Aeronet

Avec les nouvelles restrictions concernant les DR400, on ne peut plus faire de décrochage en virage et l'inclinaison est limité à 45°. Pourtant celui sur lequel je vole n'est pas concerné et il a été révisé. Question de sécurité ...

A+

Désolé pour mon code qui n'a pas marché
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A+

<h5> BON COURAGE A TOUS ET A TOUTES </h5>

A+

Il faut une autorisation (temporaire ou définitive) d'un instructeur abileté. C'est inscrit sur ton carnet de vol.

A+

Comme tout examen il se prépare. La difficulté dépend de l'individu. Au programme (ce que j'ai eu) : - avant le vol : un briefing fait par toi - 1 vol local : décrochages (dans toutes les configurations), montée, pallier, descente, virage à 30° et 45° (pour les DR400), vol lent, décrochage en virage...

Oui et sur l'avion sur lequel tu es formé ... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Petite précision pour l'emport de passagers avec le BB : il faut 20 hdv dont 5 dans les 2 derniers mois.

A+

Tu peux voler dans un rayon de 30 km autour de l'aérodrome sur lequel tu as été formé. En fait, tu ne peux pas aller dans un autre club (par exemple si tu es en vacances) faire un vol local.

A+

Oui je suis interessé ...

Merci

A+

Ce sont des avions, donc ils volent mais en nous transportant ...

Il y a une commission qui étudie ton cas.

Voila pour le petite info de plus, après je ne pas !

A+

Les dérogations sont étudiées au cas par cas.
J'ai aussi une correction infèrieure à -3 dioptrie (-2 et -2.5) mais j'ai une correction de 12/10.

A+

Je pense que c'est une faute de frappe car l'adresse est juste, le nom de famille aussi alors ... tu peux souffler !

Merci de nous avoir expliqué ta démarche.

A+

En ce qui concerne les normes ophtamologiques, elles ne sont pas encore appliquées en France ...

A+

Malgré ce problème de vision en virage, le Cessna est parfait pour les photos aériennes et les vols en été !

A+

Encore un GROS M***** pour les préselections !

A+

Pour les ailes hautes, la visi en virage est mauvaise ...

Pour le DR400, c'est un très bon avion autant que pour la formation que pour les navs et l'entretien.

Je trouve que le C152 est plutot destiné à la formation et aux petites ballades.

Entre les 2, j'ai une préférence pour le Robin.

A+

Merci.

Voici une question pour M. CUJAS tel que c'est indiqué dans le titre.

Quel est l'avenir de la sélection Cadets d'Air France ?

Merci de votre attention.

Nicolas