formation des équipages
Après l'enseignement de cet incident est très simple : si tu mets les FD, tu suis les FD, si tu veux faire à vue, tu n'as pas besoin des FD donc tu coupes les FD ! Merci ! L'erreur du PF est assez grosse quand meme, un gros manque de comprehension des automatismes... Mais personne n'est a l'abris. ...
- 22 juil. 2013, 13:18
- Forum : Devenir Pilote de Ligne?
- Sujet : Avis sur la skema
- Réponses : 3
- Vues : 2863
Avis sur la skema
Salut, j'ai regardé un peu leur site pour savoir de quoi tu parles. Avoir 2 formations, c'est bien. Faire 2 formations en même temps, je suis pas sur que ça soit très bénéfique. J'ai passé un peu plus de 2 ans en formation pilote et j'avais aucune envie, motivation ou réel temps libre de faire une a...
- 15 juil. 2013, 12:20
- Forum : Comment ça marche?
- Sujet : Chaussure du PNT
- Réponses : 20
- Vues : 7468
Chaussure du PNT
Ah non les miennes ne sonnent pas, mais du temps où je portais celles de la dotation, j'y avais droit à chaque coup. Oui les anciennes moches sonnaient, les moches plus récentes ne sonnaient plus, et les toutes neuves et un moins moche font mal aux pieds...mais ne sonnent pas... Moi j'garde les moc...
- 03 juin 2013, 17:35
- Forum : Comment ça marche?
- Sujet : totalisateur de dégagement
- Réponses : 8
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totalisateur de dégagement
Salut, On appelle ca "Bingo Fuel". C'est le fuel restant qui te permet de te derouter vers le terrain de degagement, plus les 45 mins de reserve legales. Tu calcules ton temps de "hold" en fonction de ta quantite d'essence superieure a ton Bingo Fuel. C'est pas dans l'armée qu'i...
- 03 juin 2013, 14:24
- Forum : Comment ça marche?
- Sujet : totalisateur de dégagement
- Réponses : 8
- Vues : 5858
totalisateur de dégagement
De ce que je comprend de ton explication (c'est à dire pas grand chose), ton "instant t" correspondrait au moment où tu as consomé ton délestage et ton attente à destination. ( trip fuel et sup en anglais). De ce que je comprend tu cherches à savoir à combien doit être ton totalisateur au ...
- 18 avr. 2013, 21:34
- Forum : Divers
- Sujet : Pressurisation de la cabine et chocs musculaires ?
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Pressurisation de la cabine et chocs musculaires ?
Les varios cabine tournent autour de 350ft/min. Tu prends presque plus de variation dans ton dr400.JAimeLesAvions a écrit :La pression en cabine est je crois autour de 8000ft, soit environ 2500 m au maximum.
Mais c'est probablement le taux de variation qui joue, et les avions de ligne montent vite.
- 09 avr. 2013, 12:13
- Forum : Divers
- Sujet : Procédure/Checklist
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- Vues : 5324
Procédure/Checklist
On voit de tout chez les ''professionnels'', mais ne pas garder ses checks, ne pas savoir ce qu'elles contiennent alors que c'est de la verification d'actions vitales, et ne pas non plus savoir á quelles phases du vol elles s'appliquent, c'est quand meme du jamais vu... Ne pas avoir ses checks pers...
- 14 mars 2013, 16:50
- Forum : Comment ça marche?
- Sujet : Les freins sur un avion de ligne
- Réponses : 47
- Vues : 18371
Les freins sur un avion de ligne
Effectivement je parlais du frein manuel....En gros pas de vitesse max. d'utilisation... Je ne sais pas sur Airbus (mais vu la gueule du frein de park je ne suis pas certain qu'on puisse l'utiliser en roulant), mais sur Embraer 190 et Falcon non 7X (pour lequel je ne sais pas) le frein de park sert...
- 11 mars 2013, 23:33
- Forum : Comment ça marche?
- Sujet : Les freins sur un avion de ligne
- Réponses : 47
- Vues : 18371
Les freins sur un avion de ligne
Le freinage au pied c'est comme dans ta voiture.Ji-Dey a écrit :Merci pour toutes ces informations et le frein manuel à tout le temps la même force de décélération ou on peut la faire varier???Et à quelle vitesse Max l'utilise t-on??
- 10 mars 2013, 12:55
- Forum : Divers
- Sujet : CV : des exemples à ne pas suivre
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CV : des exemples à ne pas suivre
Reste que c'est assez démoralisant de voir tous ces jeunes avec ATPL intégré, QT sur 737 et 320, et puis ....rien Pas d'autre formation que pilote. Que font-ils ? On devrait obliger tous les aspirants pilotes à aller consulter la liste. Ca oui c'est démoralisant. Mais c'est un autre débat. Moi j'ai...
