7425 résultats trouvés
- 16 févr. 2024, 22:04
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- Sujet : PPL sans connaissance de la langue française
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Re: PPL sans connaissance de la langue française
Les difficultés que je vois sont: Le livret de progression: si la langue du livret n'est pas comprise par l'élève, je ne pense pas qu'il soit réglementaire. La radio: ça restreint à un terrain contrôlé pendant les heures de controle , à des terrains sans radio obligatoire (je ne suis pas sûr qu'il y...
- 13 févr. 2024, 12:23
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- Sujet : Reprise des vols: questions diverses (Intégration en TdP, perfos, ...)
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Re: Reprise des vols: questions diverses (Intégration en TdP, perfos, ...)
Curieusement je ne trouve pas la marge de 15% dans NCC.POL.135... Je me demande si ces informations proviennent de ton MANEX plutôt que Part-NCC, ou si j'ai loupé quelque chose? Le mot clé est LDTA AMC1 NCC.OP.225 Approach and landing conditions — aeroplanes (...) (e) The in-flight determination of...
- 11 févr. 2024, 10:58
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- Sujet : [RETEX] Abordage - Prévention collision
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Re: [RETEX] Abordage - Prévention collision
Genre quand tout à l'heure j'arrive à la verticale d'un aérodrome non contrôlé, après deux messages radios, auxquels un seul avion dans le circuit de piste a répondu, et je me retrouve face à deux planeurs sans transpondeur qui prennent des pompes verticale terrain à 1500ft sans répondre à la radio...
- 11 févr. 2024, 10:18
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- Sujet : Reprise des vols: questions diverses (Intégration en TdP, perfos, ...)
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Re: Reprise des vols: questions diverses (Intégration en TdP, perfos, ...)
En NCC tu ne peux te poser que si tu as la performance d'atterrissage (donc avec les 50ft au seuil) majorée de 15%. Cette marge de 15% n'est pas requise à la préparation, seulement à l'atterrissage. Tu n'as pas le droit de tenter de te poser si avec les paramètres transmis par l'AFIS, le controleur,...
- 10 févr. 2024, 10:37
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- Sujet : IFR enchaînement de plans vols
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Re: IFR enchaînement de plans vols
Bonjour, j’ai besoin d’un conseil. Lorsque l’on vient de l’ouest de Paris en IFR pour rejoindre Melun ou Le Bourget pour finir VFR Lognes, les routes Nord nous font faire le grand tour, pratiquement jusqu’à Reims. Une possibilité serait d’enchaîner 2 plans de vol, par exemple vers Pontoise ou Touss...
- 04 févr. 2024, 09:21
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- Sujet : Reprise des vols: questions diverses (Intégration en TdP, perfos, ...)
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Re: Reprise des vols: questions diverses (Intégration en TdP, perfos, ...)
Comme dit LC41 il faut prendre des marges de sécurité après avoir fait une analyse de risque: - Si je suis un peu trop long je vais sortir de piste avec une vitesse faible, c'est peu dangereux - Si je suis trop court je touche un obstacle avant de poser, c'est très dangereux. Il vaut donc mieux en g...
- 02 févr. 2024, 09:21
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- Sujet : Plateformes d'apprentissage ATPL
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Re: Plateformes d'apprentissage ATPL
Ton école de donnera des manuels, une plate forme ou un PDF. Dans tous les cas certaines parties seront évidentes, d'autre incompréhensibles. La plate forme ne changera rien.
- 31 janv. 2024, 21:21
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- Sujet : Time building - où planter sa tente ?
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Re: Time building - où planter sa tente ?
Ce sont les distances de décollage qui posent problème plus que les distances d'atterrissage. S'il fait plus chaud, ça augmente votre vitesse propre à vitesse indiquée identique, c'est pénalisant pour l'atterrissage et le décollage. Mais ça diminue votre puissance, ce qui est pénalisant uniquement ...
- 27 janv. 2024, 07:44
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- Sujet : Transit , verticale , et Radio
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Re: Transit , verticale , et Radio
Certaines radio peuvent écouter une deuxième fréquence, ça évite le besoin d'avoir une deuxième radio. Ca permet de veiller une fréquence auotinfo
- 23 janv. 2024, 21:38
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- Sujet : Intelligence Artificielle / Automatisation et avenir du métier
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Re: Intelligence Artificielle / Automatisation et avenir du métier
Ajd perte des GPS en croisière au niveau 390 pendant plus de 300nm, navigation raw data en suivant des radials VOR. On peut foutre autant d'automatismes qu'on veut dans un avion, si les paramètres sur lesquels ils se basent sont erronnés/corrompus on en revient aux bases... Si l'équipage n'avait pa...
