Aeronet

80dB le bruit ambiant ds le poste du 320 en croisière (et ce sont des avions recents) . Suis content de mon A20 surtout qd tu fais 7-10h de vol ds la journée ! Pas vraiment besoin de mettre l'ANR qui réduit vraiment trop pour le coup les bruits y compris les call out /alarmes

Et pour les approches GNSS, il faut toujours une mention sur le carnet ou c'est intégré à l'IR maintenant ? Il faut toujours avoir la mention sur le carnet, le fait d'avoir une qualification IR n'est pas garante d'avoir reçu la formation. Par contre, les ATO ayant des avions équipés pour les approc...

De toute façon si tu ne sais pas parler la langue au moment de l'assessment, ya qd même peu de chance que tu saches la parler le jour de l'intégration...(à moins qu'il se passe des années entre les deux...), c'est qd même des langues assez difficiles...

sans oublier la ptit prime de 35000eur par an...qd elle y sera plus, il y aura nettement moins de volontaires...

J'ai failli passer par la, mais ca ne s'est pas fait finalement, et j'ai côtoyé pas mal de monde sur citation II. Mais a l'epoque il y avait encore FlightSafety au Bourget qui avaient des programmes pour qt c500/550/560 (donc MP) et qt 501/551 (donc SP), en utilisant le meme simu...et il y avait aus...

Si je me souviens bien il y a les C550 SP qui sont des C550 à la base (donc MP) qui ont été modifié SP, car reste toujours un C550 (Citation II/SP), ils ne se transforme pas en 551 car ces derniers sont produits directement en tant que C551. Les C551 sont limités à une MTOM de 12,500 lbs dès l'origi...

Sun Express recrute sans qualif, Eurowings (qui va remplacer Germanwings) recrute massivement aussi (me souviens plus des requirements) Après ya embouteillage chez les cadets de la Lufth, ils les font bosser comme PNC chez Eurowings en attendant de les mettre en ligne. Air Berlin ca va pas génial no...

Pour l'instant, les MPL sont "propres" à une compagnie: un MPL de la compagnie X ne peut pas travailler pour la compagnie Y tant qu'il n'a pas passé la "conversion course" (cc) de X, ce qui est problématique dans le cas où X n'a finalement pas de postes à pourvoir (et ne fait pa...

Il fallait bien qu'il vienne annoncer qu'il etait passé à gauche... En manque de considération le garçon ?

La demande viendrait de Lufthansa qui se retrouve avec des MPL sur les bras sans pouvoir les caser et voudrait pouvoir les "transférer" à d'autres airlines.

Je vois pas en quoi c'est nouveau et pourquoi il y a besoin d'un vote vu que ca se fait deja en Allemagne justement...

Easy, les PN paient 0 eur leurs billets staff ?? Ah bon chez EZY on paye nos billets 0, c'est nouveau ça ! On paye les taxes car la compagnie ne nous fait pas de cadeaux en payant ADP et autres à notre place. Ensuite on monte si il y a de la place car les passagers payant ont toujours la priorité, ...

La séquence du mec sur la côte qui se plaint que son billet soit à 29€ alors qu'avant c'était 0, j'ai failli en cracher mon café Tu craches aussi ton café qd chez Ryanair ou Easy, les PN paient 0 eur leurs billets staff ?? Essaie de faire passer les billets de TGV des cheminots (ou plus généralemen...

Tiens au fait anticon...etc ta super compagnie de merde vient de planter a peu près 10 000 passagers aujourdhui, avec comme option de rebooker des vols qu'a partir de mercredi prochain seulement

Votre boss a peur que vous lui cassiez quelques avions dès que ca souffle un peu ? Hahaha

Il se dit que les "selections" sont deja faites...

Au moins en Corse, ils s'ennuient pas a poster des "annonces"

C'est autorisé et prévu dans le FCOM (A320F).
Et tu n'es pas obligé de demander l'autorisation a l'ATC

Ton avis sur la suite Flo_dr400 ? La suite ? J'ai trois jours de vol pendant lesquels je vais essayer de ne pas casser l'avion et ensuite je suis en vacances, ça va être bon ! Le reste, je m'en tape. De toutes façons on va se faire vomir dessus par la planète entière. La direction n'a jamais voulu ...

J'ai exactement le même problème dans les coins ou les controleurs n'ont pas l'habitude de nous voir souvent.
On a aussi un call sign officiel, mais on nous appelle par les 3 lettre ICAO puis le numéro, d'ailleur un controleur curieux hier à OTP nous a demandé de bien lui répéter le call sign

FIFE a écrit :Il y a une solution pour ne pas faire de pâtés sur le carnet de vol : utiliser un de ces stylos qui s'effacent par friction.

Encore mieux --> Excel ou n'importe quel autre tableur...

Tu as besoin de GAETAN pour quelles raisons ? Tu bosse dans un centre de formation ? Pour GAETAN c'est géré par l'informatique d'AF, donc essaie de contacter AF à Toulouse (La Barigoude) et éventuellement à Air France Valbonne. Dsl j'ai pas de contact particulier à donner. Sinon tu peux aussi te ren...