Aeronet

On peut discuter à l'infini sur ceci ou cela avec exemples ou contre exemples, mais à chaque fois qu'on ajoute un équipement (comme un deuxième moteur) pour réduire un risque, on rajoute de la complexité, et que la complexité apporte toujours du risque . IL faut veiller à ce que le risque apporté p...

Je ne comprend pas pourquoi le débat part sur atterrissage en campagne faisable/pas faisable avec un bimoteur léger. De base, si on a une panne en bimoteur léger, on a pas plus de raisons de se poser dans un champ qu'un 737 en panne moteur, on continue et on va se poser sur l'aérodrome adapté le plu...

Quelques questions en vrac: Un ami m'a donné son contrat UK FO et il est stipulé que pour les SO et FO, c'était des flexible roster: comment ça se présente ? Le roster est fixe un mois en avance mais pas linéaire ou c'est le bazar ? Je suis assez étonné par les salaires brut des FO: 47867£ et SO: 4...

J'avoue que l'argument de la complexité des bimoteurs à cause de leurs circuits carburant me laisse dubitatif... La plupart des bimoteurs léger ont un réservoir par moteur avec une vanne de crossfeed, rien de bien compliqué. De plus, si le circuit carburant est vraiment complexe et amène à une erreu...

Et toi, quel est ton pédigrée pour venir déverser ta science? J'ai eu droit au même genre de réponse de sa part un peu plus haut, vu la suffisance qu'il/elle a, je dirais Air France Je crois que la réalité est bien moins glorieuse que ça... Tout dépend, si on considère glorieux le fait d'être chez ...

CPL/IR, passés premier coup Critère complètement débile (et je ne dis pas ça que parce que je ne suis pas dans ce cas ! :lol:) Le critère d'éligibilité pour poser sa candidature chez Titan est un "first serie pass", différent d'un "first time pass" : si on a un partial suite au ...

Bonjour à tous, Pour ceux n'ayant pas encore la chance d'être en place droite, Titan Airways vient d'ouvrir son programme cadet, avec QT payée par la compagnie (bond de 3 ans, sur 320/737/757 selon les besoins OPS de la compagnie) Minimas: CPL/IR, passés premier coup ATPL 85% de réussite (La DGAC a ...

On voit que le snpl est toujours fidèle à lui même par sa capacité de nuisance et sa communication désastreuse. C'est bien creux tout ça. Le môme qui n'a rien compris à la vie et qui tire sur l'ambulance. Putain, quelle décadence! :lol: Et toi, quel est ton pédigrée pour venir déverser ta science? ...

Des tonnes de CV de gens NTR peut être mais d'après le "SNPL easyjet" les conditions de travail sont devenues insupportables avec repercution sur la qualité du service clients de plus en plus inacceptable (annulations en cascade annoncées au dernier moment, très mauvais resultats de ponct...

Des tonnes de CV de gens NTR peut être mais d'après le "SNPL easyjet" les conditions de travail sont devenues insupportables avec repercution sur la qualité du service clients de plus en plus inacceptable (annulations en cascade annoncées au dernier moment, très mauvais resultats de ponct...

Bonsoir, J'ai été instructeur quelques années à Lognes, et effectivement l'Aigle et l'Agile sont deux aéroclubs sérieux, tout dépendra ensuite de ce que tu préfères piloter (Robin à l'Aigle, Tecnam à l'Agile). En cette période d'embauche, le point important est la présence (et surtout la disponibili...

Bonjour,

Pour moi, tant que le ré-entrainement se fait avec un IRI, et que le test se fait avec un IRE, le tout en ATO, tu le passes ou tu le souhaites.
IR et IR privé ont des différences dans la formation, mais la qualification des formateurs est identique.

Après, avec la DGAC on ne sait jamais...

En plus le mustang est un CS-23, même pas une "vraie" QT.... Pas vraiment d'intérêt à se financer une QT sur cette machine, faibles perspectives d'evolution... Comme l'exploitation est en multipilote en part CAT, les heures faites comptent pour les 500h multipilote nécessaires pour valide...

C'est du 5/4, je me suis renseigné :turn: Ce qui rend du coup le commuting beaucoup plus facile avec un planning ultra stable. On t'a mal renseigné alors, 5/4/5/3, j'ai le contrat sous les yeux. C'est RYR qui pratique le 5/4. Et chez Ezy ça n'est de toute façon que pour les senior first officers do...

Pour le moment seuls les DEC ont la qt payée. Heures factorisées selon expérience (piston, réacteur, multi crew, pic etc...) ça doit aller de 0,2 à 0,8. Seules les heures ezy valent 1. Les bases françaises st accessibles mais en général pas tout de suite. Embauches d'abord là où il y a le plus de b...

Edit

Merci pour les infos :turn: Attendre n'est pas un problème si il n'y a pas de discrimination sur l'âge... Je finirai ma formation l'an prochain et pourrai donc intégrer l'AQC à 30 ans, donc pas trainer non plus 5 ans... Comme j'ai déjà un bon background et que je trouverais sans problème du boulot ...

Merci beaucoup pour ton feedback :D Donc il y a quand même un délai d'un trimestre entre la sélection et le début de la MCC? Tu peux me dire comment tu t'es préparé? Perso j'ai réussi les premiers jours de Swiss pour leur programme cadets, dont le fameux DLR, mais j'ai échoué sur la seconde moitié ...

Merci beaucoup pour ton feedback :D Donc il y a quand même un délai d'un trimestre entre la sélection et le début de la MCC? Tu peux me dire comment tu t'es préparé? Perso j'ai réussi les premiers jours de Swiss pour leur programme cadets, dont le fameux DLR, mais j'ai échoué sur la seconde moitié ...