Aeronet

C'est pour le BIA mais c'est bien expliqué !

A+

Au niveau financier et temporel, je dirais que le CPL est plus interessant du fait que tu as le PPL et CPL avec 150 hdv. Tu peux également avoir le même résultat en en commançant par le PPL puis terminer par le CPL. Mais si tu lances directement dans le CPL, tu n'as pas de murissement à faire (à mon...

Salut,

Je pense qu'il faut choisir en fonction des moyens financiers et du temps.

A+

Ce sont de très bons sites ! Bravo !

Je le trouve magnifique !

A+

Donc je vais commencer par quelques formules dans le cas d'un vol en palier : la portance : 1/2 pV² S Cz La pression cinétique : q = 1/2 p V² S est la surface de référence voilure S Cz est le coefficient de portance (sans dimension) V est la vitesse (par contre je ne connais pas l'unité) p est la pr...

Quelles types d'infos veux tu pour l'aérodynanisme ? des formules, explications, détails de la portance trainee etc ...

A+

oui j'ai fait une mauvaise manip !

En cas de décrochage ou de debut de décrochage, il faut mettre de la puissance voir remettre les gaz ...

A+

Bonne chance, il faut aller au bout de ses reves ...

Il y a eu un bug !

Une étape est passée mais ce n'est pas terminée ! bonne chance pour la suite !

Pour ceux qui ne sont pas sur la liste 1, ne baissez pas les bras ...

A+

Pour éviter un décrochage à l'atterrissage il faut avoir une bonne ou plutot une vitesse suffisante en approche la majorée en fonction du vent, de la température, de la météo, de la charge (selon le cas) etc ... Aussi, lors de l'arrondi, il faut la surveiller et si elle descend trop vite (ce qui nor...

Pour éviter un décrochage à l'atterrissage il faut avoir une bonne ou plutot une vitesse suffisante en approche la majorée en fonction du vent, de la température, de la météo, de la charge (selon le cas) etc ... Aussi, lors de l'arrondi, il faut la surveiller et si elle descend trop vite (ce qui nor...

Pour éviter un décrochage à l'atterrissage il faut avoir une bonne ou plutot une vitesse suffisante en approche la majorée en fonction du vent, de la température, de la météo, de la charge (selon le cas) etc ... Aussi, lors de l'arrondi, il faut la surveiller et si elle descend trop vite (ce qui nor...

Pour éviter un décrochage à l'atterrissage il faut avoir une bonne ou plutot une vitesse suffisante en approche la majorée en fonction du vent, de la température, de la météo, de la charge (selon le cas) etc ... Aussi, lors de l'arrondi, il faut la surveiller et si elle descend trop vite (ce qui nor...

Pour éviter un décrochage à l'atterrissage il faut avoir une bonne ou plutot une vitesse suffisante en approche la majorée en fonction du vent, de la température, de la météo, de la charge (selon le cas) etc ... Aussi, lors de l'arrondi, il faut la surveiller et si elle descend trop vite (ce qui nor...

Pour éviter un décrochage à l'atterrissage il faut avoir une bonne ou plutot une vitesse suffisante en approche la majorée en fonction du vent, de la température, de la météo, de la charge (selon le cas) etc ... Aussi, lors de l'arrondi, il faut la surveiller et si elle descend trop vite (ce qui nor...

Pour éviter un décrochage à l'atterrissage il faut avoir une bonne ou plutot une vitesse suffisante en approche la majorée en fonction du vent, de la température, de la météo, de la charge (selon le cas) etc ... Aussi, lors de l'arrondi, il faut la surveiller et si elle descend trop vite (ce qui nor...

FELICITATIONS !

Bonne chance pour la suite

Je vends des citrons ... à mais ça ne me concerne pas ... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">