- 23 janv. 2024, 20:49
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- Sujet : Listes des écoles intégrées les moins chers
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Re: Listes des écoles intégrées les moins chers
A fuire, école pas cher.
Je sais bien qu'il n'y a pas d'examen d'orthographe pour devenir pilote, mais je me demande s'il n'y a pas un lien entre qualité de l'orthographe et pertinence des décisions relatives à sa formation.
Je sais bien qu'il n'y a pas d'examen d'orthographe pour devenir pilote, mais je me demande s'il n'y a pas un lien entre qualité de l'orthographe et pertinence des décisions relatives à sa formation.
- 18 janv. 2024, 18:43
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- Sujet : Liste des VOR et NDB pour 2024
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Re: Liste des VOR et NDB pour 2024
- Si tu es sous de 800ft, évidemment tu cherches 800ft exact pour ta RMG - Si tu es en haut de 1500ft, tu prends un guidage radar ou direct (ce que j'ai fait pleins de fois) Au Bourget tu l'as fait plein de fois??? L'IAC dit précisément qu'il faut rester à 800ft pour la séparation d'avec les trajec...
- 18 janv. 2024, 18:37
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- Sujet : Time building - où planter sa tente ?
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Re: Time building - où planter sa tente ?
Ce sont les distances de décollage qui posent problème plus que les distances d'atterrissage. S'il fait plus chaud, ça augmente votre vitesse propre à vitesse indiquée identique, c'est pénalisant pour l'atterrissage et le décollage. Mais ça diminue votre puissance, ce qui est pénalisant uniquement p...
- 15 janv. 2024, 10:11
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- Sujet : Liste des VOR et NDB pour 2024
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Re: Liste des VOR et NDB pour 2024
Si on te demande de remettre les gaz alors que tu est à 1000ft,il faut commencer par descendre sur le glide pour intercepter l'altitude de remise de gaz, et tourner très tôt à droite sans dépasser 185kt. Question hors topic, c'est avec instruction ATC, si tu remets les gas à cause d'une approche in...
- 13 janv. 2024, 20:22
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- Sujet : Liste des VOR et NDB pour 2024
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Re: Liste des VOR et NDB pour 2024
Mais arrêtons de réclamer des cadres toujours plus strictes pour MEP/SEP. Laissons cela aux avions qui requièrent une QT. Si on n'est pas capable de lire un manuel de vol et ses suppléments, mieux vaut rester chez sois. Le fonctionnement d'un PA n'est pas du tout immédiat, et les manuels sont à vis...
- 13 janv. 2024, 18:33
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- Sujet : Liste des VOR et NDB pour 2024
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Re: Liste des VOR et NDB pour 2024
Avec ta QT ton IR SE est prorogé automatiquement pourquoi proroge tu autrement?
- 12 janv. 2024, 06:49
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- Sujet : Liste des VOR et NDB pour 2024
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Re: Liste des VOR et NDB pour 2024
Je me suis toujours demandé pourquoi il fallait une variante pour des trucs simples comme le Train rentrant, alors qu'il suffit de lire le manuel, alors qu'il n'en faut pas pour un PA, alors que ça demande quand même une formation pratique pour s'en servir sans cafouiller. Un test: quel est la séque...
- 08 janv. 2024, 21:53
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- Sujet : Quelle école choisir ??
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Re: Quelle école choisir ??
la moins chère car faudra que tu rembourses ta formation ensuite, pour une même licence obtenue. Si elle n'est pas chère, c'est qu'il y a une raison! Il faut savoir laquelle avant d'y aller. Certaine écoles n'ont pas deux avions identiques, donc tu changes tout le temps, d'autres des manuels et des...
- 08 janv. 2024, 20:59
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- Sujet : Dois-je reprendre mon PPL ?
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Re: Dois-je reprendre mon PPL ?
Certes, le planeur peut être un peu moins coûteux que l'ULM, mais il ne permet pas d'acquérir une expérience d'apprentissage similaire à celle de l'avion ni de validé sa partie théorique. En ULM on est sur une machine très légère, sur motorisée (pour la plupart d'entre eux). Le planeur a beaucoup p...
- 08 janv. 2024, 20:52
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- Sujet : Liste des VOR et NDB pour 2024
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Re: Liste des VOR et NDB pour 2024
Ce n'est pas la perte des écrans qui m'inquiète, c'est le piratage du signal. https://ops.group/blog/new-gps-spoofing ... -it-works/