Aeronet

Coucou, Pour faire plus simple si tu as cette petite merveille technologique qu'est l'E6B http://www.aeronet-fr.org/phpBB/upload/e6b.jpg Il te faut connaitre ta vitesse sol ainsi que ton cap veritable: Prends 2 point pas trop eloingner sur la carte, chronometre combien de temps il te faut pour passe...

Coucou, Oui desole si j'ai fait peur a certain, faut pas vous decourager. En Octobre juste apres la mise en place de cette loi on m'a demander de remplir les papier a Oakland, c'est tres rapide. (1/2h a tout casser). Tout ca pour etre repousser au 19 decembre. Basiquement suffit juste de donner une ...

C'est biem la verite vraie. Vous pouvez aussi voir d'autre article sur http://www.aopa.org/ (en anglais bien sur) comme: http://www.aopa.org/whatsnew/newsitems/2004/041020tsa.html http://www.aopa.org/whatsnew/regulatory/regtsa.html http://www.aopa.org/whatsnew/newsitems/2004/041029citizen.html http:...

Bravo ! Le C-152 est un engin formidable pour apprendre a voler.

Felicitation, maintenant il ne te reste plus qu'a apprendre les petits details qui te meneront vers ta licence.

Un petit coucou. Le pb de compression en descendant un peu vite en avion ca me le fais aussi. D'ailleur en free fall aussi. le shwing gum en sautant ca marche plutot bien mais en free fall c'est un peu chiant parce que ca gene la respiration. Pour le saut la technique que j'ai trouver qui marhce pas...

Tiens ya aussi http://www.airportshop.com Ils envoient en France, tu peux regarder un truc comme le DRE 6000 http://www.airportshop.com/dre6000.html il est nickel et pas plus cher qu'un Davis Clark. _________________ -Bruno If you're faced with a forced landing, fly the thing as far into the crash a...

Bonjour a tous, Juste pour mettre mon grain de sel sur la pente a 3 degree. Laissez moi vous raconter une petite histoire toute con. Ya pas si longtemps que ca, je vol sur un Cesnna 152, me trouve en base et remarque que le moteur est trop bas en regime. Pas de pb, le carb heat est la alors, on rajo...

suite2 (et fin): ------------------------------------------------------- A runway that is 1,800 to 2,000 feet in length shouldn't be viewed as something unusual that requires an unusual approach--unless, of course, you're in the habit of landing 1,000 feet down the runway. In this case, it's the hab...

suite: --------------------------------------------------------- To find out, we looked at a POH for a late-model Beech Bonanza. It said that the ground roll required at gross weight was 710 feet. Now, how about a Cessna 152? That came in at 475 feet. A Cessna 172 needs 550 feet of ground roll, and ...

je le divise l'article est un peu gros: ------------------------------------------------------------------ August 2004 Selling yourself short Poor landing technique can consume substantial runway length When you hear the term short runway, what number pops into mind--2,800 feet? 2,200? 1,800? It mak...

Voici un article paru recement dans le "training Magazine" sur les atterissages. J'espere que beaucoup d'entre vous l'aprecieront: http://www.aeronet-fr.org/phpBB/upload/approch.jpg http://www.aopa.org/members/ftmag/article.cfm?article=5049 Desole c'est en anglais...mais bon l'aviation de ...

Et bien apres ton PPL tu peux passer ton IFR (Vol aux instrument) apres ca ton comerciale, et puis ATP si tu veux devenir pilote sur des "gros" avions, ou passer ton CFI/CFII/MEI/MEII si tu veux devenir instructeur. En fait le PPL c'est le debut, apres il reste pas mal de truc a faire. Tou...

C'est sur que une fois qu'on ya gouter, c'est dure de s'en passer. Aussi ya les petites histoires en vol qui sont bien sympa, et la pas besoin d'etre pilote pour avoir les sensations: <!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000> <tr...

Bon bah c pas gagner les avions en 'N' en France. D'apres le registre de la FAA il y en aurait que 16 et pas un de plus !

Bon bah je crois k le plus facile sera de voler avec un instructeur et un avion en 'F'!

Bonjour a tous Je profite de ce sujet pour poser la question inverse. Je vol en californie et je n'ai jamais voler en France. J'aimerai bien voler en france la prochaine fois que je passe la bas. Est ce que vous auriez une idee de comment ca se passe dans ce sens la? Est-il possible de voler avec un...

Bonjour a tous, Je suis a la recherche d'un plannificateur de vol electronic type flightprep ou Jappesen pour la France voir pour l'Europe. Est ce que ca existe? Je suppose que oui mais je sais pas ou trouver ca. Je vous remercie d'avance. _________________ -Bruno If you're faced with a forced landi...

Je viens d'acheter un DRE 6000 . Il a un active noise canceling ce qui reduit enormement le bruit sourd du moteur. En plus il amplifie la voie pour une meilleur comprehension. Je le trouve tres bien. En plus tu peux changer les coussins pour pas cher, ils sont standards. Avant J'avais un Sennheiser ...

Oui tu as une option panne quand tu choisis ton avion. C'est pas mal fichu du tout.Trouver un terrain proche, un champ, une montagne degage c'est sympa. Tu peux meme choisir quel genre de panne tu veux (perdre des instruments ou perdre le moteur...)

Tu peux trouver un DR-400 sur flightsim. Il est dans la version 2002 mais fonctionne tres bien sur la version 2004. ftp://63.217.28.218/1props/DR400v1.zip

Je n'ai jamais voler sur DR400 autre que dans flight mais il a l'air bien realiste

Oui desole, je parlais du 737. Elle est ou la photo du 767? Je me demande ou est ce que ca a pu se produire les 161tk de vent.