Aeronet

Félicitations Dubble, tu vends du rêve ;) Du coup tu voles déjà, t'es pas en attente d'une mise en ligne de ce que tu dis? Je croyais que toutes les formations KD avaient été mises en sommeil jusque 2021, mais comme t'es pas venu avec rien tu es peut être passé avant! Je pense pas que tu ai de raiso...

Expert comptable faudrait voir à partir d'où embrancher... J'ai un master en administration des entreprises (fait en 4 mois juste après le diplôme d'ingé, merci les partenariats régionaux!) et j'ai donc officiellement un bac+5 en droit, économie, gestion. J'ai pas voulu faire comptable pur, mais je ...

C'est exactement ça, l'ouvrier spécialisé qui a déjà l'expérience et bossé pour certains clients où ça s'est bien passé, peut tout à fait monter sa propre entreprise et faire des chantiers, en étant bien payé, ça devient un artisan. Et oui il peut gagner beaucoup et rapidement, mais ça se paye en te...

Dans ce cas là je veux bien des exemples ;) Perso en Allemagne je gagnais 3000€ il y a 2 ans, en France en ce moment on me propose 2500€, les seuls postes où on peut gagner 5000€+ c'est en Suisse... je parle avec un diplôme d'ingé dans un domaine demandé, 5+ ans d'expérience et quelques autres skill...

Ce que tu veux, concepteur de grilles pains, ventilateurs, démontes pneus... système de régulation pour réacteur à eau pressurisé, endoscopie virtuelle par IRM etc. pour te montrer du plus basique au plus compliqué. Pour te dire les choses sans filtres, ton côté pilote on s'en foutra (et même le côt...

Salut, JLA, on est pas à sa place même si j'aurais tendance à penser pareil au premier abord... mais pour avoir quelques copains en aviation d'affaire dans des boites en France, ça peut vite devenir l'enfer selon le patron et certains ne quittent pas uniquement parce que justement ils ne savent que ...

Salut Antoine, Je suis ingénieur, j'ai 5 ans d'xp, et j'ai eu les qualifs pour être pilote de ligne il y a 1 an, sélections biens parties puis covid, tout par terre... là je retrouve en ce moment un boulot d'ingé plus que correct, mais ça a été long... Quand je vois mon parcours et celui des études ...

Salut, 3 dioptries pour la myopie, 2 pour l’astigmatisme, je sais pu si c'est séparément ou si c'est la somme des yeux (pour chaque composante je précise, dans tous les cas on ne somme pas les valeurs de la myopie et de l'astigmatisme ensemble, ça n'aurait pas de sens). En tout cas pour toi ça passe...

J'ai démarré peu de temps après toi à l'été 2014, j'ai eu mon PPL en 2017 avec 70h... et j'ai eu mon Cpl/Ir/Me l'été dernier en faisant les heures minis en ATO... ni la durée pour faire ton PPL, ni le nombre d'heures ne veulent dire quelque chose, ça dépend de ton instructeur (certains sont particul...

Déjà en 2017 quand j'ai eu ma groundschool c'était sur le tapis... A l'époque la grande peur c'était quadrant avec les fameuses "questions ouvertes", au final ça n'a jamais été implémenté ailleurs qu'en UK (qui en était à l'origine et qui quitte bientôt l'EASA visiblement) et pour quelques questions...

Environ 3 ans, en gardant tout son argent pour ça car chez les parents donc c'est réaliste. Je ne crois pas qu'il ai payé comptant sa formation (en tout cas pas la QT), mais il n'a pas non plus contracté de crédit, il s'est fait avancer ce qu'il manquait au niveau familial (et il a remboursé depuis ...

Pour garder le droit de voler sur chaque variante il faut faire un lâcher sur chaque ou il suffit d'avoir validé la variante et de garder la SEP à jour? je suppose que c'est courant de les avoir toutes, surtout en tant que pilote pro non? En revanche, pour les appareil multi-pistons là il faut reva...

A la limite si vraiment tu découvres le milieu, tu peux aller te payer une heure sur simu chez aviasim pour voir comment c'est dans un cockpit, ça te donnera un début d'idée de ce que c'est, et si tu prends l'avion tu peux toujours essayer d'en causer avec les pilotes après le vol s'ils ont le temps...

Entièrement d'accord, c'est pas l'école qui te le fait avoir, clairement, la bonne QB et les bons cours (qu'on peut acheter à côté, notamment chez Bristol) et ça le fait, l'école est juste là pour le tampon... prend la moins chiante. Pour le reste, pour ma part en 12 mois en parallèle du boulot, je ...

La flotte homogène tu peux l'avoir partout, chez ces pignoufs comme chez Eatis (DA40/DA42), DSA en république Tchèque (C172 puis PA34), Bartolini/Smartaero/Adriana en Pologne (P2002 ou P2010 selon l'école, puis P2006T), et j'en passe... pareil pour le G1000, t'en as partout ou presque là dedans, don...

Oui tu peux, l'atpl est un examen à part, il "suffit" de le passer, et pareil pour le reste, que tu ai le bepc ou un doctorat, il faut l'atpl pour être pilote de ligne, et il n'est corrélé à aucun diplôme universitaire... par contre il te faudra le ppl pour le passer ou alors faire une formation int...

J'ai trouvé ta vidéo plutôt intéressante, tu mets en avant certaines causes problèmes et erreurs comportementales, je n'avais pas tout remarqué de mon côté. Au final il est évident que c'est un problème au niveau cognitif, soit par manque d'entrainement, soit le cerveau a switché comme l'a dit Dubbl...

Salut, Tadam :D je te confirme bien qu'il y a rien pour tes pouces, si c'est flagrant il te posera peut être la question de cette "particularité" mais tant que ça ne pose pas de problème fonctionnel pour piloter il laissera passer: https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/Formulaire_pour_dem...

Salut, Il y a rien dans les textes qui en parlent, donc ça fait pas apriori parti des trucs qui les intéressent pour te mettre inapte: https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000000632346/2020-09-23/ De ce que je comprend tu peux voler en PPL, donc t'as pas de problème pour appuyer sur l'inte...

Je pense que c'est avant tout lié à la prise de décision... Techniquement parlant je pense que faire décoller l'avion est plus facile que le faire atterrir, je parle de mon point de vue d'automaticien où suivre une cône de descente (déjà 2 variables à gérer avec par exemple le LOC et le GS à suivre ...