Aeronet

Perso javais mes 4 off normaux la semaine prochaine et désormais plus que 3 je doit rentrer un jour plus tot et ce fous en l'air tous mes plans ... Un petit rhume qui dure et hop, revoilà ton 5/4 ! Je n'ai jamais compris l'intérêt de voler sur mes jours OFF quand j'étais Brookfield : on ne peut pas...

Résident fiscal ne veut pas forcément dire qu'il faut payer des impôts en France, mais qu'il faut déclarer ses revenus mondiaux aux services fiscaux français. Les conventions fiscales, quand elles existent, permettent d'y voir plus clair dans la manière dont est traité le contribuable (généralement...

Résident fiscal ne veut pas forcément dire qu'il faut payer des impôts en France, mais qu'il faut déclarer ses revenus mondiaux aux services fiscaux français. Les conventions fiscales, quand elles existent, permettent d'y voir plus clair dans la manière dont est traité le contribuable (généralement,...

Et pourtant dans plein de compagnies les DEC se font et ça se passe très bien. Un problème français visiblement... :tss: Quel est l'intérêt de prendre des DEC quand les employés en place peuvent prétendre à la fonction ? Les boîtes qui le font ont en général une grosse croissance qui fait que soit ...

21 years / unfrozen ATPL / ( 3000 ) total time 2400 now / 800 hrs on type including one Winter season for Ryanair Je sais pas d'où tu tires ça mais c'est toujours 3000h total. A force de colporter des conneries tu ne fais qu'exciter hamburger... Je comprends que pour entrer dans le processus d'upgr...

Discussion intéressante. Moi je considère plutôt que le système à la "low-cost" est équitable dans la mesure ou les prérequis sont connus, et que quiconque a l'expérience nécessaire (HdV) et la compétence (check simu ok) peut postuler à gauche. Un système au mérite, qui pousse les pilotes...

Pour ce qui est des "entrées captain direct", il ne faut pas trop y compter. C'est sans compter sur la détermination des copis qui attendent ca depuis presque 15 ans, et sans que leur compétence ne soit mise en cause. Bienvenue dans le groupe af. Quelque soit l'expérience/compétence, c'es...

Jop,bfr Est-ce qu'on garde un contrat de " sous-traitant" sur 11 mois lorsqu'on passe CDB chez RYR ? Ces frais restent-ils à notre charge : uniforme, licence, médical, ID, frais de déplacements, logement/hote etc ? Quand je suis passé captain en 2010, on gardait le même contrat. Des contr...

fouga a écrit :Ils sortent d'où les 1800 de retraite chez RYR? C'est en indépendant ou en contrat compagnie?

C'est avec mon montage perso, qui n'est plus possible aujourd'hui. Mais c'était bien moins cher que la CRPN

Les charges sociales sont plus chères en France que dans beaucoup d'autres pays, mais l'impôt sur le revenu beaucoup moins. Par contre il faut comparer le niveau de service en face : - combien je toucherai à la retraite (en 40 ans chez Ryanair, j'aurais touché 1800/mois, chez AF ce serait plutôt au ...

Quelle est la raison de ne payer un employé que sur 10 mois ? C'est curieux. Précision : quoi qu'essayent de faire croire certain managers, en tant que Brookfield/McGinley, tu n'es pas employé au sens ou on l'entend généraement (ie salarié) ! Tu es un basique sous-traitant. Les employés salariés (i...

J'ai retrouvé les détails! Donc ça monte à 40% de taxes lorsque vous n'avez plus de dépenses à faire passer pour un salaire supérieur à 2800€... Il faut bien arriver à motiver les gens à passer captain, quitte à finir dans une base pourrie :-? (mais j'admets que le système d'attribution de base lor...

Tout ceci est juste sauf pour le fait d'être payé que 10 mois? On a bien un mois OFF imposé, donc ok pour 11 mois. Je suis sûr de ce que j'avance, mais je ne connais pas les taux horaires actuels des copi, vu que j'étais passé captain en 2010. D'autre part, j'ai quitté la boîte l'an dernier. Pour l...

Il y a des infos éparpillées dans d'autres posts. Le taux horaire Brookfield/McGinley pour les copis a baissé par rapport à ceux indiqués (je n'ai pas les chiffres exacts). Depuis 2009, il y a eu le 28 juin 2012, et donc maintenant la sécu doit être payé dans le pays où le navigant est basé. Cela pe...

C'est fort possible car les grands dirigeants de Bruxelles adorent le modèle Ryanair. D'ailleurs Michael O Leary vient tout juste de gagner son procès contre le France et les cotisations sociales auprès de la cours Européenne et il en profite pour demander à la France le remboursement de 15 million...

C510 a écrit : open bar pour le café, thé et jus d orange

Pfff, c'est nul, même pas de jus de tomate !

Merci pour ces précisions. On n'est cependant pas très loin de la tranche de salaires dont je parlais plus haut. Effectivement l'Irlande et surtout la Belgique ont un fort impot sur le revenu. Bfr et ben Gi, qu'est ce qui fait que vous restez chez Ryanair ? Pourquoi ne pas aller ailleurs en Europe ...

Quant aux 7000 Euros (à confirmer, je ne travaille pas pour ou chez Ryanair) 7000€ un captain chez FR ?? Sans rire :tss: Il faut arrêter d'écouter ceux qui te parlent du temps où l'Irlande remboursait les 30000€ d'impôts aux salariés, et où les Brookfield se faisaient payer offshore ! D'autre part,...

Mais pour un copi Norwegian, ou ryanair, qui va donc être commandant dans 3/4 ans, quel est l'intérêt d'aller chez easy ? Il doit repayer une Qt et sera captain plus tard. J'ai pas fait le calcul mais â vue de nez ça ne semble pas évident. Un captain easy, ryanair ou norwegian gagne la meme chose n...

lnav a écrit :c'est des contrat de freelances

Avec une base en France ? Ils n'ont pas froid aux yeux !
Même Ryanair n'a jamais basé EN FRANCE de pilotes avec un contrat Brookfield !