Aeronet

Jurow a écrit :Bruxelles,

de mémoire j'ai payé 170€.

T'as été chez qui ??

Ce topic s'adresse aux aspirants pilotes qui sont un peu serrés dans leur budget, et qui ne peuvent pas passer une visite médicale à 400 balles en France. Il y a des alternatives partout en Europe, déjà la Belgique et le RU sont out ils pratiquent les mêmes prix. En Pologne, il y avait le Centre Mil...

J'ai tous les livres Oxford de 2018, si des gens sont intéressés y'a pas de problème

Bonjour, si tu n'as pas les prérequis pour les opérations 121, tu peux tenter au niveau des opérations 135 (charter, medevac, etc.). Ils recrutent des CDB à 1200h de vol et ils payent bien. Par contre faut faire gaffe à la crise actuelle (coronavirus si tu vis dans une grotte), en Europe les répercu...

tekzone a écrit :Il y avait aussi eu ca il y a quelques années : http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=31049

Ce retour date de 2013, soit il y a 7 ans, j'espère que ça a changé depuis

Ce n'est que mon humble avis, mais le NOTAM interdit les vols d'entraînement, donc un vol normal avec ton propre avion ça devrait passer. Te casse pas la tête avec les tonnes de papier, il te suffit l'attestation dérogatoire pour envoyer ch*** les vautours euh les keufs euh les forces de l'ordre. E...

Ce n'est que mon humble avis, mais le NOTAM interdit les vols d'entraînement, donc un vol normal avec ton propre avion ça devrait passer. Te casse pas la tête avec les tonnes de papier, il te suffit l'attestation dérogatoire pour envoyer ch*** les vautours euh les keufs euh les forces de l'ordre. Et...

Edwin a écrit :On fait comment en cas de bug ? Ou de mauvais fonctionnement des sondes ?
Ce qui peut malheureusement arriver, comme le trop connu Rio-Paris...

Oui enfin pour le Rio-Paris, les sondes (tubes Pitot) ne sont pas seuls responsables du crash. Mais bon je m'éloigne du sujet...

Voici grosso modo quelques exemples de ce que j'aimerais leur communiquer. Si quelqu'un a le courage de se lancer dans une traduction, ce serait très aimable :) Bienvenue : From the flight-deck, welcome aboard flight UA00 with service to ____. Je vous souhaite la bienvenue à bord du vol UA00 à dest...

Merci pour ta réponse Vico56. Si j'ai bien compris, je m'inscrit au private pilot ground school à 275$ pour avoir les cours et exercices pour le PPL? Juste pour savoir "ground school" c'est le nom des écoles de pilotages ou ça signifie quelque chose de spécifique? "Ground school"...

Warss93 a écrit :La demande se fait ou?

http://cic.gc.ca

Salut ! Je suis instructeur IFR sur Multi moteurs à Cornwall . Passe ton CPL en premier. Cela te donnera les bases des vols aux instruments avant de mettre 500$dans un vol. Tu en sortira plus expérimenté et tu économisera. J’ai fais tout mon training à Cornwall Aviation et les étudiants qui n’ont p...

Warss93 a écrit :Deja j’aimerais savoir ce qu’il en est pour un algeiren de nationalité, yaura t’il des difficultés à trouver du travail? Ensuite quel école est pas cher pour du modulaire ?

Bah quelque soit ta nationalité il faut des papiers pour entrer au Canada et y travailler : cic.gc.ca

Bonsoir chers pilotes, Je cherche à me renseigner sur les écoles de pilotage canadiennes, et sur le process pour obtenir les licences. Logiquement, pour bosser en 704/703 il faut un CPL avec un Multi-IFR à jour. J'ai lu sur ce forum que d'habitude on fait les heures du CPL (35H w/ instructor & 3...

Je ne suis pas un expert du droit aérien, mais il me semble logique qu'un pilote CPL doit avoir un médical classe 1 pour utiliser les privilèges du CPL, que ce soit pour vol rémunéré ou loisir. Càd. que si tu n'a pas un PPL distinct de ton CPL, eh bien c'est ton CPL que tu utilises pour voler.

airnav.com pour les États-Unis

Très intéressant, du coup vous passez par quels pays ??

Cri-Cri is flying a écrit :Hello,
Du nouveau sur le partenariat Ryr/Bartoloni ?
Car sur leur site, on voit toujours aucun message ou lien vers
le programme ?

bartoliniair.com/courses/ryanair-mentored-training

De rien

Pourquoi ne vas-tu pas consulter la réglementation AESA, et tu nous feras un compte-rendu? réglementation AESA: https://www.easa.europa.eu/regulations réglementation AESA Aircrew (consolidée): https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2011/1178/2019-04-08 Bah euh on est censé être sur une licence nationale...

Waouw, incroyable comme nouvelle

Mais quelqu'un a-t-il une source officielle ??