Aeronet

Ne pas dire ça non plus... Je pense que n'importe quelle entreprise va préférer un candidat qui a mis son temps à profit pour obtenir une qualification professionnelle, plutôt que ne rien faire ou s'entêter dans des heures de vol sans cohérence. Si tu as du temps à faire obligatoirement autre chose ...

Salut,
Chez AF on a régulièrement des gens qui entrent assez âgés. Des cadets de 40 ans et quelques, et jusqu'à 50 pour des pros avec expérience.
Si la période est bonne ils sont sur lc un an après l'embauche.

Juste pour vous rassurer, l'ENAC et AF pratiquent ce genre de tests depuis des décennies, leur expérience leur permet de baser l'analyse des résultats sur de multiples critères et de normaliser ces résultats fonction de ce qu'ils veulent. Concrètement si une fuite améliore sensiblement les résultats...

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En France tu voles où tu veux et où le contrôleur sera d'accord. Jamais été contraint par cette règle dans la pratique. Du moment que tout se passe bien. Mais en cas d'incident, je pense que ça peut t'être reproché le fait de ne pas avoir respecté la règle, en France en tout cas. Ils concentrent de...

C'était un cas particulier, je fesais safety pilote avec un pote qui a demandé de faire RNP en VFR ("a convenance" pour un peu de pratique), il a décidé de faire dive-and-drive vers MDA 380ft pour presque 5nm Il passait en haut de la mer, les voiliers, les bateaux sur la plage à Deauville...

En France tu voles où tu veux et où le contrôleur sera d'accord. Jamais été contraint par cette règle dans la pratique.

Hello Je vais supposer que tu as un budget de 1h30 à 2h30 pour faire tes nav, avec un avion qui croise à 120kt, soit 100kt de moyenne sur une nav complète. Ca fait 150 à 250nm, ou encore un triangle équilatéral de 90 à 150km, ou un cercle de 230km en A/R direct. https://i.gyazo.com/a6ce0b9a1f8c5b42a...

C'est complètement vrai. Néanmoins l'aviation n'étant pas un domaine très concurrentiel et fana de changement inutile, cela peut durer longtemps comme ça. C'est tout l'inverse de la téléphonie par exemple, où on sort un nouveau gadget quasiment tous les 6 mois.

Diamètre de virage en vol montagne :
GS²/(3*phi) (pessimiste de 10%) en kilomètres.
100kt, 30°, 100/90 = 1.11km.
Pour les plus fortes inclinaisons :
"Tan30 = 33"
"Tan45 = 60"
"Tan60 = 100"

Ca a l'air sympa votre truc, je suis allé voir !

Pour le voyage leurs perfos restent largement invaincues, ou alors je demande à voir.
Même parmi les avions modernes.

Peut-être des avions diesel pourraient les battre sur la conso, mais pas vraiment sur l'emport et la distance franchissable.

La bonne question c'est plutôt avant ou après cotisations sociales ?

On va résumer, en plus de l'expérience requise, un CPL te coutera 6 à 10 000€, et un IR ME te coutera 10 à 20 000€.
Et l'IR ME comme le CPL sont réservés plutôt à des écoles, qui sont assez rares (les aéroclubs pouvant le faire existent mais se comptent par contre sur les doigts d'une main)

Si comme 95% des terrains en France c'est un terrain à radio obligatoire, c'est évidemment inacceptable.. Mais ça ne résout pas la question de savoir si le rapport bénéfice/cout est valable pour un système de TCAS d'avions légers. Un tel système devrait être entièrement compatible avec celui des avi...

Bonjour, J'aimerais développer un peu plus rapidement mes compétences, la pratique habituelle en club étant assez difficile à concilier avec mes impératifs perso, je me suis lancé dans des formations qui n'avancent pas vraiment. Connaissez-vous des clubs ou écoles pro qui réalisent des stages de man...

Je ne suis fondamentalement pas d'accord. Avec ton raisonnement on ne met pas de casque en moto ni d'airbags sur les voitures. J'ai volé des milliers d'heures en VFR aux USA dans un système beaucoup plus complexe, dense, et sûr que le nôtre grâce à des évolutions technologiques qu'il serait tout à ...

Sinon, pour les quasi abordages, il faut se faire une raison. Le risque fait partie de la vie, et la distance à l'accident est encore élevée si tu as vu l'aéronef conflictuel. Ah bon ? Tu te fais une raison à propos des quasi collisions quand tu voles en ligne ? Moi pas et je ne vois aucune raison ...

Qu'est-ce que l'UAT ? Sinon, pour les quasi abordages, il faut se faire une raison. Le risque fait partie de la vie, et la distance à l'accident est encore élevée si tu as vu l'aéronef conflictuel. C'est si tu ne l'as pas vu que la distance à l'accident était faible voire nulle. Hormis le cas d'un v...

Janco a écrit : ↑01 oct. 2023, 00:09 https://www.20minutes.fr/planete/enviro ... ent-revenu

Ce n'est pas un topic sur les visions politiques de la gauche, merci.