Aeronet

saleya22r

Non, il ne faut pas délirer, je ne vois pas pourquoi des examens passées en environnement EASA deviendraient du jour au lendemain caduques. Mais, dans mon cas, pas vraiment envie de regarder le train passer pour décider quoi faire. Tout (licences, aoc, etc) devient bien caduque du jour au lendemain...

saleya22r

Tu n'as pas le toeic valide pour le moment ? moi je l'ai depuis quelques mois. Ca sent le mass mailing sur quelques critères effectivement, mais c'est encourageant, ça veut dire qu'ils manquent vraiment de monde, faut pas se poser mille questions. Si c'était vraiment le cas ils faciliteraient le pr...

saleya22r

Je t'avoue ne pas y connaître grand chose là dedans. Donc désolé si la question est stupide : pourquoi on demande la licence médicale pour changer sa licence de vol ? Ne peut-on pas avoir une licence anglaise avec un médical belge ou français ? EDIT : à moins que tu parles de la licence médicale de...

saleya22r

Quel est le problème avec la licence allemande ? Les français/anglais/irlandais/etc. n'acceptent pas les licences de ce pays ? Les allemands refusent de transferer le dossier medical (lois sur la protections des données), du coup impossible de transferer la licence vers un autre pays. Lors de l'int...

saleya22r

A ceux qui ont passé l'assessment à Londres, est ce qu'ils ont abordé le sujet du transfert de licence ? Est ce qu'ils vous demandent de transferer en UK ou direct en austrian ? Des rumeurs circulent qu'une fois la licence autrichienne obtenu ca serait extrement compliqué de transferer vers quelque ...

saleya22r

Salut , Si l'ATC te dit 'CAT II approach", c'est qu'en fait il ne te garantira pas les espacements "CAT III" comme c'est le cas en LVO par exemple.. du coup une cat III b ce sera problématique. En cas d'approche CAT III, au sol on fait verrouiller l'ILS ce qui signifie notamment qu'u...

saleya22r

arogues a écrit :salut,

Y'a t-il vraiment un différence coté installation au sol entre CAT II et III ? Je ne crois pas. Ca dépend de l'avion / compagnie de ce que j'ai compris.

C'est surtout une histoire de maintenance, de surveillance, de systèmes de secours en cas de panne.

saleya22r

Normalement, si les LVP sont en vigueur, et que l'atc ne precise rien, tu peux prendre les minima les plus bas possible compatibles avec la fiche et l'etat de ton avion. J'ai eu un cas à CPH ou l'atc a bien precisé "expect cat II approach", alors que sur la fiche lido on peut en theorie fa...

saleya22r

gregoirecorsica a écrit :Pour info, Easyjet nous a proposé avec mes partenaires 2xOrly et 2xBOD

En cadet peut être ? C'est assez different des direct entry du coup

saleya22r

et surtout siege social unique et à AMS, ca ferait de grosses economies d'impots...

saleya22r

Les tarifs n'ont rien à voir non plus...

saleya22r

Le taux de remplissage serait bon avec des avions plus gros chez Hop ?

saleya22r

Tofly2leretour a écrit :Jusqu’a 30% de moins

Et il faudrait combien de temps d'ancienneté du coup pour revenir à un niveau de salaire actuel ?

saleya22r

Lowrider a écrit :Besoins net CDB en France pour 2019, une fois transferts et upgrades pris en compte:

CDG: 5
ORY: 1

saleya22r

Comment peut-il y avoir des offres à Paris sachant que des listes d'attentes en interne ont été mises en place pour des command courses ?

saleya22r

J'ai volé avec un collègue qui fait de l'instruction sur son temps libre à AMS, il a prochainement des stagiaires AF, des copis LC qui passent cdb 320. Et j'ai cru comprendre que du coup AF privilégie en ce moment des gens non qualifiés pour les embauches car ils ont besoin de binomes pour ces futur...

saleya22r

Qu'en est-il de la base NCE? Quels sont les délais pour l'avoir environ en SO/FO? Cela depend de plein de paramètres comme si tu es base freezé (2 ou 3 ans selon les bases en ce moment), si la base recoit de nouveaux avions, si des pilotes quittent la base, si la liste d'attente est longue ou pas. ...

saleya22r

Ecoute je retransmets ce que m'a dit un DP ezy qui était en formation à XFW chez airbus avec entre autre le management. Ezy n'a commandé que des a321neo ACF (donc la question de la version 3 portes et la version flex ne se pose pas) et selon ses dires, les futurs a321neo ACF produits seront de base...

saleya22r

Ecoute je retransmets ce que m'a dit un DP ezy qui était en formation à XFW chez airbus avec entre autre le management. Ezy n'a commandé que des a321neo ACF (donc la question de la version 3 portes et la version flex ne se pose pas) et selon ses dires, les futurs a321neo ACF produits seront de base ...

saleya22r

À voir ce que fera ezy de ses futurs 321LR... EZ n'a pas commandé la version LR, mais la version enhanced cabin qui est structuralement similaire au LR, mais il reste les ACT à mettre. Très légère nuance, et qui laisse la porte ouverte techniquement bien entendu, mais peut être cela serait mieux de...

Aeronet

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