Aeronet

Mais ces heures de vol « en plus » ce sont bien des heures de vol comme les autres ! Que je vole seul, avec des passagers pilotes, avec des passagers non pilotes ou un instructeur, j’éprouve le même plaisir. Plus précisément, ce n’est pas le même plaisir qualitativement, mais quantitativement le com...

LAPL ou PPL ? Comme les privilèges sont globalement les mêmes, la formation prend le même temps. Ce ne sont pas les 2 leçons en moins (VSV et VOR si je me souviens bien) et la grande navigation solo plus courte qui vont grandement changer les choses. D’autant qu’avec un LAPL, la réglementation impos...

Ca ne le semble pas être une question PPL ça. Sans calculette ou computer, difficile d’être précis dans la réponse. Normalement, on a aussi 4 propositions de réponses, ça peut aider. Avec une méthode très approchée, je dirais route 290 environ : FB = 60/100 = 0.6 Effet max du vent : 21 x 0.6 = 12 L’...

Regarde sur FUN (France Universite Numérique), il y a peut être encore les archives du MOOC « avion » de sup aéro.

Claude

Autre point qui impacte négativement la balance, pour qu’un LAPL fraîchement breveté puisse emmener des passagers, il doit faire 10 heures supplémentaires de solo.

Claude

Il me semble que le portail Océane ne permet pas de réserver plus d’une seule date. Tu pourras donc réserver une autre session une fois que la première sera passée. Mais une chose m’intrigue : tu vas pouvoir passer l’examen, avoir connaissance des résultats, mais tu ne devrais pas avoir le « diplôme...

Pour modérer un peu, mais il faudrait bien sûr une étude de sécurité plus poussée (je n’ose imaginer que l’OACI et les autorités ne l’aient pas faite...), dans l’exemple que tu donnes, ce n’est pas la capacité gps qui est perdue, c’est la mise à jour de la base de données. Donc si sur un terrain une...

Il n'est pas délirant de s'autoriser à penser que Mach7 est mort. Plus aucune mise à jour du logiciel depuis 2 ans, service minimum, ça sent le sapin ... Les alternatives ne manquent pas. Non, je ne pense pas qu’ils soient morts. Les zones sont mises à jour (donc les infos sont intégrées dans la ba...

Il y a toujours quelqu’un qui paie, et in-fine c’est le consommateur, pour utiliser une locution du monde économique non associatif ! L´argent de l’association (l’aéroclub) vient de ses membres, presque par définition puisque sauf exception un Aeroclub n’a pas d’activité commerciale. Chez nous, c’es...

Oui, la navigation est passée de l’épreuve spécifique à l’épreuve commune, à la faveur d’une modification du règlement européen Part-FCL fin 2019. Mais en pratique, la DGAC n’a pas (en tout cas en début d’année n’avait pas) modifié le contenu des examens. Je devais l’interroger, car j’ai le cas d’un...

Thx.

Avec ça, on a une liste des sujets comprenant des messages non lus.

Mais comment aller, pour un sujet donné de cette liste, directement au premier des messages non lus ? Ça se faisait bien avec l’ancienne version.

Après, le goût et les couleurs...

Claude

Bonjour, Quelques éléments, dans le contexte du PPL (car "Gligli", c'est aussi l'ATPL, ce que ne fait pas du tout Aerogligli) : ChezGligli.net, c'est historiquement le site pour s’entraîner à l'examen théorique, les QCM. Aerogligli, c'est la structure commune ChezGligli (QCM du PPL théoriq...

Pilot79 a écrit :@cls Je vous ai envoyé un message privé.

Bonne journée,

Et je viens d’y répondre

Et 100% d’accord avec le second message d’antoine (arogues), y compris dans son adresse à DSAC (même si ça fait longtemps que je n’ai pas eu le cas, ce serait bien de faire comme pour les autres théoriques).

Claude

S’ils sont ATO, alors une partie doit être faite en présentiel, ce qui peut être compliqué en çe moment. Quoi que nous ayons remplacé les cours présentiels par des cours en visio, donc c’est possible (nous sommes DTO, mais notre programme dépose impose des cours présentiels en plus du e-learning). ...

Attention, il faut préciser : il est obligatoire d’être présenté à l’examen par un DTO ou un ATO. Aerogligli est (aussi) un ATO pour la formation théorique, mais évidemment ce n’est pas la même chose (pas les mêmes contraintes d’organisation, pas le même prix) que juste prendre un abonnement en e-le...

Aerogligli, ce sont les cours de CT-Aero plus les QCM de ChezGligli, avec le liant qui va bien entre les cours et les QCM, les ressources additionnelles (video, liens, résumés de cours à télécharger), et de quoi assurer le suivi pour le responsable pédagogique de l’ATO ou du DTO. Et en plus, il y a ...

Vous trouverez sur cette page (https://www.nafinet.org/mentorlive-archive ) une étude de Brian Schiff (le fils de) sur la question (the possible turn). Ça demande un peu de travail. Choix de la vitesse de montée, prise en compte du temps de réaction, position (en longitudinal) par rapport à la piste...

.... Le problème c'est que tu ne connais pas (sur un DR400-120) les vitesses de décrochage pour d'autres masses. Ensuite, oui, moins tu arrives vite, moins tu as besoin de freiner / plus la piste peut être courte, ca évolue même avec le carré de la vitesse. C'est de la physique "de base" ...