Aeronet

Il aime occuper l’espace, ça lui fait au moins une raison d’exister. Pour le coup, cet article est vraiment intéressant, et rejoins l'avis d'un "vieux" captain avec qui j'ai volé il y a quelques temps, qui me disait que pour lui, des compagnies telles qu'Air France, BA etc, devraient lâch...

Attention, comme le dit l’email interne, ce sera un « small number », donc à votre place je ne tarderai pas à postuler ou ne compterai pas sur une offre similaire dans un futur proche... Pour répondre à une question plus haut sur les bases, je ne pense pas que ce soit nécessairement basé UK, à mon a...

Sa Recrute chez Privatair sur 737 et A320 : https://www.privatair.com/pilots-recruitment "Dear candidate, We would like to thank you for applying to Privatair. We are currently looking for highly qualified CPT's/FO’s for A320 and FO’s for B737 but unfortunately you don’t fulfill our minimum re...

En principe, il n'y a pas de raison qu'un état EASA refuse l'attestation FCL55 d'un autre état EASA. Ceci étant, chaque pays peut appliquer ses propres restrictions. La CAA UK n'accepte aucune attestation étrangère, par exemple. Lorsque j’ai converti ma licence en licence UK ils ont pris sans probl...

Je connais quelqu’un, profil FI aeroclub, qui a passé une QT sèche chez Vinci il y a environ 1 an, rentré quelques mois après chez Aigle Azur, donc apparemment ça peut marcher! J'en connais deux FI qui y sont rentrés à ces dates, un qui œuvrait sur le littoral atlantique et l'autre dans le Nord. Je...

Rien que l’uniforme easyjet est une insulte a la profession, tu ne crois pas brother ? Des news de notre compatriote qui a fait parler de lui dans toute la planète en faisant ses conneries sur Snapchat ? A t-il été viré ? Tu devrais déjà le savoir puisque tu sais tout sur tout. Lowrider et moi savo...

Je connais quelqu’un, profil FI aeroclub, qui a passé une QT sèche chez Vinci il y a environ 1 an, rentré quelques mois après chez Aigle Azur, donc apparemment ça peut marcher!

Salut! Effectivemment je te conseille de déclarer ton superviseur, je me suis fait taper sur les doigts par la DSAC car je ne l’avais pas fait, et on m’a accusé de « faire de l’instruction sauvage », donc je te conseille de déclarer. Si tu dépends de la DSAC Nord je peux te donner le nom, mail et nu...

C'est pour ça que j'ai toujours une fraiche et jolie EASA A330/350 dans la manche. Repasser copi pas de soucis mais seulement chez AF, sinon je m'orangirifirai sur 320 je pense, Je souhaite rentrer mais avec de bonnes conditions, juste fatigué des cadences infernales et délirantes du coin comme bea...

On parle ici du monde de l’aviation... et dans ce monde, comme partout, il y a des salaires. Désolé mais c’est ainsi. Comme déjà dit, peu importe ma fonction et mon employeur, je ne suis pas pilote. Point c’est suffisant. On s’en fou de ce que je fais, je ne fais pas partie de votre monde de pilote...

Bien que je ne comprenne pas bien à quoi sert cette équivalence, je me dois de contredire le commentaire précédent.
Tu trouveras les équivalences ici ainsi que la procédure d’obtention auprès de la DGAC:

https://www.ecologique-solidaire.gouv.f ... onautiques

Sauf que rien n'oblige Emirates à suivre les règles EASA... Mais jusqu'à maintenant ils suivaient les règles de la CAA britannique... avec quelques alinéas "maison"... Un ami qui bossait pour eux m’avait dit une fois en rigolant « si on arrive en butée de FTL, un petit coup de fil et subi...

maxous95 a écrit :Des idées des tests qui seront demandé pendant la jour de psychomoteur - psychotechnique ?

Ce sont toujours les mêmes tests EPL auquel AF accorde tant d’importance (feedback recent d’un ami)
EPLtest est un logiciel (payant) pas mal pour s’entrainer

Le LAPL, hormis pour un "avantage" médical, n'est je trouve pas si intéressant que cela, sauf à réussir à sortir les personnes à 30H. Je ne sais pas faire en mon âme et conscience (car oui une personne normale saura décoller / atterrir / utiliser basiquement un GPS pour aller à un endroit...

easyJet perd de plus en plus de pilotes car le rythme est intenable et l’ambiance est merdique, mais quand on n’a connu QUE ça et ou encore pire on defend coute que coute cette boite. Non pas vraiment, le rythme est soutenu certes mais l'ambiance est bonne (on ne passe pas notre temps à raler dans ...

En ce moment le LAPL peut s'obtenir par équivalence avec le BB dans des conditions très avantageuses. Donc se former au BB + l'extension appropriée est la façon la moins onéreuse d'obtenir le droit de voler partout en Europe Le LAPL par équivalence en question porte les restrictions du BB, et il fa...

Salut, Pour un profil frozen ATPL sans expérience ni QT, donc sortant d'école, est-il préférable d'attendre l'ouverture des recrutements pro ou bien de tenter les KD quitte à repasser des licences ? Le jury est plus exigeant envers les candidats cadets qu’envers les candidats pros. Donc c’est un pa...

Toujours les mêmes TSAT et autres qui racontent de la m.... Je confirme, les délais sur les listes de transfert sont de plus en courts, 100% de chance actuellement de revenir en France pour ceux qui le souhaitent, délais assez courts, sauf si base freeze (en moyenne 2 ans) qui reste toujours un poi...

Bonjour tout le monde, Je finis actuellement mes études et je vais enfin avoir le temps (et l'argent!!!) pour passer mon LAPL (équivalent du BB) et à plus long terme mon PPL. [...] Tous les avis me seront utiles Merci beaucoup Je n’ai pas d’avis sur le choix choix des terrains, étant basé dans l’es...

Le flexicrew au R-U est sous pression car c'est une cause de départ (on les comprend!) qui coûte cher. Seulement le management propose depuis les deux derniers rounds de pay talks, un retrait pur et simple en attendant quelque chose en retour de Balpa. Pourquoi donc Balpa donnerai quelque chose (do...