Aeronet

Ca n'a aucun rapport.. - Le SNPL, même si les pilotes AF y sont majoritaires, se bat pour améliorer les conditions de travail de tous les pilotes en France, et en Europe par sa participation à certaines instances européennes. - Cela n'exclut pas d'améliorer aussi les meilleurs contrats présents au ...

je ne connais pas ton profil et ta situation mais ce n'est a envisager seulement en dernier recours !!

Whaou tellement de clichés, je pensais à un troll... - difficile de croire qu'il a pris au hasard ton CV dans les centaines qu'il doit recevoir chaque jours, et à te lire ce n'est probablement pas ta lettre de motiv qui lui a donné envie, ni pour ta motivation ni pour ton français. - l'offre elle mê...

regarde de ce coté la: http://inter.action.free.fr/
tu trouvera surement du contenu qui t'interesse en creusant un peu

Tu connais un Jet où tu peux voir la piste en fin de vent arrière? bah oui tous, enfin en se penchant et en tournant la tete quand meme ! Mais surtout On est obligé de faire une longue vent arrière pour avoir une finale assez longue pour stabiliser ( et un jet ne ralenti pas facilement, même en con...

tu dois tenir tes chiffres d'une brochure commerciale de ce que j'ai vu d'une source plutot fiable: 6 personne a bord avec baggage donc max payload (et encore faut pas voyager trop chargé) le cirrus ne fait pas 500Nm !! Paris Rome passe a peine avec 4 pax sans vent en se trainant a moins de 240kt, A...

Le cirrus est un monomoteur avec des contraintes opérationnelles majeures en TPP J'imagine qu'il y a des contraintes particulières en Transport Public mais des opérateurs comme Jetfly le font bien en PC12... Est-ce vraiment différent? Sauf erreur de ma part, Jetfly ne fait pas de TP avec ses PC12 m...

Wijet opérait-il le bon avion? Dans la gamme des Very Light Jet (VLJ), le SF50 (Cirrus Vision Jet) semble être de loin le moins cher à l'achat (<2M$) et avoir les coûts d'exploitations les plus bas (pratiquement moitié moins que le Mustang C510). https://cirrusaircraft.com/aircraft/vision-jet/ Le r...

Dans le cas d'un jet privé ou même un avion de ligne qui passe sur un terrain contrôlé ou même non contrôlé, etes vous d'accord pour dire qu'il y a une règle non écrite qui a tendance à faire passer en priorité l'avion qui consomme le plus de carburant à l'heure ? Etant entendu qu'on parle d'une di...

Il y a plein d'arguments contre la MVL obligatoire: En tour de piste en jet on va de toute façon beaucoup plus vite que les C150 et DR400 de l'aéroclub. On risque de les gêner avec la turbulence de sillage si on les double. On ne voit pas grand chose. Par exemple on est obligé de chronométrer pour ...

je crois que les cadets formés a l'enac le font sur SF260 a Vero Beach, ca a plus de gueule quand meme !!

Merci beaucoup pour vos infos. J'avoue que j'ai quand même du mal à comprendre l'intérêt d'une arrivée à 90°. Je trouverais plus logique de dessiner une trajectoire faisant arriver dans l'axe, quitte à mettre une tenue d'axe et plan en manuel quand même. M'enfin ce n'est que mon avis :) Ah oui on e...

Il y a aussi Bresso le petit terrain de Milan qui est sympa en VFR ou si tu veux pousser un peu plus loins le terrain du Lido à Venise est un must.
La 100LL est certes cher en Italie mais moins qu’en Espagne qui n’est vraiment pas un pays aéro...

C’est clairement pas possible !
Pour l’instant pas trouvé mieux que ça :

https://www.etoffe-des-pilotes.com/chem ... coton.html

c'est pour augmenter vos chances de rentrer chez AF ou seulement de la pure jalousie ?

flydream a écrit :Tu penses vraiment que c'est du bon sens de prendre le risque de se poser en vol plané avec 200 passagers à bord?
Soyez sérieux 2 minutes.

c'est la ou les bons font la différence !
"l'aviation commence quand le moteur s'arrete" proverbe vélivole

. Même avec une super qualif genre G650 ou GLEX, c’est cool quand tu es sur une bonne opération mais le jour où ça s’arrete Tu as vite la pression qui monte pour ton recurrent. Je ne pense pas dire de bêtise en avançant un billet de 15000€ pour un récurrent sur ce genre de machine ... Pourquoi ? Il...

L’accès au marché européen ne se fait pas sans conditions car le Qatar devra se plier au droit européen pour se projeter en Europe, et donc s’exposer à une concurrence « plus » loyale. C’est un vœu pieux ou tu le crois vraiment ? Outres les commandes de bubus et de Rafales ils ont du bien arrosé po...

si tu voles dans un avion assez silencieux le telex 850 fait très bien l'affaire, très léger pas de pile et on peu facilement décaler un écouteur pour discuter avec une personne qui n'a pas de casque.

Le 152 est un super avion. J'ai fait mon stage FI dessus . Un de mes instructeurs disait "easy to fly safely, difficult to fly well". Idéal pour l'apprentissage, on peut même faire des vrilles volontaires avec, on peut tout démontrer à l'élève sans crainte. a la base cette citation est po...