Aeronet

Bonjour, Je confirme que cela fonctionne, et même plutôt bien. J’envoie le compte-rendu et une copie des licences de l’examinateur par mail à la DGAC, les deux dernières fois j’avais une nouvelle licence par courrier chez moi dans les 3 jours. L’histoire du non-french examiner, ce n’est que pour les...

Bienvenue !
J’ajoute simplement que le MAX et le NG sont totalement interchangeables point de vue pilote. On peut faire du MAX le lundi et du NG le mardi. Le seul entraînement nécessaire pour le MAX est un CBT de 2h.

Hello, Les bases EDI et DUB sont exclusivement pour du transatlantique (MAX), de même pour les bases US de PVD et SWF mais il faut un visa. Les MAX vont être dispersés un peu partout avec le temps j’imagine (déjà 2 à Stockholm pour faire Dubai et les Canaries). Staff travel: des billets standby sur ...

Le pilotage manuel/raw data est encouragé à intervalles réguliers « to maintain basic flying skills », lorsque les conditions MTO/workload le permettent.
Totalement à la discrétion des pilotes en pratique.

Félicitations ! Les places dispos en Scandinavie vont créer des places en Espagne, c’est sûr. Pas sûr que tu aies l’Espagne direct mais à mon avis tu ne devrais pas attendre plus que 1 an. Les MAX c’est 2 pour ARN et le reste sur transatlantique pour l’instant (donc bases DUB/EDI/US). Il est un peu ...

Oui, c'est ça.
Deux options, soit bloquer l'argent sur son compte, soit payer 30k€ (d'où l'expression inventée à la va-vite, vous m'excuserez) et se voir rembourser 10k€ par an sur 3 an.

Si nous ne sommes pas plus avancés c'est que rien n'a été communiqué et que probablement la management lui-même n'a pas arrêté sa décision. Mais ce qui est quasi sûr c'est les A321 NEO ne vont pas venir remplacer ce qui existe, ce sera des lignes nouvelles (le seul intérêt de l'A321 NEO pour NAS c'e...

CLA = collective agreement Il y en a un (excellent) pour les bases historiques scandinaves. En UK ils en ont un depuis l'année dernière (qui est en gros les conditions en Espagne + 2% d'augmentation annuelle et 5% de retraite). Pour l'instant tt le monde a un contrat avec salaire fixe en Espagne. Ce...

Au départ Norwegian voulait leur filer un unpaid leave pour l'hiver, mais au final ils ont tous eu un contrat à 50%. Mais vue la situation actuelle (crew shortage, recrutements..), on était très loin du fait que ça se reproduise cet hiver. Le vent a tourné (beaucoup de wet lease prévu cet été) et un...

Contrat direct avec la compagnie, mais quelle compagnie ? OSM est une filiale de Norwegian, qui emploient les pilotes permanents 787 notamment. Le contrat Rishworth, c'est les chiffres que tu as cité, mais sans les heures sup (donc salaire fixe). Les attributions de base se font sur la liste de séni...

Réponses honnêtes, merci. La tendance est positive en tout cas puisqu'il y a eu une augmentation en début d'année. Vu les besoins des prochaines années, ça ne peut que continuer dans ce sens. Chaque mois cette année, 30 nouveaux pilotes en formation. @FlyingA330. De quel contrat parles-tu ? Rishwort...

Sans polémique aucune, qu'est-ce qu'un salaire correct pour du LC dans ce cas ? 15k€? 20k€?
Les chiffres cités, c'est plus que le max chez SAS, et environ autant que Finnair, avec la possibilité d'y entrer directement. Evidemment, c'est moins que AF ou Lufthansa...

Ça c'est pour le contrat OSM après 3 ans chez Rishworth non ?

La base est apparemment pleine pour l'ouverture mais doit doubler d'ici la fin de l'année.
Etant donné le nombre de découchers (y compris en Scandi), moyen de déduire pas mal aux frais réels non ?