Aeronet

L'arrêté ne fait aucune exclusion sur les activités motorisées, l' équitation est autorisée donc le moto cross aussi et l' ULM aussi etc... "Activités physiques ou loisirs individuels " Il n'y a pas de limitation à ce loisir individuel. Il faut que ce soit une activité de plein air, soit sportive, ...

L'arrêté ne fait aucune exclusion sur les activités motorisées, l' équitation est autorisée donc le moto cross aussi et l' ULM aussi etc... "Activités physiques ou loisirs individuels " Il n'y a pas de limitation à ce loisir individuel. Il faut que ce soit une activité de plein air, soit sportive, ...

Sans aucun doute mais un agent viendrait certainement questionner le bien fondé du déplacement et de son mode.. si je vais acheter le pain à 200km de chez moi, je ne suis pas sûr d'être tranquille tout le long du trajet..

Et je ne suis pas sûr de vouloir aller devant un juge pour obtenir la réponse.

Tout à fait, tu mets ton CDI sur une fréquence random avec ton axe de piste en CRS et tu mets ton GPS en bearing needle avec un direct to, ca te permet de simuler des approches NDB avec toutefois l'absence des effets parasites d'un ADF. Certaines ATO dont les avions ne sont pas équipés d'ADF font a...

Les écoles que tu cites disposent d'accords financiers avec certaines compagnies afin d'essayer de placer leurs élèves, la formation n'a rien de plus qu'ailleurs (pour moi il n'y a que l'enac qui sort réellement du lot en Europe). Pour les plus recommandées en Europe tu auras la Diamond Flight scho...

C'est important de comprendre correctement les modules 32 et 81, c'est vraiment la base. Et ça sera même plus simple que d'apprendre les questions puisque certaines questions de 32 et 81 tournent autour du même concept mais décliné en 16 questions différentes (4 hypothèses binaires : 16 combinaisons...

En ce qui concerne la conception, je peux t'assurer que les pilotes sont les premiers à exprimer un besoin et à participer à certaines campagnes de tests. D'ailleurs pour un vol de certif il faut bien des pilotes et naviguants me semble t il... Les pilotes d'essais sont sur une planète différente. ...

Les simulateurs chez aviasim tiennent-ils la route niveau réalisme ?
Lois de pilotage normale, alternate, directe, avec toutes les protections associées sont elles simulées correctement, par exemple ?

Si tu as suivi il n'y a pas de trigonométrie

Bonjour Pourriez vous m’aider à résoudre ce sujet : Un avion suit un cap vrai au 300 sa vp est de 100 kt Le vent est au 348 et sa vitesse de 21 kt La route vraie est de ? Merci de votre aide Ma méthode : 21*45/100=9.5° soit 290.5°, pour une valeur exacte à 290° http://www.luizmonteiro.com/wind.aspx...

Une heure de vol à 600€, c'est beaucoup trop cher, non ? Les simulateurs d'aviasim ne sont-ils pas plus raisonnables en termes de tarif, pour un réalisme quasi identique ? Je pose la question. Si le simulateur tient la route (software, ressenti hardware des commandes de l'avion, etc..), et que la se...

+1 on lit des choses parfois sur ce forum qui font bien rire dès le matin. J'aurais éventuellement dit à la limite "barrières mentales"... Effectivement, chaque individu voit sa réalité principalement en fonction de son éducation et son parcours de vie. Il est souvent "bloqué" par ses propres vues ...

C'est sympa, ça, comme procédé. Ça change des histoires de RyanAir et autres low-cost qui font ce qu'il peuvent pour emporter le moins possible... :D Légende urbaine infondée, c'est même plutôt le contraire. Par exemple le fuel dégagement chez AF est calculé en "statistique", en gros une directe de...

Attention à ne pas comparer une exploitation civile à une exploitation militaire. Rien à voir, rien de comparable... De nombreux pilotes militaires n'ont pas de licence civile valide. Son PPL n'est peut être qu'un pré-requis pour postuler à ce genre de missions au sein de son institution. L'exploit...

Merci à tous. J'ai un peu de mal à comprendre la différence entre le plan de vol déposé et, du coup, intégré dans mon Garmin 1000 et la route que va me donner le contrôle. Si je considère partir, dans mon exemple, par la SID, mon Garmin est prêt et tout est calculé avant la mise en route... si le c...

Dans un aéroclub, un instructeur salarié n'a pas de classe 1 donc se fait rémunérer en tant que "responsable pédagogique", activité au sol s'il en est. Il n’y a pas de rapport avec le sujet, un FI PPL donc classe 2 peut clairement être rémunéré pour faire de l’instruction, c’est en dur dans le FCL....

Bonjour, Mon aeroclub a un jour accueilli des gendarmes pour des contrôles routiers depuis les airs. Avec un cessna privé, loué. J'ai longuement discuté avec un des pilotes qui exerçait donc son métier avec juste un PPL. Bien sûr, ce n'est pas une activité commerciale mais bien professionnelle car ...

J’avais discuté avec un cadet easy MPl à l’époque de ma formation, il débutait lui aussi Il m’avait dit que la première fois qu’il volerait en IMC, ce serait avec des passagers ! Pas grave puisque le PA ne subit pas de désorientation spatiale. :xlol: :xlol: Vu que une fois la Qt faite et le base tr...

Tu as les manuels de l'ATPL théorique de la matière "principes du vol" C'est bien plus basique qu'un niveau ingénieur aéro mais c'est plus détaillé qu'un MOOC grand public. Merci pour ta réponse tekzone. Les livres ATPL ne sont pas assez scientifiques a mes yeux car je recherche qqchose orienté con...

Oui c'est exactement ça merci ! Si je prends la frontière USA/Canada, sur toute sa partie située au 49°N, j'ai une différence d'environ 28°, 28*sin(49)/2 = 10.5 et 90-10.5 c'est quasi exactement le résultat que j'ai sur le cap donné par google earth ! Autre exemple, du 40°N 0° jusqu'au 60°N 30°E, 30...