Aeronet

Salut! Concernant les fractures je pense que ça devrait aller, j’ai aussi eu une fracture de malléole avec une petite perte de mobilité, malgré ça je n’ai pas de soucis au CEMPN (même si dans ton cas, il s’agit d’une visite d’admission et pas de renouvellement). En principe si as complètement récupé...

Merci pour vos réponses, ça me conforte dans ma vision. Pour précision je ne vise pas pilote de chasse, mais pilote d'hélicoptère, je suis beaucoup plus attiré par ce domaine. J'ai conscience que c'est une formation exigeante, mais je me suis fixé cet objectif et je pense avoir toutes les billes po...

Si vraiment il veut partir au bout de dix ans, attention : tous les cursus ne valident pas forcément un CPL IR. J'ai en tête un cursus en particulier dans lequel tu passes un théorique puis CPL IR pratique, sauf que derrière tu ne proroges pas d'IR. Tu ne passes que des cartes VSV. Résultat : tu pe...

Salut, La réponse est oui, tu peux tenter les EOPN en cas d'échec à la sélèc en vol EOPAN. Par contre, une fois rentré en école (après la sélection), en cas d'échec, tu ne peux théoriquement pas rejoindre les EOPN (et vice-versa). Euh... tu es sûr? Il me semblait qu’un échec en sélec en vol te ferm...

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En temps normal, très difficile d'avoir un créneau pour faire la reconnaissance d'un aéroport parisien, mais en ce moment...

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J'ai un Garmin GLO comme récepteur GPS externe pour mon iPad sans cellulaire, et j'en suis très content. Il fonctionne en Bluetooth et il est vendu avec un support ventouse que tu poses sur le tableau de bord.

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Je me permets de poster ici un texte de Jacques Darolles qui est tombé dans ma boîte mail récemment. Il parle de son parcours, de l’importance de commencer jeune mais surtout de l’importance d’avoir un plan pour obtenir un bon travail en attendant d’arriver dans un cockpit. Après à chacun d’en tirer...

En 2008, le recrutement dans les armées, comme partout, s’est effondré. Du point de vue de la DRH, « la pompe a été désamorcée ». Moins de candidats se présentaient et donc moins de profils adéquats. En parallèle chez les candidats, il y avait une volonté d’avoir une diplôme qui offre une porte de s...

Ok merci pour vos retours! Je pensais que tous les liners avaient des sondes d’incidence.

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Bonjour à tous, petite question: On est d’accord que quand on calcule 1,3Vs0 ou 1,23Vsr0, en réalité on cherche un point sur la polaire de l’aile, qui correspond à une incidence qui est fixe mais à une vitesse qui varie en fonction de la masse de l’avion. Déjà est-ce que ceci est correct? Ensuite, s...

En gros si tu es pris officier de l’air et que tu voles pas trop mal, tu seras pilote de chasse, hélico ou transport. À défaut navigateur. À savoir si c’est plus prestigieux que mécano, je te laisse décider
Après bien sûr, si tu es pris mécano ou basier tu peux refuser.

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Quand tu es pris à l’école de l’Air, tu es affecté à l’un des corps suivants (fonction de tes résultats au concours et de ton aptitude médicale): « officier de l’air », « officier des bases » ou « officier mécanicien ». Un officier de l’air va faire ses trois ans d’école d’ingé (incluant la formatio...

Un petit peu de lecture
http://blog.mentalpilote.com/2011/11/11 ... elligents/

Volez bien, volez sans moteur.

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Salut, Les avions d’aéroclub à volant sont souvent métalliques, plus lourds, plus stables (ou moins manoeuvrants, comme tu veux) tandis que ceux à manche sont souvent en bois et toile, plus légers et plus joueurs. Il se peut que les avions à volant soient plus confortables et plus adaptés pour faire...

Superbe, merci pour ton retour!

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Tu aurais des exemples ? Vu depuis le planeur (j'en ai fait quelques heures) les danger que j'ai vus c'est : - contraintes d'exploitation qui font qu'on fait voler un avion avec presque rien de fuel et des tours de piste très basse hauteur à vitesse pas énorme et forte inclinaison (ce sont des héli...

Merci pour ton avertissement. Connais-tu la duree moyenne pour obtenir un BPP ? Je pensais a quelque chose comme 6 mois. Pour le coup, ça va vraiment dépendre de la météo, encore plus que pour l’avion. Entre octobre et mars-avril, il est assez rare de sortir les planeurs (en plaine du moins). Mais ...

En as-tu besoin absolument tout le temps ? Je pense avoir plus ou moins terminé mon mûrissement et j'ai fait ma NAV de CPL en Mai, maintenant oui je prends l'iPad, mais je ne l'allume que quand j'ai besoin de vérifier un truc. Sinon je le laisse dans la pochette du siège arrière gauche, donc access...

L'ingénieur sait analyser et résoudre des problèmes puisqu'il est formé à cela, que tu le veuilles ou non. Et perso si un jour j'ai une urgence je préfère avoir à ma gauche un commandant ingénieur qui saura se servir de sa tête qu'une pointure en pilotage. J’ai eu quelques dizaines d’élèves, dont d...