Aeronet

Hello,

Est ce que vous auriez des recommandations sur une bonne formation IFR en ligne ? Je parle effectivement de la théorie IR.
J'ai une licence PPL FAA & EASA, mon avion un Cessna 206 est immatriculé en Suisse (HB)

Y a t-il des avantages à s'engager dans une IFR FAA ou EASA ?

Merci

Alain

merci pour ta réponse... Je penche plutôt pour l'Avidyne. Je trouve que tu puisses aussi naviguer avec les boutons sans le "tout tactile" est un plus dans nos petits avions.

Bonsoir tout le monde... Je viens m'enquérir de votre expérience... J'ai passé ma licence FAA en Floride puis ma conversion EASA en Suisse. J'aimerai engager directement ma licence IFR... je ne vise pas une carrière prof. mais juste par plaisir d'apprendre. Je vais donc me lancer dans la théorie CBI...

Est ce que quelqu'un aurait un contact d'une personne d'expérience qui pourrait faire le voyage avec moi .... revenir en Avion de ligne et revenir pour le retour ?
Cela me ferai faire de vrais progrès, j'y gagnerai en expérience .
Merci

Alain

Bonjour,

Je cherche des infos sur les routes possibles pour se rendre d'europe au continent américain en VFR.
Est qu'il exsiste des voyages "organisé" ?
Je possède un Cessna U206G

Merci

Alain

Bonjour,

Je pense installer le AoA Falcon HUD sur mon cessna 206.
Je viens à la pêche aux infos :

- coût d'installation
- certification EASA nécessaire ?
- autre

Merci

Alain

On se calme... mon coco ;) J'aurai du préciser par rapport à une PPL en suisse... effectivement ... mea culpa. Oui ca change tout... Bon et après on a un PPL FAA, pas le plus commode en Europe, un PPL EASA est plus utile je dirais... Je ne sais pas en France ... en Suisse relativement simple d'obte...

Je renonce à la rapidité du 182... dur dilemme mais il faut bien faire un choix. Tu as engagé des frais pour faire une inspection pré-achat du 182 qui a eu lieu hier. Soudain tu renonces au 182. Je sous-odore que le mécano a trouvé des problèmes sur le 182. Il ne faut pas que tu te rabattes sur le ...

Pour moi, entre les deux, il n'y a pas de choix - c'est le TR182. Bon, on peut dire je suis biaisé, vu que c'est mon avion. Mais apres tout je l'ai choisi, il y a longtemps, justement avec beaucoup de consideration. Le turbo n'est pas un problem. Seulement, ne JAMAIS "firewall the throttle&quo...

Un Cessna U206G – 1980 Les + : facile à prendre en mains pour un jeune pilote, costaud, rustique, adapté aux pistes en herbe Pas trop d'accord, le 206 est beaucoup plus lourd du nez, il faut faire un peu attention à l'arrondi. Mon jugement est peut-être biaisé par l'expérience que j'en ai eu (larga...

Ca te parait complet ? Une inspection est plus ou moins une visite annuelle. Avant de procéder à l'inspection, il faut avoir demandé à la FAA les documents qui ont été versés au dossier de l'avion (Forms 337 - $25 pour obtenir le CD de la FAA) et parcouru les logs techniques, s'assurer que l'avion ...

Je n'ai pas d'autre a rajouter en ce qui concerne les choses a regarder. Dans mon cas j'ai eu un mecano excellent qui a fait un rapport de plusieurs pages. Malheureusement il ne s'est pas du tout occupé des avionics, et j'ai dépensé une petite fortune apres a essayer de faire marcher, en particulie...

Je n'ai pas d'autre a rajouter en ce qui concerne les choses a regarder. Dans mon cas j'ai eu un mecano excellent qui a fait un rapport de plusieurs pages. Malheureusement il ne s'est pas du tout occupé des avionics, et j'ai dépensé une petite fortune apres a essayer de faire marcher, en particulie...

Je suis le proprietaire d'un TR182 de 1980. Par coincidence, je suis en train de considerer la possibilité de le ramener en France quand je rentrai moi meme plus tard cette année. Ca fait maintenant 17 ans que je l'ai, et plus de 1000 heures. La plus grosse consideration est son entretien. Est-ce q...

On se calme... mon coco ;) J'aurai du préciser par rapport à une PPL en suisse... effectivement ... mea culpa. Mais en gros : PPL FAA : 7000.- USD logement 1000 USD Voyage : 1000 USD Total 8000 USD compte encore 1000 de divers... tu es à 9000 USD rapporté en EUR 8000.- mais tu le passe en 4 à 6 sema...

Salut, Si tu es ok pour passer ta PPL FAA tu peux la passer en 5 - 6 semaines max aux US. Crystal Aero Group en Floride est top,,, c'est un trou perdu mais les avions et les instructeurs sont dispo et tu voles tous les jours. J'y retourne en mai pour passer mon Instrument. Pour moi le prix n'était p...

Bonjour tout le monde, Je suis sur le point de finaliser l’achat de mon premier avion. J’ai deux opportunités qui correspondent à mon utilisation et à mon budget . Un Cessna RT 182 RG turbo – 1980 Moteur, hélice turbo en bref tout le firewall à été révisé en 2017 et depuis l’avion n’a fait que 14 he...

Bonjour à tous ...

Je m'intéresse à l'installation et à l'efficacité d'un stole kite sur un Cessna 182 RG.
Des avis sur ces deux système qui semblent être les leader ?

- Efficacité sur la stall Speed
- perte en croisière
- cout
- qui le fait en Europe

Merci de vos conseils

Alain

Hello

Quelqu'un connais cet avion : YAK 18 T

- est un avion sur robuste et fiable comparable a un 182 ou un 206
-maintenance ... compliqué ? pièces etc etc
-facile à piloter ou au contraire un avion plutôt pointu

J'attends vos commentaires...

Alain

Bonjour

Je suis en reflexion pour l'achat d'un Cessna 206G de 1979. Il n'est pas équipé d'AP.
Que pensez vous du Garmin GFC 500 ?
D'autres avis suggestion et conseils ?

Merci

Alain