- 10 mars 2013, 12:35
- Forum : Divers
- Sujet : CV : des exemples à ne pas suivre
- Réponses : 90
- Vues : 18984
CV : des exemples à ne pas suivre
Moi je trouve que c'est plutôt gentil de la part de Baker de prévenir que certains CV iront directement à la poubelle. En postant la liste sur un forum, sans préciser quels CVs ne sont pas bons, sans donner de conseil pour les améliorer, ou sans aller jusque là sans expliquer pourquoi ils ne sont p...
- 10 mars 2013, 11:56
- Forum : Divers
- Sujet : CV : des exemples à ne pas suivre
- Réponses : 90
- Vues : 18984
CV : des exemples à ne pas suivre
Et à part créer un topic pour te foutre de leur gueule et les dénigrer, t'as autre chose à faire de ta nuit?
- 09 mars 2013, 12:31
- Forum : Divers
- Sujet : Donne moi 1000 euros, et tu voyageras gratuitement avec moi !
- Réponses : 114
- Vues : 33380
Donne moi 1000 euros, et tu voyageras gratuitement avec moi !
Merci Balt Hazard Tu m'as bien fait rigoler! :lol: Pour le reste je suis un peu plus mitigé. Je peux très bien comprendre que le mec fasse un appel au don, ça peut se faire dans différents milieux. Par contre ce qui me fait halluciner c'est que le mec est TOTALEMENT à coté de la plaque sur ce qu'est...
- 07 mars 2013, 12:03
- Forum : Contrôleur aérien
- Sujet : Pilote met en route sans autorisation (vol IFR)
- Réponses : 35
- Vues : 10354
Pilote met en route sans autorisation (vol IFR)
Et la mise en route IFR dissociée de la clairance ATC ? Avec au milieu la mise en route moteurs, non? Et puis tout plein de "clearance" au milieu, qui ne sont en français que des autorisations en fait, de roulage, de décollage, d'approche, d'atterrissage, de touchage de nibards d'hotesses....
- 05 févr. 2013, 21:28
- Forum : Divers
- Sujet : Accident Carpatair à Rome FCO
- Réponses : 55
- Vues : 8245
Accident Carpatair à Rome FCO
Bonjour, Y-a-t-il dans vos règlements compagnie une limite au-dessus de laquelle le CDB a les commandes d'office ? Chez nous on a ça qu'en LVO. Pour une limite de vent de travers ça peut faire l'inverse de ce que tu espères. Imagine un jeune captain avec 6 mois d'expérience sur 320 et pas d'autre a...
- 29 janv. 2013, 14:37
- Forum : Comment ça marche?
- Sujet : Le Rattrapage horaire
- Réponses : 24
- Vues : 6648
Le Rattrapage horaire
J'imagine que ce genres de situations arrivent que sur des aéroports régionaux. Et encore, Nice le trafic est dense ! À+ Alex Faux ! Réussi il y a trois semaines à CDG. Le terrain tournait face à l'Est, on arrivait du Nord-Est, dès le premier contact avec Paris CTL on a demandé une approche en 26 e...
- 18 déc. 2012, 18:03
- Forum : Livres, films, TV, presse, ...
- Sujet : Sondes AOA, récent incident A330
- Réponses : 24
- Vues : 7630
Sondes AOA, récent incident A330
Chez airbus, les protections c'est pour se protéger des pilotes surtout... Sinon à quand un incidence-mètre systèmatique sur tous les avions ? Des jets FAR23 en sont équipés (et le pilotage à l'incidence en cas de perte des badins, ca marche super bien), pourquoi ce n'est pas le cas sur des airbus ...
TAJP 2013
Peut être pas quand même. ^^F-BOZK a écrit :Pour avoir fait de la nav de précision en compétition, effectivement on ne s'en sort pas avec le conservateur de cap mais bien en regardant dehors! Je pense même qu'avec un GPS on est moins précis qu'en regardant dehors...
- 17 déc. 2012, 22:38
- Forum : Divers
- Sujet : TIPE Givrage
- Réponses : 7
- Vues : 1819
TIPE Givrage
C'est bien le souci et le danger du givrage. C'est que c'est assez imprévisible.
- 30 oct. 2012, 13:34
- Forum : Comment ça marche?
- Sujet : Déroulement d'un atterrissage
- Réponses : 37
- Vues : 13891
Déroulement d'un atterrissage
Mettre 100kt de vent de face.bubble_ils a écrit :Facile : pose toi train rentré tu t'arrêteras en 400m