Aeronet

JAimeLesAvions a écrit : ↑05 sept. 2023, 09:03 L'autogire!

Ceux que j'ai vu au MULM ressemble plus aux SR22 & TBM avec des sieges chauffés et sont loin des vintage open cockpits

Le mieux, c'est un Igor Bensen B6 Gyroglider sur un treuil, c'est un auto-gire-planneur avec open cockpit en train classique...

Ce que je voulai confirmé (décollage TMG.A or Self-Launch.S serait similaire aux avions SEP)

En tout cas, c'est clair que le limite 0.02 (que je comprends "zero tolerance" vu que cest le seuil naturel ou bruit instrument) s'applique légalement aux pilotes privés avec un MOR+135€ sous 0.05 (seuil automobilistes), plus haut que 0.05 en avion c'est un autre monde En pratique, pour le...

Tant que l'ordonnance citée n'est pas ratifiée, je ne sais pas s'il existe un texte applicable en France. Pour sanctionner, il faut un texte, et le texte doit définir précisément ce qu'est une personne qui a bu, et donc mentionner un seuil et une ou plusieurs méthode de mesure. En transport public ...

Je ne sais pas pour il y a 20ans? mais il y a 7ans lors d'une expédition planneur depuis le Royaume-Uni vers Dordogne, les pilotes UK ont été surpris de voir le menu déjeuner des pilotes du Périgord avant de reprendre les vols l'après-midi :P Ceci dit, dans les clubs planneurs FFVV c'est un zéro str...

A LaFerteAlais (LFFQ) chez Vintage AeroAcademy, ils ont un Cub J3, je l'ai trouvé tip-top pour la condition et c'est génial pour une balade avec la porte ouverte l'été...il y a un Beech Travel Air (sympa pour 3 personne) et le beau Boeing Stearman Il y a aussi d'autres avions vintage comme T6 mais c...

Donc 0.02% c'est tolérance zéro? Comme j'ai dit en haut un jus de pomme c'est plus que 0.01% d'ethanol dans le sang mais généralement rien dans les poumons... L'alcool a encore moins sa place derrière le manche que derrière le volant Biensure, mais légalement, c'est très récent comme distinction? c'...

J'ai entendu que des pilotes ont été testé positives à Persan (LFPA) lors d'une rencontre ULM/Avion autour d’un steak et un verre avent retour chez soi Je me demande c'est quoi la limite légale exacte en durée et en concentration pour des vol privés en France? ou d'autres pays européens? Et en prati...

Sur C172S club avec G1000 cette question ne se pose même pas, l'écran affiche "airborne time" et c'est ce que l'atelier de maintenance utilise C'est à mon sens ce qu'ils devraient utiliser. Mais je connais un club avec du G1000 qui utilise le journal de bord à l'ancienne... Je suppose que...

Sur C172S club avec G1000 cette question ne se pose même pas, l'écran affiche "airborne time" et c'est ce que l'atelier de maintenance utilise Sur C172P club avec conventionel, l'atelier demande de faire 50h/100h basés sur "block time" ou "tach time" Pour TBO, le moteur...

Ca dépend: Le règlement AIR-OPS a été modifié en juillet 2016 pour que les exploitations non commerciales ou en ATO d’avions multi-turbopropulseurs ≤ 5,7 T relèvent de la Partie NCO. https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/faq_exploitation_ncc.pdf Le King Air est > 5.7 T. Sur le PC12 j'ava...

L'autre fréquence c'est l'approche ou le départ (ceux qui donnent QNH pour débuter l'approache et gèrent ton arrivée), tu peux recevoir Brisbane Center ATC/FIS quand tu es dans le circuit Voit le comme une fiche d'approche à Amiens sans ATS avec Lille qui fait ta séquence et te donne QNH pour monter...

Ah, ils ralaient sur "level playing field" contre des TBM et PA46 alors :lol: Je pense aussi que les minimas dégagement avec majorations en préparation font sense... Il y avait une ATO dans un pays Nordique qui a rejeter la nouvelle proposition car ça va tuer leur buisness: ils doivent emp...

C'est étonnant qu'une carte donne des minimas alternate. C'est la première fois que je vois ça. Je ne sais pas, du coup, quelle règle prendrait le pas en cas de désaccord avec la règlementation usuellement utilisée (désaccord quasi garanti). Il y a pleins de pays qui mélangent règles de l'air avec ...

Exact, les majorations reglementaires des minima alternates ou majorations minima personnelles sont des marges de préparation ou cas ou ça détériore par rapport au planning, en vol, tu descends jusqu'au bout

Merci pour les réponses, trés intéressantes comme d'habitude. Je pense que je suis clair sauf sur un truc: pourquoi a-t'on une MDA en circling, mais pas lorsque l'aéoport est utilisé comme terrain de dégagement ? Le minima circling s'applique en tant que destination et en tant que dégagement, en gr...

Cela n'indique que la hauteur minimale (base de nuages) et pas d'altitude Tu veux dire le plafond (OVC, BKN) pas la base de nuage (SCT, FEW) ;) Bonjour, Est-ce-que quelqu'un sait ce que veulent dire les (810-2.4) et (1310-4.4) dans le cartouche sur les MDA ? Egalement, le ALTERNATE. Merci Comme dit...

Selon FCL.210.A.d, tu peux avoir 6h (10% de tes 60h cdb en planneur avec max 10h) pour ton PPL avion Je pense c'est écrit dans le formulaire DGAC pour l'obtention du PPL, regardes si tu trouves ça A priori avec un bon niveau et maîtrise vol à voile, tu dois prevoir 35h pour PPL AESA (25h double en D...

C'est un planneur en immat F-Cxxx (certifié AESA en CS22)

Je ne pense pas que F-Jxxx est le seul critère? on peut aller sur pleins de platforms avec des aéronefs étrangers (UL D-reg, G-reg BMAA Microlight)

Bonjour, C'est possible d'atterir et décoller avec un Moto-Planneur Self-Launch (pas un TMG) sur des platforms ULM? ou AD privés? C'est possible de décoller depuis un champs avec autorisation propriétaire à la suite d'un atterissage en compagne? ou il faut suivre la mêmes procédure que les avions? J...