Aeronet

2) cependant, c'est un beau business, qui fonctionne, et qui permet à énormément de pilotes de gagner très bien leur pain, bien plus que ce que tu mentionnes s'ils sont prêts à voler. Ce qui fait donc parfois beaucoup d'argent (je ne vais pas m'amuser à l'étaler). C'est effectivement un business qu...

Ôtez moi d'un doute... Les simus OPC/LPC sont à la charge de qui chez Ryanair ? ( Vraie question que je me pose, c'est pas un foutage de gueule promis!! :oops: ) Parce que bon j'entends tout et son contraire... Pour les contrats Brookfield, 4,50€/h sont prélevés pour payer le simu. Pour les contrat...

cypthetopgun a écrit :Et aussi tax back ou pas

Ca, il semblerait bien que ce soit fini...

Le contrat est de 5 ans. L'avant dernier contrat en date obligeait à passer par un comptable irlandais et payer les taxes en Irlande. de mémoire : 20% jusqu'à 36000€ puis 42% au delà. Les 12,5% doivent correspondre aux charges sociales (au final, on est imposé comme en France ou presque). Possibilit...

Il n'y a pas un procès en cours contre une low cost irlandaise qui avait une base en France et qui payait les charges sociales en Irlande ?
Ah mais oui, ce sont des bases temporaires on dirait...

Copié directement du site Emirates : http://www.emiratesgroupcareers.com/english/Careers_Overview/Pilot_Jobs/Minimum_Requirements.aspx Requirements for the Position of Captain A330/B777 - A minimum of 7000 hours total flying time (only front seat time on turboprop and/or turbojet aircraft can be cou...

Merci des infos.
Ils ne feraient pas des DEC en payant la qualif par hasard ?

La QT, tu la payes ou c'est un amortissement ?

Je serai plutot de l'avis de Kraken, un copi (tout autant qu'il soit dument qualifié sur la machine) peut logger PIC quand il est PF. Autrement il ne pourrait jamais passer a gauche car il n'arriverait pas a avoir les heures requises. Non ! PIC c'est le commandant de bord en français. Pour passer à...

Combien coûte une formation universitaire dans les pays où l'université n'est pas quasi-gratuite ?
Comment sont organisées les sélections pour l'obtention de bourses dans ces pays ?

..................... Un roster gravé dans le marbre de 5 ON (early shift), 4 OFF, 5 ON (late shift). .............. ' Je suppose qu'apres les 5 ON (late shift) s'en suit 4 OFF également. Sinon ca fait 10 ON d'affilé. Ce qui me parait costaud... si qqun peut confirmer... Oui pour les 4 OFF. Par con...

Danton a écrit :Et pendant ce temps là un A 320 d'Air France vole dans le bleu ciel nîmois en QT.

15 ou 20 ENAC + 15 filiales, ça fait quelques QT, ce n'est plus un scoop...

corsicanpilot a écrit :Ça ne m'etonne pas de toi. Tu as bien le profil nazi indispensable pour être un bon Modo.

Je vote aussi pour toi

Enfin ! Un point Godwin...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Godwin

On critique le manque de "flying skills" des pilotes AF mais je crois que c'est encore pire dans le golfe ... J'ai l'impression que c'est plus un problème de culture. Les anglo-saxons semblent en général semble rétif à voler à la main, contrairement aux belges, français, ... Or Emirates d...

Un post de Snoop, qui certes date un peu. Un roster gravé dans le marbre de 5 ON (early shift), 4 OFF, 5 ON (late shift). Sur les 5 jours ON, la très grande majorité du temps, il aura une journée de standby à la maison (et ne volera donc normalement que 4 jours). Interdiction de débuter avant 05H45...

Bonjour, pour avoir une vision de l'intérieur, vous pouvez aller vous inscrire sur http://www.repaweb.org/ Je crois bien qu'il faut que vous ayiez votre crewcode (le 1er jour du ground course de mémoire). C'est gratuit et sans danger, peut être un peu partisan parfois, mais ça change du discours off...

LusitanoPNT a écrit :Rooster

Lapsus ou faute de frappe

D'après la liste de pesée dispo en interne pour les perfos, il y a 272 avions.
Le flotte devrait atteindre 300 à terme. Ne pas oublier que les avions les plus anciens sont rendus à Boeing, donc ça grandit moins vite que les livraisons à venir.

JavelNet a écrit :

bfr a écrit :améliorer son quotidien

Dis toi déjà que tout le monde n'a pas le même quotidien. Ca peut aider à relativiser.

Oui je sais, il y en a plein qui en ont un bien meilleur que le mien

5 Rings, combien de membres de ce forum avec un CPL accèpteraient un 70% voir un 30% chez Jet2 pour faire du B737 basé en UE ? Combien de gus sortant de l'école ATPL prendraient cette option plutôt que de ne pas trouver de boulot? Il faut être réaliste, les rois ce sont les managers de compagnies, ...